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NEIN... Ich weiss nicht ob ich bei meinem Sommer 44er (100 Limousine, VFL, MC1, leider nur Fronti aber in einem wirklich SEHR gepflegten Zustand) gelassen bleiben könnte wenn mir da einer reinkachelt...

Ich mag mich täuschen, aber bevor man hier so rum flucht... Was soll den an der ZKD falsch sein? Ich meine die beiden Kühlwasserkanäle sind immer verschlossen...

Um ein Pleuel und die dazugehörigen Lager richtig zu prüfen, muss der Motor auseinander! Alles andere wäre Pfusch und anhand der Genauigkeit die man bei der Prüfung solcher Bauteile braucht eh nicht aussagekräftig!

Einen verdammt ähnlichen Fehler hatte ich mal an einem Golf 3, dort hat es aber gleich mehrere Sicherungen getroffen. Bei mir war es die Stromversorgung (30) zum Sicherungskasten, der Steckkontakt war quasi weggebrannt, Masse würd ich auch dann gleich prüfen. Bei einem defekten Lenkstockschalter kan...

Schau Dir mal diesen thread im Forum an. http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=4007

Auf dem vierten Bild kann man die Position der Klammer erahnen .

Lang ist's her... Die müssten eigentlich auf der Ansaugseite sitzen, einer auf höhe Zyl.2, der andere auf höhe Zyl.4.

Müsste ein M8 Gewinde sein, um das Gewinde ist eine plane Fläche, und die MUSS dann auch plan sein wenn man den Klopsensor wieder anschraubt.

VW Kraftstoffpumpenrelais.

Edit: Und für den X-Kontakt wird dieses Relais auch noch verwendet.

Ich hab jetzt nicht den ganzen thread gelesen, aber schonmal den Zünd/Anlasschalter geprüft, und die Versorgung der Zündspule (15) ? Einen ähnlichen Fehler hatte ich mal an einem ollen Golf, dort waren die Kontakte am Zündschloß verkohlt. Und mein oller Aufsitzmäher ( :D ) wollte mich letztes Jahr m...

Steinschlag im Scheinwerferglas sollte ein erheblicher Mangel sein.

In ein paar Monaten werden die TÜV Abnahmen warscheinlich richtig lustig.....

cckw-353 hat geschrieben:Fragt man sich nur...wie kommt's? Vieleicht ist das ja beim V8 so geplant gewesen?

Das muss man nicht verstehen .. Warscheinlich gab es die Motoren von verschiedenen Lieferanten, und dort war dann halt die Pinbelegung verpolt.

Ich hab gerade keinen Stromlaufplan zu Hand, aber ich würde die Kabel am Motor aus dem Stecker auspinnen und einmal die Position tauschen, wenn es dann richtigrum läuft hat der Fensterhebermotor aus dem V8 eine zu Deinem 200er gespiegelte Steckerbelegung.

Moin, die beiden genannten Größen sind warscheinlich nur mit einer Tachoangleichung möglich.

Hier gibt es einen einfachen Rechner der die Größenermittlung wesentlich vereinfacht:
http://www.reifensuchmaschine.at/reifen ... echner.htm