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Eine Möglichkeit sind auch die Steckkontakte, über welche die Verbindung zwischen Tacho und Platiene hergestellt wird. Sie können korrodieren bzw. läßt die Spannkraft in den"Steckbuchsen" auf der Platiene nach. Nachdem das Springen des Tacho´s aber nach einiger Zeit immer wieder kam, hab i...

na der vorface hat den runden druckspeicher und die kupferdichtungen. die hohlschraube auch auf durchlass geprüft oder meinst du das mit sieb gesäubert? als nächstes würde ich schauen,ob der dehnschlauch noch in voller länge vorhanden ist. nicht das der sich schon aufgelöst hat und das ventil im dru...

so die arbeit ist vollbracht! :-D ging eigentlich ganz easy. schrauben vom flansch waren noch nicht mal an- bzw. festgerostet. alten schlauch am stutzen des wärmetauschers etwas mit wd40 eingesprüht, weil er ganz schön fest auf dem flansch saß und ich nicht noch den wärmetauscher ruinieren wollte. d...

also heute beim freundlichen gewesen und den flansch gibt es wirklich noch und noch viel besser, er war vorrätig! dachte ich höre nicht richtig. :shock: er wird immer noch verbaut. steht zwar jetzt 026121145E drauf, aber ist derselbe wie 026121144E und wird auch so verkauft! war mal echt ne gute nac...

neeeee, ist kein witz gewesen. bin vorhin erst nachhause gekommen, weil ja jetzt erstmal zu fuß und seit heute früh um 2 auf den beinen. hab noch keine gelegenheit gehabt, wegen dem flansch beim händler zu fragen und auch wenig hoffnung gehabt das es das teil noch gibt. :roll: . wollte es morgen nac...

so heute mußte ich dann doch den schlauch etwas kürzen, weil das loch immer grösser wurde. von der länge, hätte der rest noch gereicht um ihn wieder zu befestigen. mußte jedoch etwas kräftiger drücken um den schlauch auf den flansch zu bekommen, weil der durchmesser etwas kleiner geworden ist. und d...

hi olli! so vom betrachten des schlauches und den anschlüssen, würde es gut aussehen. wie gesaht, kann ich mir ja das stück raus nehmen, was ich brauche :wink: wie lange würde es denn dauern, bis du den schlauch wieder vorrätig hast? ne zeitlang, würde es noch so gehen, wie es jetzt ist. und warum s...

so ich hab dann mal nen paar bilder gemacht und zum grössenvergleich eine 1 euro münze auf den schlauch gelegt. http://s14.directupload.net/images/111024/temp/c3zjygac.jpg http://s14.directupload.net/images/111024/temp/nuussdw9.jpg http://s1.directupload.net/images/111024/temp/b9akpkou.jpg

danke, werd morgen mal nen foto machen und hier rein stellen!
mir würde ja auch das stück vom flansch bis hinter den bogen reichen, weil gerade dort das loch ist. ist auf dem bild dann der bereich, der mit selbstverschweissendem klebeband abgedichtet ist.

gruss thomas

nee, das ist er nicht. aber danke für deine reaktion!
es ist die nr. 46 in diesem bild

hi! ich habe mal eine frage, bezüglich des oben genannten schlauches. es ist der schlauch vom motorflansch zum wärmetauscher. hab schon die suchfunktion bemüht, aber die dort genannten möglichkeiten classicparts, traditionshop und lemförder gibt es nicht bzw. nicht mehr. auch alle anderen schläuche ...

hallo! Hatte dieses problem auch schon mal. Da die Pumpe erst 1,5 jahre alt war,bin ich vom DS ausgegangen und hab mir nen neuen bei Paul besorgt. Leider war das Problem immer noch da. Bin dann zum Freundlichen und hab nen Drucktest machen lassen(dazu muß aber sicher sein das der DS o.k. ist). War d...

Hi!
Auf dem Bild siehst du wo du das Loch( 4 mm) bohren mußt.

Dann die Feder runter drücken und schon geht das Teil raus.

Hallo!

Also ich habe schon öfters mehr als 70 l getankt. Einmal sogar 78 l bis zum Abschalten. Habe daher eher das "Gefühl, daß mehr als 80 l reinpassen.

Hab´s probiert. Deckel war stabiler.

Mal ne Frage dazu.
Wie plant man am besten den Ventildeckel?

Hi!
Auf diesem Bild erkennst du die Schrauben ganz deutlich.

Hi,
also ich habe das Loch hier gebohrt


Vor dem Bohren war an dieser Stelle ein schwach sichtbarer Kreis zu sehen.

Vielleicht hilft dir das Bild beim Mitnehmer wechseln

@dnbhc

Hast PN

Hallo und willkommen im Club.

Hatte das selbe Problem am Montag.Siehe mal hier

Im letzten Beitrag habe ich geschrieben wie man noch fahren kann.

Mich hat´s dann am Pfingstmontag erwischt. Ohne Vorankündigung kein Starten mehr möglich.Habe erst mal Klemme 30 und 50 mit einem Schraubendreher überbrückt und so gestartet um wenigstens nach hause zu kommen. Dort habe ich dann festgetellt, Zündschalter eingerissen und Mitnehmer am Zündschloß gebro...

Hallo! Beim Fronti kann man die hinteren Radlager auch nachstellen, wenn sie etwas Spiel haben. Fettkappe vorsichtig ab machen, Splint entfernen, Mutter leicht anziehen und dann eine halbe Umdrehung wieder zurück.Neuen Splint einsetzen und Fettkappe wieder rauf. Wenn das Lager jedoch fertig ist, hil...

Hallo,

als ich damals dieVDD wechsel mußte, gab es nur noch Gummi. Es waren jedoch neue Stehbolzen dabei.( Bei VAG geholt.)
Um die alten Stehbolzen raus zu bekommen, habe ich zwei Muttern aufgeschraubt, diese gegeneinander gekontert und mit der Nuß dann den Bolzen rausgeschraubt.

Versehen meinerseits Meinte natürlich nur das Servoöl.Deshalb auch extra noch mal grünes Gold.Bremsen geht schon ohne Servo aber er sollte dann doch sehr vorsichtig fahren.

Also ich würde den Servoriemen nicht abhängen da wenn die Bombe leer ist auch die letzte Servounterstützung weg ist. Am besten im Stand und bei laufendem Motor Bremsen und Lenkung hin und her und nachsehen wie schnell der Stand der Servo-/Bremsflüssigkeit fällt.Falls sie schnell fällt stehen lassen....

Hallo!

Habe das Problem auch von Zeit zu Zeit. Mal geht´s, mal nicht. Scheint ein Wackler im Kabelgedöns in der Mittelkonsole zu sein (tippe auf einen lockeren Stecker).
Hatte bisher aber noch keine Zeit dem nachzugehen.

Tmidi 200 20V hat geschrieben:
Das demontieren und wiederdraufklemmen der Chromleiste ist kein Problem?

Wie die runter und wieder rauf geht, würde mich auch interressieren.
Habe nähmlich das selbe Problem.

Hallo!

Also ich nehme dazu immer Allzeckfett, welches ich mit einem ca. 1 cm breitem Pinsel auf Fangband , Bolzen und Feststeller verteile. Tür paar mal auf und zu machen und fertig.

Öl hat bei mir nie lange geholfen und das Knarzen war wieder da.

Versuchen kann man ob es durch festziehen wieder dicht wird.Ansonsten eine neue Dichtung. Wie die aber aussieht kann ich nicht sagen, da auf dem Bild ein DS alter Bauart(rundes Anschlußstück) und dementsprechend auch der alte Druckschlauch zu sehen ist und ich einen der neuen Bauart drinne habe. Abe...

Hallo.

also 8A ist der Dämpfungschlauch der im Druckschlauch(10) steckt.
Es kann sein, daß die Verschaubung von 10 zum Rohr(5) an der Servopumpe gelockert ist bzw, die Dichtung dieser Verschraubung das zeitliche gesegnet hat.