Fahrleistungen Verbrauch 10v mit Bürgichip

[Olli W.]

Da ich nicht denke, das jemand schonmal sowas gebastelt hat, was würdet ihr raten, was bei nem "3NC" rumkommt?

Du guckst falsch, denn auf www.motorgeek.com gibt es einige, die das gemacht haben.

Such mal nach "Ghetto 20V" dort im Forum.

NG Block geht natürlich auch - ist ja identisch zum NF.

MC hat 7,8, NF hat 10,0 und der 3B hat 9,3

MC-1 hat 7,8
MC-2 hat 8,4
1B/2B/MB haben 8,6
3B hat 9,3
NF hat 10,0

Gruss,
Olli

[matze]

Der grund von den unterschiedlichen Pleuellänngen hat was mit dne Wirkungsgrad zu tun.
Die Kolben zwischen MC und 3b sind anders, ebenso die pleuellager.

MC ist noch der "alte" Motor

3B ect. sind die moderneren dur die verlängerung der pleuel gibt es folgende Vorteile aber auch folgende Nachteile
Vorteile: Kolben wigt weniger, durch das Längere pleuel sinkt die innere Reibung, die Auslenkung (Winkel) vom pluel ist kleiner.
Dadurch verringert sich die Seitenkraft die zwischen Kolben und Laufbahn für Verschleiß und Reibung sorgt.

Nachteil : pleuel ist anfälliger bezüglich Biegung



Gruß Matze

[Cheru]

Ok, das flasht mich doch jetzt ziemlich

Ich hab auch deinen Thread gefunden
Die stellen also ernsthaft nen 7A Kopf auf nen NF/NG Block(wie ich gelesen habe aber erst ab Bj91 wegen anderen Pleulen??), setzen nen Turbo dran und schrauben da die K-Jet dran und freuen sich....
Ich finde die Idee schon alleine von der Seite reizend, um zu gucken obs klappt.

[Karl S.]

Na dann los. Nicht reden, machen!

[Cheru]

bin gerade schon am gucken

[Mario20v]

Mir Leuchtet nur grade nicht ein weswegen die 10VT Pleul wegen "nur" 8mm weniger so viel Stabiler sind.

[JimPanski]

hey mario!

wieso "sooo" viel?! ich find es nachvollziehbar...es geht das "geruecht" rum die MC pleuel machen ca 120nm pro stueck mit..sind 600nm die sozusagen schmerzfrei gehen sollten.
die 3b pleuel bekommen bei nem gechippten rs step doch auch um die 550nm ab, oder sollt ich mich irren?! haltbar ist das idr. ja auch
dann waerns ja grad mal 50nm differenz... sind ja auch nur 8mm :D


grueße
conny

[Mario20v]

Tach Conny!

Es soll auch welche geben die den RS Step nicht überlebt haben,
denke das je nach Abstimmung früher oder später, ich hätte immer ein flaues Gefühl in der Magengrube beim Gas geben.

Ich hab ein TS-Datenstand für nen K26/27, RS-2 Düsen und Krümmer = ca 380Ps um die 550-600NM,
soll mit Serien Pleulen gehen,
auch wenn ein 3B Coupe damit über 2 Jahre gefahren wurde,
will ich da H-Pleul reinmachen, auch um für Spätere Missetaten,
Reserven im Vorfeld zu haben.

[JimPanski]

hey mario!

natuerlich hab ich das auch gehoert, dass vielen die 3b´s um die ohren flogen mit dem step...komischerweise kaum aan´s oder aby dabei...merkste was?!
ich wuerde einfach mal ganz kuehn behaupten, dass die meißten krummen 3b pleuel nicht per k24 7200 ihren tod fanden, sondern wuerde die ursache eher in richtung zuendung vermuten.
mit nem schoenen zuendaussetzer und bissl last dazu wird das ganze dann perfekt.
bei nem k26/27 umbau haett ich erst recht keine bedenken (außerhalb der verteilerzuendung) da der recht spaet kommt (lass den mal noch ne 8er abgas haben...)
ich will damit nicht ausdruecken, dass man mit verteilerzuendung keine leistung fahren kann (bei den rallyebuden gehts ja schließlich auch!), sondern wuerde meinen, dass die zuendanlage bei solchen umbauten top gewartet sein sollte..
ich wuerde mir keine sorgen machen..das laeuft schon

gut okay ist jetz auch nicht das thema...fakt ist, dass die MC pleuel viel aushalten...alles sicherlich auch nicht. auch wenn ich den pleuel die 600nm wirklich zutrau, so werd ich doch auch hschaft verbauen hab mir ja auch "etwas" mehr vorgenommen :D

grueße
conny

[Mario20v]

Mahlzeit Conny,

Yup, er hattn 8er Abgas!
(Freu mich schon auf die Keule im Kreuz! )

[fabo10v]

Hi.

Ich hab mich mal in der AKTE schlau gemacht.... wenn ich mich richtig erinnere, dann hat der AAN und ABY die gleichen Pleuel und der Block die gleiche Bestellnummer wie der RS2 ADU Motor.

Beim 3B ist es leider anders.... der hat die Pleuel wie der NG usw. verbaut...



Gruß Fabian

[Sebastian K.]

Hi Fabian,
das mit den unterschiedlichen Pleuen 3B zu AAN, ADU usw., stimmt schon.
Aber deinem Smiley entnehme ich, dass du meinst die 3B seien schlechter? Das stimmt nicht. Die 3B Pleuel sind doch haltbarer, als die von späteren Fivebangern.
Das sieht man ziemlich gut, wenn man die Pleuel mal im ausgebauten Zustand vergleicht. Die 3B sind einfach stabiler gebaut. Die haben z.B. auch die Verstärkungen am Pleuelauge. Durch das höhere Gewicht, kann es natürlich bei hohen Drehzahlen zu Problemen führen, und auch das Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit der 3B Pleuel im Vergleich zu H-Schaft wäre sicher interressant...
Aber gegen ADU Pleuel müssen die sich nicht verstecken. Weil der hat ja auch nur 315PS. Das ist ja nix gegen die "richtig" gemacht mit 450 PS...

Grüße
Sebastian

[derjens]

Kann mir bitte, mal einer verraten wo es denn noch Bürgi Chips gibt?

Mein Avant ist nun so ziemlich durchrepariert, jetzt kann der Spass beginnen. Ein Reserve-Steuergerät hätt ich ja auch schon.

Aber Bürgi ist hier schon länger nicht mehr aufgetaucht, oder irre ich mich da?

Schönen Gruß
Rudi

Gute Frage - hat jemand ne Antwort? Gibt es Alternativen und was kostet der Spaß?

Gruß vom Jens

[kevin's100er]

Hoi,
Bürgi ist schon länger nicht mehr aktiv.
Wo man Bürgi Chips herbekommt? Augen offen halten z.B.: in ebay werden immer mal wieder Bürgis angeboten oder versuchen übers Forum was zu bekommen.
Viel Glück

[Turbopaule]

Also ich hab ein STG mit 1,9bar und muss sagen ist echt Wahnsinn wie der 200er los maschiert.

Ich bin voll von den Socken könnt den ganzen Tag jetzt rum knallen.

Da macht das Auto fahren wieder Spass.

Echt geil.

Paul

[matze]

Schön zu hören das dein MC rennt, hatte schon Angst mein Steuergerät hat ne macke.....

Gruß Matze

[Turbopaule]

Is seltsam aber sau geil.

Muss mal schaun wenns wieder Kühler wird was dann ist.

Dein STg ist definitiv 100pro ok wovon ich aus gegangen bin.

Paul