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Angefangen beim Umständlichen spannen des Keilriemens der Hydraulikpumpe, Position vom Thermostat, Kühlsystem entlüften, das sind jetzt so die drei punkte die mich bisher gestört haben, alles drei deutlich umständlicher als bei meinen 5endern (KU,KZ,MC2)

Das werden wir dann mal probieren, besten Dank!
Muss ja sagen, um so öfter ich am 4 Zylinder schraube, um so mehr schätze ich wie einfach die 5 Zylinder dagegen sind

Die SuFu hatte ich schon angestrengt, aber nicht das gefunden was ich gesucht habe. Ich selbst hab auch nur 5-Ender in meinen 44ern, da war entlüften immer super easy, ohne Enlüfter Schraube oder anderen HickHack :D In der Leitung zum Wärmetauscher ist keine Entlüfterschraube mehr, kann sein das die...

Alles super, auch kein Zischen, das Öl sah beim wechseln auch noch tiptop aus.

Thermostat haben wir das mit 87C° Öffnungstemperatur von Mahle verbaut, haben auch nochmal ein neues eingesetzt vor ein paar Wochen, um auszuschließen das da vielleicht ein Defekt ist. Warm werden beide Schläuche zum Wärmetauscher im Innenraum, und der schlauch vom Zylinderkopf zur Wasserpumpe, wir ...

Danke schonmal für die Antworten, der Ausgleichsbehälter und die Wasserpumpe sind neu, der Wärmetauscher für den Innenraum wird warm, aber der Wasserkühler bleibt kalt, allerdings ist auch, seitdem die Werkstatt die Wasserpumpe und den Wärmetauscher gewechselt hat, auch die Kühlmittel Temperatur rec...

Moin Moin Ich schraube gerade am Typ44 eines guten Freundes, nach dem Tausch von Thermostat kriegen wir das Kühlsystem nicht entlüftet, der Ausgleichsbehälter ist voll, aber es ist im Bereich vom Temperatur Sensor am Zylinderkopf eine Luftblase, der Radiator bleibt kalt, bis das Kühlmittel anfängt z...

Deinen Beitrag zum Ansaugkrümmer hab ich schon gelesen meine ich, hab auch Fleißig Notizen gemacht :D Ich arbeite zurzeit an einer art Standalone Klopfsensorik, aber bis dahin hab ich Oldschool einen Stehbolzen seitlich in den Motorblock gedreht wo noch ein Gewinde frei wahr, einen Schlauch draufges...

Ich hab die Lambdasonde im Kat Ersatzrohr direkt hinterm Flansch, also direkt nach dem Sammler Quasi, Wieso Zündung zurück? er war nicht am Klingeln und fühlte sich nochmal etwas spritziger an ohne obenrum auf die Nase zu fallen versuche jeden funken Leistung heraus zu kitzeln

Moin Moin! Kleines Update, bin nochmal alles durchgegangen, und hab mit der AEM Anzeige den Mengenteiler eingestellt und die Zündung angepasst (Erstmal auf 20° vor OT) im Stand bei 80°C Wassertemperatur läuft er gemütlich bei Lambda 1, Leerlauf Drehzahl bei 800U/min, bei ruhiger Fahrt ohne Last und ...

Moin! Ich hoffe stark das meine Sachen noch ankommen (FedEx hat das irgendwie verbockt mit dem Zoll, die Post lässt auch noch auf sich warten mit den unterlagen...) Aber falls ich durch ein Wunder doch noch alles erhalten sollte, und alles so klappt und passt wie es gedacht ist, kommt am Wochenende ...

@StefanS Ich hab den Nachrüstkat schon ausgebaut, die Austragung ist auch schon mit der Dekra abgeklärt da Bietet es sich ganz gut an dort die LSU 4.9 einzusetzen.

Ohh besten Dank für die Info!
Das macht die ganze Sache ja nochmal einfacher denke dann bin ich auf dem richtigen Weg.

Hauptsächlich will ich die Breitband Sonde in Verbindung mit einer Anzeige dazu verbauen (die anzeige kommt ins Handschuhfach) ich hab mich da für die UEGO Geschichte von AEM entschieden mit einer Bosch LSU 4.9, damit will ich nur sicherstellen das ich bei jeder Veränderung die ich am Motor mache, i...

Moin Moin, Ja der Vorbesitzer hatte den mal mit G-Kat und einer Steuer Einheit dazu ausgerüstet, wobei an dem Gerät dazu nur 3 Kabel angeschlossen waren, und auch nur ein Wert eingestellt wurde, und zwar ''Zeit'' das ganze war gepaart mit einem elektrischen Ventil im Rücklauf vom Mengenteiler zurück...

Moin, beim versorgen der Benzinpumpe mit 12v und anheben der Stauscheibe gibt der Mengenteiler 5bar aus an die Einspritzdüsen, beim erneuten Startversuch mit weitem anheben der Stauscheibe sprang er an (zu viel Luft im System?), sobald man die Stauscheibe aber los lässt geht er aus, also zu wenig Sp...

Das werde ich Mal testen! Bin am Sonntag wieder in der Halle und mach nochmal Messungen mit einem Kurzen Video dazu.
Nochmals ein dickes Dankeschön an alle die hier fleißig helfen!

Frische Lambdasonde kann ich nochmal probieren, kosten ja auch nicht die Welt (Bosch 0 258 003 957 ?) Sprit ist auch schon frischer drin. Kann der Warmlaufregler evtl. noch was damit zu tun haben? Damit hab ich noch keine Erfahrung, ist auch das erste mal das ich so Probleme habe einen 5Ender ans la...

Moin!
Lambdasonde hab ich noch nicht gecheckt, bissl was über 200 tausend meine ich, da achte ich nicht so drauf.

Mal ganz konkret gesprochen, was wären insgesamt so Punkte die ich noch checken kann? mir juckt der rechte Fuß bin schon 2 Jahre mein 5ender gefahren, ich hab Entzug

Die Lambdasonde ist noch drin und ist auch Verkabelt.

Moin! @StefanS @Joe 10v: Es handelt sich um einen KU, ich war anfänglich fälschlicherweise von einem NF1 ausgegangen weil der Verkäufer mir das so versicherte. Kommendes Wochenende werde ich nochmal Probieren den ausgangsdruck am Mengenteiler zu messen, wie gesagt war das so durchs reine 'Orgeln' ni...

Moin, Rost und Schmutz im Treibstoffsystem ist ausgeschlossen, ich hab den Tank vor 3 Jahren gereinigt, entrostet und versiegelt, alle Leitungen gereinigt und den Benzinfilter getauscht, er lief ja auch tadellos bis zu dem Punkt das beim tauschen der Ventildeckeldichtung, die Leitungen zum Wärmetaus...

Also ich merke beim Orgeln etwas mehr widerstand beim Anheben der Stauscheibe, also denke ich das da schon Druck anliegt, aber in wie weit der Druck weiter kann weiß ich nicht, ich werde da nochmal meine Unterlagen durchblättert ob ich da was finde.

Sooo, ich war Gestern mal wieder in der Halle, und habe etwas herumprobiert, am Mengenteiler liegen 5Bar Benzindruck an (sobald die Benzinpumpe läuft bei Zündung) nachdem die Benzinpumpe wieder aus geht fällt der druck auf 2,3 Bar ab, an den Einspritzventilen liegt beim Orgeln kein messbarer Druck a...

Die Stauscheibe anheben beim starten kann ich mal versuchen, Steuergerät und Sensoren sind alle unangetastet und auch erst 3 Jahre alt, der G-Kat Kasten saß im Handschuhfach, wohin die Kabel genau laufen konnte ich leider nicht nachverfolgen weil die irgendwo hinterm Armaturenbrett verschwinden, Lam...

Södele nach einer längeren Sommer''pause'' mit Arbeitsstress, melde ich mich hier auch mal wieder :D Leider läuft der Dicke noch immer nicht, das Unterdrucksystem scheint komplett dicht zu sein, bin nochmal jede Verbindung durchgegangen. Was sich seit dem er das letzte mal gelaufen ist verändert hat...

Nach außen ist er wie gesagt dicht, er bläst nur von einem Rohr ins nächste, kurz vor dem flansch für das Hosenrohr, die risse hab ich schon schweißen, und den Krümmer planen lassen (schön fachgerecht mit vorwärmen usw.)

Das Hosenrohr ist soweit intakt, es ist leider der Gusskrümmer der einen an der Waffel hat, will nochmal versuchen den dicht schweißen zu lassen, hab hier einen in der Gegend der viele Gussteile schweißt

Das Loch im Krümmer ist "nur" zwischen zwei Rohren, also nicht nach aussen zum Glück, werde zum Wochenende mal schauen ob ich irgendwo ein Unterdruck Leck finde, hatte ja erst alle Vacuum Schläuche erneuert im Motorraum.

Hatte im Foto die Schelle ab um Bremsenreiniger rein zu sprühen, ist vorher auch nicht angesprungen, Lief zuletzt im Januar mit den alten Leitungen, die wurden undicht beim tausch der Ventildeckel Dichtung (denke beim leichten anheben gebrochen), beim lösen der Leitungen ist ein Ventil abgerissen. C...