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@ MainzMichel: Das sieht ja mal übel aus. Mein 20v knackt auch, allerdings kann ich Fahrerseitig noch keine Risse feststellen. Dafür ist bei mir ein Riss BEIFAHRERSEITIG. Eben genau da wo innen die Haltekonsole Festgepunktet ist, ein paar Schweißpunkte sind wohl auch lose da....das wird noch ne Baus...

Das Ventilführungen alleine sich weder in der Leistung noch im Ansprechverhalten bemerkbar machen dürfte doch klar sein oder? Die sind nur ein kleines Puzzleteil einer vernünftigen Kopfbearbeitung....

trotzdem geile Idee :D das ist eins von mehreren Projekten die ich auf Basis des C4 Machen würd, wenn ich mal den Euro-Jackpott knacken sollte: -C4 Allroad (evtl. Avant) -C4 Pick-up auf Basis eines Avant -C4 Cabrio (nur schöner wie hier :D ) -C4 Coupe -C4 "Mad Max" Allroad, höhergelegt, ev...

das 7a Hosenrohr ist ein Murksteil, das muss man schon sagen und fällt daher aus der Wertung
ok, dann weiß ich mehr. Habs von der Audi Tradition, war aber Sauteuer, quasi vergoldet

Die Zweiflutigen Hosenrohre haben INNEN 45mm....

Häng mich hier mal ran, hab nen 3-Fluter bekommen inkl. Nagelneuem KU Quattro Hosenrohr (Kat Variante), nun hab ich festgestellt, das die Rohre doch recht dünn sind (45mm Außen), könnte mir jemand mit nem Originalen 3-Fluter das ausmessen? Net das Audi das ding nachgefrtigt hat aber eben mit zu klei...

MAcht nix wenn das Paket aus nem Automaten ist, die Steuergeräte sind gleich, beim Automaten wurde nur ein PIN auf Masse gelegt und das STG "weiß" dadurch das es sich um ein Automatik Fahrzeug handelt....

eine Falschansteuerung der Klappen würde vom STG als Fehler registriert(Rückmeldepoti unplausible Stellung)

was halt noch sein könnte, ist das ein hebel ausghängt/gebrochen ist von nem Stellmotor. Also ne Stellglieddiagnose wär in jedem Fall ratsam.....

Nun meine Frage: Kann mir jeman sagen, an welcher Ecke ich anfangen muß/kann mit Suchen, warum die Klima keine warme/kalte Luft über die Mittenausströmer liefert? da ist möglicherweise einer der Stellmotoren defekt oder schwergängig, in seltenen Fällen auch die zugehörige Leistungsendstufe im Bedie...

also, die lampe auf deinem Bild wo an der Fassung KEIN Klebeband hinhängt gehört in die AnhängerBlinkerfassung (das Kabel liegt auch separat und ohne das umwicklete Schutzgewebeband) . siehst sofort wenn hinten die länglich, beigefarbene Fassungsleiste durchleuchtest, grün. Die andere mit dem Schwar...

du kannst ganz einfach mal vorne die Wasserkastenabdeckung aufmachen. dadrunter siehst du den Lüfterkasten und 2 Bowdenzüge (beifahrerseitig) Einer ist mit ner Roten Klammer befestigt und einer mit ner blauen. Jetzt lässt mal ne hilfsperson die Schalter drehen und du guckst ob die Bowdenzüge sich be...

Im BC gibt es aber auch noch eine Airbaglampe. Die leuchtet nicht... die ist ja auch im Normalfall nicht belegt, sprich kein Lämpchen drin... dir wird wohl nix anderes über bleiben, als den Fehlerspeicher des Airbagsystems zu löschen... wo kommst denn her? ist bestimmt jemand mit VCDS in deiner Näh...

ich hatte im 20V Jahrelang die Seriendämpfer in Verbindung mit H&R 40/40 und war sehr zufrieden. Als jetzt nach über 310 000 km mal einer der hinteren Dämpfer langsam am unteren Auge defekt war, hab ich rundum Bilstein B4 verbaut, ist etwas härter jetzt, aber noch im Rahmen. Habe allerdings auch...

Korrektur meinerseits, die ABS Lampe ist in der Mitte des KI, bei den vielen kleinen Lämpchen unterm BC :D eine Lampe Blinkt beim Betätigen des Blinkers? hast du ne AHK? Die Farblichen Markierungen siehst hinten am KI, an den Lampenlöchern, für die richtige Position kannst auch mit ner Taschenlampe ...

Die eine der 2 leuchten ist vom ABS, die andere vom Airbag.... die sind normal mit dem Klebeband am Sockel farblich gekennzeichnet, so auch an der Stelle wo se drin waren, da gibts schwarz, blau, rot usw., welches wo rein gehört müsst ich auch nochmal nachgucken.... Beim Audi 100 ist die Motorfehler...

ja, das ist beim C4 Avant zu 99% das Aktivsystem in den Türen. Mir ist hier bis jetzt noch nix anderes untergekommen :wink: wo schickst die hin zum überholen, hast da ne spezielle Adresse? PS: beim Bose wärs ja sogar einfacher, da hier die Endstufe nicht hinten am Lautsprecher Montiert ist, sondern ...

das Problem ist hier halt auch, das es Aktiv Lautsprecher sind, wenn da was ersetzten willst musst entweder einen VErstärker verbauen oder Kabel ziehen. Ist das Originale Radio verbaut und wenn ja welches?
aber bau erstmal einen Lautsprecher aus und schau dir das an. (meist ist die Sicke zerbröselt)

sind se mechanisch hin oder kommt nur kein ton raus? die in den Türen haben häufig kontaktprobleme

zum Thema Legalisierung solcher Lampen: Die von Philips haben soweit ich mich erinner sogar in Japan ne zulassung, und da sollen die behördlichen Vorgaben noch strenger sein als hierzulande...

@ MaizMichel: Kann da net ran zum messen, das Winterauto steht etwas "zugebaut"

Habe in meinem C4 Winterhobel die Philips Xtreme Ultinon gen 2 Verbaut (haben übrigens ein "Vorschaltgerät"), passen komplett in die Scheinwerfergehäuse, auch das Vorschaltgerät, das Licht ist einfach top (nachdem ich die Scheinwerfer ordentlich eingestellt hab), allerdings etwas "Fle...

ne, das im EDGAR bringt hier Null, da ganz allgemein abgebildet. habs aber mitlerweile hinbekommen

also aufm Foto sieht man klar dass der Anlasserzahnkranz MC vs 7A unterschiedliche ist von der Breite her...

du musst das Rohr vom V6 Mitteltopf etwas kürzen, dann entweder einen Schlitz Reinflexen und per Klemmschelle zusammenziehen nachdem den Kat in das Rohr vom V6 Top gesteckt hast. Ist Kinderleicht, fahr ich so an alle meine 5-Ender... Ach ja, du musst aber auf jeden Fall die AGA vom V6 mit Single Kat...

Ich habe nach einem Wechsel von einem org. Zylinderkopf zu einem Brennraum und Kanalbearbeiteten Kopf mit gleichen Nockenwellen und Steuerzeiten keine Unterschiede feststellen können. dann war der Kopf nicht richtig gemacht, störende Kanten abzuschleifen sind quasi nur kosmetik, machen kaum was aus...

bei nem der Stift sitz genau neben dem Anlasserzahnkranz. Max nen halben mm weiter drin...

laut Teilekatalog ist eine BIS fahrgestellnummer 44-J-246 281 und eine AB 44-J-246 282, musst halt gucken welche du brauchst...

Rein vom Material her würde das kein Problem darstellen den Kunststofftank vom TDI zu verbauen. Allerdings ist das Problem ein anderes: die Halterung für die Kraftstoffpumpe fehlt ja in dem TDI Tank, und die Halterung ausm Blechtank bekommt man nicht am Stück heraus, das Wartungsloch ist zu klein, d...

also ich würd da einen von ATE nehmen....

ah, ok. Dann machts Sinn...

warum willst die Zentralschraube aufmachen? Das ist beim V6 nicht notwendig zum Zahnriemenwechseln....
Den KW Arretierdorn habich beim V6 nie verwendet, halt die Nockenwellenbrücke und nen guten Abzieher....

hm, ACK ist wieder ne andere Baustelle....da kommen mir böse verkokte Einlassventile und kaum Kompression etc in den Sinn...

aber guck erst mal nachm Funken. Kraftstoffpumpenrelais hätte man zum testen auch einfach brücken können