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Danke!

Ich muss das Thema nochmal hochholen, da ich leider noch keine Antwort habe, es aber langsam aktuell wird. Nachmessen kann ich leider nicht, da ich weder das Orginal Luftfiltergehäuse habe, noch den Regler. Der Motor hängt ja in einem Bus. Verbaut ist ein einser GTI Luftfilterkasten. Da es aber beim...

Hallo,

welchen Durchmesser hat die Ansaugseite des Luftfilterkastens, da wo der Ansaugstutzen draufkommt?

Gruss Thomas aus KR


EDIT: uuaaaahhhh, klar: MKB NF2

Noch ist er komplett orginal (der Motor). Ich hatte da nur mal was gelesen, und hab dann einfach mal nachgefragt.

Also werd ich es einfach mal probieren -> wenn also einer ein RT-Ansaugbrückenoberteil loswerden möchte....

Gruss Thomas aus KR

naja der NF hängt in einem VW Bus T3. Und da ist untenrum etwas mehr Drehmoment von unten aufgrund des Gewichtes nicht verkehrt, auch wenn es oben fehlt. Ist ja schliesslich kein Rennwagen, naja fast nicht *g*

Das heisst das RT-Oberteil passt auch auf einen NF? Bekommt der dann auch untenrum mehr Dampf?

Und wieso bekommt der dann mehr Dampf?


Gruss Thomas aus KR

Gibt es einen Unterschied zwischen einer RT- und einer NF-Ansaugbrücke?

Gruss Thomas aus KR

OK, ich hab jetzt 30->50 gebrückt. ohne Erfolg. Allerdings habe ich auch festgestellt dass an 15 nix ankommt. Wer hat denn da mal ein Stromlaufplan, damit ich sehen kann wo die 15 herkommt, bzw. wo da ein Kabel ab oder gebrochen ist.

Gruss Thomas aus KR

Kann ich testweise + von Klemme 30 am Anlasser auf Klemme 50 brücken????

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Anlasser. Wenn er kalt ist springt er problemlos , falls er nicht zu lange orgeln muss. Denn nach ca. 3sec dreht der Anlasser weiter, ohne den Motor zu drehen. Wenn er warm ist macht er es öfters, aber ohne mit etwas anderem im Zusammenhang zu stehen. Lasse ich...

Hallo,

die Schubschaltung hatte ich gemessen. Es wurden mir ~50mA angezeigt. Stellglieddiagnose werde ich nachher versuchen durchzuführen.

Gruss Thomas aus KR

Hallo mal wieder, Temp.fühler: Wie ist der Widerstand kalt (10°C oder sowas) ? heute gemessen in kaltem Zustand 2 x ~4500Ohm und gegeneinander ~9000Ohm LLRV: LLRV-Strom wäre für betriebswarmem Motor zu hoch (540-610mA sollten dann anliegen), habe mal das LLRV mit den nierigsten Messwerten eingebaut ...

Ich bin´s mal wieder. Ich habe gerade mal ein paar Teile durchgemessen. DS: 1mA reagiert nicht wenn icn an der CO-Schraube drehe LLRV: 680 - 720mA ich habe noch zwei andere gemessen: 620 - 650mA und 680 - 750mA Lambda: ~0,3V Temperaturfühler: bei fast heissem Motor habe beide Kontakte ~320 Ohm gegen...

Also müsste ich die Frage anders stellen:? OK, wieso springt der Motor an wenn er kalt ist? Läuft aber weiter wenn er warm ist? Besser? *g* Sorry, ist wohl Galgenhumor. Was heißt bei Dir "warmer Motor springt nicht an" ? Warmer Motor springt nicht an, heisst dass er nicht anspringt, sobald...

Hallo, ich habe bei meinem NF auf der Abdeckung für den Zahnriemen zwei Markierungen. Es sind so kleine punktförmige Erhöhungen. Welche Bedeutung haben die? Sind das Markierungen für den ZZP einzustellen? Frage zwei: Welche Parameter ändern sich wenn der Motor warm wird bzw. wenn der schwarze Geber ...

Hallo, welche Benzinpumpe hast du denn verbaut? Die orginal Bus-Pumpe oder eine aus nem Audi? Schau mal bitte ob hinter oder auch vor Pumpe was rauskommt. Tank zu? Ich hatte das selbe Problem und hab dann mal 5l abgelassen (vor der Pumpe). Das hat gute 20!!! min gedauert. Dann hab ich die 5 Liter (g...

Hallo,

wenn du da jemanden gefunden hast, der das einträgt bzw.umschlüsselt, dann melde dich mal bitte bei mir. Ich suche auch schon länger.

Hast du den Motor schon drinnen oder ist es noch ein Projekt?

Gruss Thomas aus KR

Hatte sowas mal bei einem Audi 90 NG - der hatte eine Luftfilter mit Stahlgeflecht eingesetzt - dieses Stahlgeflecht hat die Stauscheibe schon leicht angeehoben.... Stauscheibe wird definitiv nicht von unten angehoben (Golf1GTI LuFiKa verbaut, momentan ohne Lufi, da ich diesen Fehler ausschliessen ...

Hallo, also wenn ich das so vergleiche, habe ich zumindest das KSV richtig. Den Rest kann man ja schlecht erkennen. Der Druckregler ist meineswissens richtig angeschlossen (der Rücklauf nach hinten weg und die zwei an der Seite zum MT) An der CO-Schraube wurde mit Sicherheit schon mal gedreht, aber ...

Also ´n RLF hab ich leider nicht. Mittlerweile hab ich auch die Vermutung das es am Mengenteiler liegt. Hat jemand noch zufällig günstig und funktionierend abzugeben? Gruss Thomas aus KR Hab gerade noch probiert: ich hab ca 5sec georgelt, er wollte zwar anspringen hat es aber nicht geschafft :-( Das...

Hallo,

LMM und MT wurden auch schon gereinigt und getauscht. Drucksteller und -regler sind auch getauscht.

Gruss Thomas aus KR

So, vorstellen wollt/sollt ich mich. Mein Profil hab ich schon geändert. Also wie ihr seht fahre ich nur einen Audimotor und keine kompletten Audi. Ich habe den Motor letztes Jahr eingebaut. Leider habe ich, bis auf die ersten ca.700km, nur Probleme mit dem Motor. Es dauert nicht mehr lange und der ...

so da bin ich wieder. Sorry das ich mich nicht vorgestellt habe, aber ich hatte ziemlich schwrze Hände vorhin. Ich werde mich nachher vorstellen. Hab aber nun wieder ein anderes Problem: Er (also der NF in meinem Bus) springt nicht an. Habe die ESV gewechselt und den Mengenteiler mal gereinigt ( mit...

Hallo,

ich bräuchte mal ne Info bezüglich der Anordnung der Beinzinleitungen zu den ESP. In welcher Reihenfolge sind die angeschlossen, oder ist des egal?

Gruss Thomas aus KR

Ich habe das Gefühl das er wenn er kalt ist, etwas besser "zieht", aber nicht wirklich viel. Kann ich eigentlich den Klopfsensor trenne und ein paar km ohne fahren? Wenn er warm ist und ich ihn ausmache "dieselt" er manchmal kurz nach. Das macht er aber auch nur gelegentlich. Hmm...

Huhu, mein in ein T3 verpflanzter NF macht schon wieder Probleme :-( Ab ca 3000 U/min fängt er an zu stottern und hat NULL Power. Fehlercodes ausgeblinkt -> alles i.o. ZZP und CO sind eingestellt worden neue Zündkabel durchgemessen -> max 6,37kΩ (zum 1 Zyl.) Volllastschalter i.O. Benzindruck lt. Wer...

Hallo, also der Fehlerspeicher meldet keinen Fehler. Alles OK Lambdasondenspannung und Druckstellerstrom werde ich nachher messen. CO-Schraube: wenn er im LL gut läuft, russt er stark beim "Gasgeben", wenn er beim "Gasgeben" gut läuft, geht er im LL aus. Temperaturfühler ist auch...