Umbau von UFO auf HP2 Bremse

[5 Zylinder Jake]

Guten Tag,

ich bin neu hier und habe zu meinem Problem nichts passendes gefunden.
Mein Audi 200 Q20V von 89 hat die normale Ufo Bremse vorne wie es Standard war.

Beim Umbau auf HP2 Federbeine ergaben sich 3 Probleme.

1. Die Antriebswellen mussten aussen leicht abgefräst werden, damit sie in die Radnabe passten. Die waren ca 1-2 mm zu dick wenn man die Schraube aussen fest anzog schliffen bzw blockierten die die Drehung.

2. Derzeit finden wir keine passenden Bremsscheiben. (leider haben wir die alten nicht mehr) Eigentlich sollten 314er passen so wie die hier welche ich gekauft habe Zimmermann Bremsscheiben COAT Z Art.-Nr.: 100.1231.20. Der Durchmesser ist nicht das Problem, sondern die Höhe der Scheibe diese ist mit 60mm angegeben. Das ist aber zu flach wir bräuchten was mit 64-65mm. Gibt es das überhaupt?
Das Problem ist momentan bekommen wir innen die Bremsbeläge drunter- aber aussen nicht -mit anderen Worten die Bremsscheibe ist nicht mittig.

Das ganze HP2 Set habe ich als Federbein incl Bremssättel usw von Timm aus Bredstedt gekauft. Auf dem Federbein stand mit Stift geschrieben Audi 100 S6C4 20V

3. Die original Federn in dem neuen HP2 Federbein sind viel zu hoch, zwischen dem Radlauf und dem Rad oben ergab sich ein Abstand von 10!cm sieht aus wie auf Stelzen. Wir haben jetzt H&R Federn rein gemacht- sind jetzt 7cm besser aber immer noch recht hoch. Das wird evtl noch 1-2cm runter kommen da noch Teile im Motor nicht eingebaut sind wie Abgasstrang Kühler etc. pp und nach dem Fahren setzt sich das evtl noch.
Hat jemand noch eine Adresse für ein Gewinde Fahrwerk ausser 5inline? Hinten liegt er ziemlich tief mit dem Original Federbein /Feder.

Danke für eure Hilfe

Gruss JK

[Audi Flotte]

Servus,

du hast ernsthaft deine Antriebswellen angeschliffen???...

Wenn es nicht passt dann sucht man doch nach einer passenden Lösung und fängt nicht an Teile abzufräsen nur um sie passend zu machen.

Gruß Dani

[kpt.-Como]

Ohhh man ....


Bei meinem EX 20V passten die HP2 Federbeine inkl. der Bremse vom S6 plus einwandfrei.
Nur die Spur muste angepasst werden da die Anlenkung ein wenig anders ist.
Nein nicht die kleine 314, die habe ich vorher kurz gefahren, waren aber nicht zufriedenstellend.

[Wieman]

... dat hamm die Soldaten in Russland auch so gemacht

Du bist dir sicher, dass du die richtigen Federbeine bekommen hast ?!

Gruß Stefan

[5 Zylinder Jake]

@Dani
Ja wir haben die Antriebswellen etwas abgedreht weil keine andere gepasst hat mit der entsprechenden Verzahnung.
Welche andere Lösung hättest Du denn gesucht?

Die Federbeine sind soweit wir das sehen können korrekt - bei der Arbeit an den Federbeinen war ein Forum Mitglied dabei der selber das gleiche Auto hat wie ich. Er hat die Federbeine überholt sowie die Bremssättel und neue Radlager eingebaut

Es sind auch neue Radlager drin die vom Mass identisch wie die in den ufo Federbeinen 82mm hoch 37mm dick. Ich hab geschaut diese Radlager sind überall gleich am 200/20V am S4 etc. Einzig und allein der Einbau könnte noch eine Ursache sein (nicht korrekt drin) aber dann auf beiden Seiten? Eher unwahrscheinlich.

Gut scheinbar hat keiner eine Idee wir sind auch ratlos.
Trotzdem danke.

[Wieman]

Sind die Radlager richtigrum montiert?

[Kapitaen Pluto]

Ich täte da mal gerne Bilder von sehen.

[Poldy]

Moin,

ich hoffe ihr habt keinen Sprengring hinter das Radlager gemacht. An der Vorderachse gehört da nämlich nichts hin! Das wären nämlich deine 2mm!
Oder das Radlager ist verkehrt herum drinnen

Abgesehen davon kauft man NICHT in Bredstedt. Nahezu die gesamte Audi Scene mag diesen Menschen nicht, um es freundlich auszudrücken aus diversen Gründen.
Ich kann inzwischen schon eine Strichliste führen mit Leuten die unzufrieden sind mit Ihm bzw. den Teilen. Von der Kommunikation und dem Zwischenmenschlichen mal abgesehen…

Scheibe 314x30 TeileNR.: 441 615 301 AA
Klötze 4A0698151 B
Radlager 4A0498625

Es gibt Gewindefahrwerke von MTS. Würde ich beim Typ 44 gegenüber KW vorziehen, da die normale Variante Müll ist. Federn brechen, alte Domteller. Anlenkpunkt Sprunstange zu hoch. Die Motorsportversion von KW kostet gleich ca. 5000€ wenn man bessere Federn, Domlager und den Anlengpunkt versetzt haben will.

Abgesehen davon wäre es schön, wenn du dich und dein Projet kurz vorstellen würdest. In der Plauderecke oder in der C3 bzw C4 Seite.
Paar Wörter zu dir und deinem Fahrzeug und grobe Ortsangabe...damit man dir vernüftig helfen kann.


Gruß

Poldy

[Jens 220V-Abt-Avant]

Darf ich mal kurz zwischenfragen, was das mit "Radlager falsch rum" für eine Frage sein soll? Wie bekommt man in ein falsch herum verbautes Radlager die Radnabe eingepreßt? Mit der 80t Presse?

Dem Fred-Ersteller sei gesagt: Check mal deine Sättel, ob das tatsächlich die C4/D11-HP2 sind, die Radlagerthematik kann nur an nicht tief genug sitzenden Radlagern liegen, prüfen woran das liegt ist deine Aufgabe. Die Idee mit dem verbauten Sprengring ist nicht abwägig, da du ein nicht ganz eingepreßtes Radlager beim anziehen der Nabenschraube lässig in seinen Sitz ziehst. Die Bremsscheibe 60/30 sollte korrekt sein, ich vermute die Sättel sind es nicht.

Grüße
Jens

[Wieman]

An die 2 unterschiedlichen Innendurchmesser habe ich nicht gedacht. Nur an den Radius in Richtung Radnabe.