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Irgendwie ist mir mein 220er unheimlich. Ich habe beim Beschleunigen 1,8 Bar Ladedruck, aber trotzdem hab ich das Gefühl, das der sonst übliche große Bums fehlt.

Gefühlt fehlen mir 40-50 PS. Er läuft normal, ruckelt nicht und säuft nicht Übermäßig viel Sprit. Alles ganz normal, nur die Leistung fehlt.

Passat Syncro hat geschrieben:Irgendwie ist mir mein 220er unheimlich. Ich habe beim Beschleunigen 1,8 Bar Ladedruck, aber trotzdem hab ich das Gefühl, das der sonst übliche große Bums fehlt.

Gefühlt fehlen mir 40-50 PS. Er läuft normal, ruckelt nicht und säuft nicht Übermäßig viel Sprit. Alles ganz normal, nur die Leistung fehlt.

Hatte ich auch mal bei meinem vorigen. Beim Drucktest hat man gar nichts gehört aber letztlich stellte sich raus, daß der Verbindungsschlauch zwischen Druckrohr und Drosselklappe undicht war und mir da die Leistung flöten ging.

eventuell die Kats zu?

Hi,

war es warm draussen? Oder hast du das abends im kühlen auch?

Mir kommt es bei warmen Wetter auch so vor, als wenn da 50 Ps mindestens fehlen...

MfG Olaf

Es verlangt nach mehr... Irgentwann fühlt sich alles weniger an... An die Temperatur glaube ich nicht, so warm ist ja noch nicht... Wenn Druck flöten geht, dann würde er die die 1,8 Bar nicht drücken... Alles andere wär marginal und somit zu vernachlässigen...

Schwierig an die Kats glaube ich nicht, die setzen sich nicht von heute auf morgen zu, wenn die überhaupt noch vorhanden sein sollten... Vielleicht ist es eine Fata Morgana oder auch eine Einbildung... Einfach mal ein zwei Tage das Auto stehen lassen, ich wunder mich immer wieder wenn ich nach einer Woche ein meinem 20v sitze...

Naja - also tagesformabhängige Schwankungen sind für nen 20V schon normal, ne?
Insbesodnere bei warmen Wetter wird ja bekanntlich die Zündung zurückgenommen, um Klopfen zu vermeiden => es fühlt sich nach weniger an.

Wenn der Wagen komplett lahm ist - fällt mir gerade so ein - könnte sich man mal den Eingang vom Multifuzzi angucken - bekanntlich gibt es da noch einen 119° Ausgang - der zum Schutze des Motors die Leistungsentfaltung verringert.

Also das hat nichts mit den normalen Schwankungen zu tun. Ich kenne ja meinen Bock recht gut.

Normalerweise haut er einem schön ins Kreuz wenn er Druck Aufbaut.
Nur hat er es Irgendwann auf einmal nicht mehr getan, von hier auf jetzt.

Man hört so auch nichts wenn er unter Druck steht, das er sich einen Abzischt. Aber den Drucktest werde ich trotzdem mal Durchführen.
Und dann würde er seine 1,8 nicht mehr schaffen denke ich.

Bei dichten Kats würde der Spritverbrauch aber auch extrem Ansteigen.

Im Schnitt braucht er um die 12-12,5 Liter. Auf Langstrecke so um die 10-10,5.

Fehlerspeicher ist leer, ansonsten keinerlei Auffälligkeiten. Außer ein Leerlaufschwanken, was er ab und zu hat. Das macht er aber schon immer und führe ich auf das LRV zurück.

Ich bin gestern von der Tuningworld heimgefahren und hab ihm auf der Bahn auch mal die Sporen gegeben. Da schlafen einem die Füße ein.

Passat Syncro hat geschrieben:Also das hat nichts mit den normalen Schwankungen zu tun. Ich kenne ja meinen Bock recht gut.

Normalerweise haut er einem schön ins Kreuz wenn er Druck Aufbaut.
Nur hat er es Irgendwann auf einmal nicht mehr getan, von hier auf jetzt.

Man hört so auch nichts wenn er unter Druck steht, das er sich einen Abzischt. Aber den Drucktest werde ich trotzdem mal Durchführen.
Und dann würde er seine 1,8 nicht mehr schaffen denke ich.

Bei dichten Kats würde der Spritverbrauch aber auch extrem Ansteigen.

Im Schnitt braucht er um die 12-12,5 Liter. Auf Langstrecke so um die 10-10,5.

Fehlerspeicher ist leer, ansonsten keinerlei Auffälligkeiten. Außer ein Leerlaufschwanken, was er ab und zu hat. Das macht er aber schon immer und führe ich auf das LRV zurück.

Ich bin gestern von der Tuningworld heimgefahren und hab ihm auf der Bahn auch mal die Sporen gegeben. Da schlafen einem die Füße ein.

Hast Du eine analoge LD-Anzeige? Hatte ich damals nicht, das Schätzometer hat immer vollen Druck angezeigt. Das wurde dann immer schlimmer mit der Zeit und irgendwann hab ich beim Drucktest dann die undichte Stelle hören können, eben das kurze Schlauchstück zwischen Druckrohr und DK.
Deine Fehlerbeschreibung passt 1:1...

Na freilich habe ich eine Analoge dran hängen.

Ich werde erst mal schauen das ich einen Drucktest gebacken bekomme.
Ich vermute ja auch eine Leitung oder den LLK. Nur was ich bis jetzt Ausgebaut habe, war immer dicht.

Passat Syncro hat geschrieben: Nur was ich bis jetzt Ausgebaut habe, war immer dicht.

Versuch auch die Teile auf Temperatur zu bringen beim Prüfen,
wenn du also nen Unterwassertest machst, nimm heißes Wasser, oder nen Heißluftfön..
Kann gut sein, dass das Zeugs kalt dicht ist und erst wenns heiß wird nen Spalt freigibt.

jürgen_sh44 hat geschrieben:

Passat Syncro hat geschrieben: Nur was ich bis jetzt Ausgebaut habe, war immer dicht.

Versuch auch die Teile auf Temperatur zu bringen beim Prüfen,
wenn du also nen Unterwassertest machst, nimm heißes Wasser, oder nen Heißluftfön..
Kann gut sein, dass das Zeugs kalt dicht ist und erst wenns heiß wird nen Spalt freigibt.

Ja nicht Abwegig. Aber das so ein Teil dann dermaßen Undicht werden soll, das sich so ein herber Leistungsverlust erklärt? Auch das man nichts hört ist komisch.

Aber es gibt nichts was es nicht gibt und ich habe schon die wildesten Sachen gesehen.