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Wenn ich etwas Dynamit hätte, hätte ich eine Sprengung in Erwägung gezogen
Aber das Zeug kriegste ja nirgendwo, und wenn, glaubt gleich jeder, ich wollte einen auf Bin Laden machen...

Danke Euch!

Moin zusammen,

blöde Frage zwischendurch: Wie kann ich die Modellbezeichnung auf der Kofferklappe, also das A6 2.6, am ungeschicktesten entfernen? Am liebsten, ohne dabei den Lack zu versemmeln?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Grüße
Christoph

Moin Arthur,

als erstes würde ich mal versuchen, die Verkabelung des Lenkstockschalters zu prüfen. Die gilt als anfällig.

Kannst Du die Diagnose nicht bei der nächsten Audi-Bude machen lassen?

Grüße
Christoph

Naja sind beides relativ gute Motoren. Turbo halt mehr Technik die was haben kann aber nicht muss. Die sind halt inzwischen sehr selten und ziemlich teuer, würde ich meinen. 2,8 ist ein guter Motor aber da sind evtl die Nockenwellenversteller. Bei den Fünfventilern sind inzwischen auch Probleme mit...

Hi, evtl ist auch dein Thermostat defekt, sodass der Motor überhaupt nicht warm wird :arrow: folglich zeigt die Anzeige auch nichts an. Lass den Motor mal eine Zeit lang im Stand laufen und beobachte die Anzeige. Glaube ich eher nicht. Auch bei dauernd offenem Thermostat würde sich die Anzeige früh...

GuggstDuhier:

Hai,

klar geht das. Sinnvollerweise brauchst Du aber neben dem Unterbrecherkontakt für das Bremspedal auch noch den zweiten für das Kupplungspedal. Der dazu gehörende Anschluß am Kabelbaum düfte vorhanden sein.

Alle anderen Komponenten kannst Du so übernehmen.

Grüße
Christoph

Ist das Relais inzwischen gefunden worden? Sonst habe ich hier folgende Info (ist nicht von mir, sondern von einem ebenfalls mit diesem Defekt geplagten: Ich hatte selbige Symptomatik bzgl. dauerbrennender ABS- Leuchte ebenfalls und demnach ein defektes ABS-Relais ( die Sicherung war i.O.). Steckpla...

Der KLR greift aber eher ins System ein und manchmal mögen die Motoren das nicht so richtig in der Warmlaufphase? Das ist eine gezielte Falschluftzufuhr, durch die das Gemisch während der Kaltlaufphase abgemagert wird. Dadurch soll der Kat schneller warm werden. Klar greift ein Minikat da weniger e...

Du meinst, sowas hier?

Könnte man auch machen

typ443 hat geschrieben:Hallo Christoph

lässt sich der ABC in diesem Baujahr nicht automatisch auf Euro 2 umschlüsseln?

Ich meine, dem ist so.

Leider nein, das gilt erst für die im A6 verbauten ABC, aber auch nicht für alle, sondern erst ab ca. April 1995. Siehe Anlage.

Grüße
Christoph

Meines Wissens nach wird der Minikat dann nach dem verbauten Kat/Kats verbaut. Beim ABC bedeutet das, falls 2 KAts vorhanden, einen Minikat nach dem Y-Rohr vorm MSD zu installieren. So hab ich dies etlichen Auktionen entnommen.... So lautet auch mein Erkenntnisstand. Nachschauen kann ich das aber a...

Geil - alte Volvo mag ich auch sehr. Meine Mutter fährt seit 25 Jahren einen 240 in erster Hand. Einziger Mangel ist der Kilometerzähler, der sich seit geraumer Zeit in Altersteilzeit gefällt und nur noch sporadisch arbeitet. Insofern sind die 340.000 km, die er anzeigt, eine eher zweifelhafte Angab...

Schißkack

Hauptsache ist erstmal, dass Dir nichts passiert ist. Aber es ist schon Mist, wenn einem der schöne Audi zerschossen wird!

Ich weiß schon, warum ich im Alltag einen abgerockten Obbl Aschdraa fahre...

Grüße
Christoph

pompfinewra hat geschrieben:Kann ich da zwecks Probe das Bedienteil von meinem 100 C4 nehmen ??? Weiß das wer ??

Ne, im C4 gibt es gefühlte zweitausend unterschiedliche Bedienteile, die - natürlich - alle nicht untereinander austauschbar sind. Es muss also die exakt gleiche Teilenummer sein.

Grüße
Christoph

rolf11 hat geschrieben:Hab ich noch nie gehört dass beim a6 c 4 auf Inspektion hingewiesen wird.

Ist aber dennoch Tatsache...

Aber Vorsicht, im Internet sind Audi-3243 mit einer satten Passt-fasst-Form unterwegs, die leider zwei oder drei mm zu lang sind und deshalb leider unbrauchbar sind.

Grüße
Christoph

Immer wieder gern genommen ist auch die Dichtung oben im V ABC.jpg hier ziemlich deutlich zu erkennen, diese ovale Öffnung zwischen den Zylinderbänken. Dafür muss leider das gesamte Ansaugbrückengeraffel raus. Nächste Möglichkeit wären die ZKDs, die ins V reinsuppen. Viel Glück beider Suche! Grüße C...

mAARk hat geschrieben:Der alte Fox, dahingegen, den will ich wirklich behalten, solang es irgend geht, und halte ihn auch auf Vordermann.

FERFT DEN BURCHEN CHU POTEN!



Also wenn Du den Eimer ohnehin auf der Abschußliste hast, würde ich ihm jetzt auch nicht mehr Pflege angedeihen lassen als unbedingt nötig...

Grüße
Toffie

mAARk hat geschrieben:Ich hoffe, es geht allen, die mich noch kennen, gut!

Mir gehts ausgezeichnet, Dir hoffentlich auch?

Mensch, Mark, wie kann man denn den ZR so sträflich vernachlässigen?!? Ich Drück Dir die Daumen, dass Deine Speckröllchendiva bald wieder auf der Straße ist!

Grüße
Toffie

Bei meinem C4 sitzt sie rechts, hat nicht mehr diesen riesigen Antrieb, sondern eine ziemlich gängige Größe (Imbuss 6, wenn ich mich nicht irre). Es ist wirklich nicht so einfach, an die ranzukommen. Aber mit langem Imbus mit Schraubenschlüssel drauf könnte funktionieren. Ich werde das mal ausprobie...

Bei meiner Schraube hatte ich Angst Sie zu zerstören! An meiner Schraube ist bereits ein Imbussschlüssel den Heldentod gestorben - glatt durchgebrochen... Aber klar ist auch, dass man sich auch sicher prima den Antrieb verlutschen kann, sobald der Schlüssel abrutscht. Alles garnicht so einfach :cry:

Ob der C4 beim Achsantrieb ne Ablaßschraube hat, weiß ih nicht! Sonst über die Kontrollschraube das alte Öl so gut es geht absaugen und neues Öl drauf bis zur Gewindekante. Mal dazwischen gefragt: Was mach ich denn, wenn ich besagte Ablaßschraube vom Diff nicht aufbekomme? Die ist im Laufe der letz...

wollte die Woche auch zum Schrotti, was würdet Ihr für ne Leder Platin Rücksitzbank mit Sitzheizung hinten ausgeben? (Limo) lohnt sich das sowas mitzunehmen? Die Vordersitze sind keine Sportsitze... ich hab aus dem schon die Platin Fußmatten (original) abgestaubt... Schwer zu sagen, hängt vom Zusta...

Ja schön!

Manchmal muss man auch mal Glück haben

SI0WR1D3R hat geschrieben:Hat diesbezüglich jemand nen Tipp - oder einfach vorab bei der Zulassungsstelle das Thema ansprechen?

Letzteres, und mit den Damen und Herren vom TÜV, die Dir das Ganze ja auch eintragen sollen, würde ich sagen.

Grüße
Christoph

inge quattro hat geschrieben:zwecks Euro 2, wenn es keinen KLR mit Papiere dafür gibt, dann geht's mit Minikat(s), da steht der AAH in der ABE mit drin...

Ist in meinen Augen sowieso die elegantere Lösung...

Grüße
Christoph

Kannst Du den Zahnriemen denn an seiner längsten Stelle um 90° drehen? Wenn ja, sollte dessen Spannung ok sein. Sonst müsstest Du dessen Spannung nochmal nacharbeiten. AAH Quattro auf Euro2 bringen? Ich sag mal, es gilt ja auch als unmöglich, einen Typ44 NF Q auf Euro2 zu bringen, es soll aber doch ...