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Wird echt mal wieder Zeit, mein Rippchen- und/oder Schnitzelspeicher ist schon wieder leer.

Was macht eigenlich der Mike?

Ein Kumpel hatte auch mal einen Pirelli-GTI auf Turbo umgebaut... Basis G60, mit K-Jet. Der ging auch wie die Hölle!
Leider hatte er immer die dumme Angewohnheit die Karren sofort zu verkaufen, wenn sie fertig waren.

Coole Nummer, hätte nicht gedacht, dass das einer durchzieht!

Auf das Serien-Schätzeisen würde ich mich dabei NICHT verlassen...

Okay, ist gelöscht!

Hier ein kurzes Video... (Sollte sich jemand ungünstig getroffen fühlen, bitte bescheid sagen)

http://www.youtube.com/watch?v=k5kUsh11 ... e=youtu.be

Sicher ist sicher bei Kopf wie Sieb...

Klingt fluffig!

Wie sieht's denn mal wieder aus?

Das ABS sollte doch damit nix zu tun haben können, da es selbst keinen Bremsdruck aufbauen kann, sondern nur wegnehmen - oder?

Vielleicht ist das noch die Feuchtigkeit von vor der Türen-Aktion?

Oft bricht die nur am ganz oberen Stück, und man kann die nochmal umbiegen und wieder einhängen... Das hatte bei mir noch jahrelang gehalten...

Kann auch sein, das die Bremsschläuche zugequollen sind...

Lambadasonde definitiv ok?

Hmmm, wenn du da nicht gerade einen Schlauch mit Werksfehler erwischt hast, kann es echt nur noch der HBZ sein.

Wie alt sind deine Bremsschläuche?

Das die Scheiben so heiß sind, das du sie nicht mehr anpacken kannst, kann schon nach 2x aus Tempo 30 abbremsen sein, und ist normal.
Solange du kein merkbares schleifen beim Rad drehen mit der Hand spürst, ist alles ok.

Wie heiß wird denn die gekühlte Ladeluft, wenn bis zu 90grad heißes Kühlwasser noch was bringt?

Auf jeden Fall die Thermodynamik mal ordentlich in den **** gef****, woll?

Ja super, gratuliere!

Kann man alternativ zum 3b-Block nicht was anderes nehmen? MC? 2,5l TDI?

Am besten wäre es, wenn das System nach Werkstattanweisung einmal komplett mit einem Entlüftergerät entlüftet wird...
Ein Bisschen Flüssigkeit rauslassen dürfte auf jeden Fall bei komplett leeren Leitungen zu wenig sein, da die Leitungen ja auch voll Luftblasen sind...

Dann wird's langsam eng... Zündspule schon erneuert?

Olaf Henkel hat geschrieben:Hi,

die Reibstelle sah bei mir nach dem geknickten Pleuel ganz genauso aus.

Mein Beileid, den Block kannst nimmer verwenden.

MfG Olaf

Aaaach, schnickschnack! Einmal mit dem Schutzgasschweißgerät ne schöne tiefe Naht drüberziehen, grob mit dem Dremel drüberschleifen und ab!

Edit...

Außer neu kaufen wird dir da wohl wenig überbleiben... Hab noch nie nachgefertigte gesehen...

Oh ooh... Ventil krumm/abgerissen...

Toll... Heute kam meine Kohle. Wär das Freitag passiert wär ich dabeigewesen... Next time!

Wenn der MC nachträglich da reingefummelt wurde, kann es sein das das mit dem Fehlerausblinken nix mehr wird... Ich würd mich erstmal auf die "Basics" konzentrieren - oberer Ladeluftschlauch, kriegt meist unten nen riss, ist fühlbar, N75, unterdruckverschlauchung. Vielleicht auch mal Zündz...

Bau mal alles auseinander, das erklärt sich von allein. Passt nur an eine Stelle.
Meist reicht einfaches nachbiegen.