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Tja und wieder stellt sich die fragen aller fragen.

Warum hat mein 220V zu weinig Leistung?
Geschätzte 100 PS fehlen schon.

3b 200.000 km.
Gechipt.
Alle Ladedruckschläuche neu.
N75 in Ordnung bzw neu.
Ladedruck ist da. (1,5 Bar) Knapp 2 Bar mit abgezogenen Schlauch.
Kein Ölverbrauch.
Lader vom Spiel her soweit ok.
Läuft soweit normal.
Spritverbrauch ok. Autobahn im Cruise Tempo ohne Probleme 9 Liter. Im Alltag so zwischen 10,5-12 Liter.
LLK noch nicht geprüft.
Verteilerfinger und kappe neu.

Läuft einfach mit zu wenig Leistung. Fährt sich eher wie ein Sauger.
Ab 5000 keinerlei Dampf mehr und nur noch zäh.

Kann das ein Klopfsensor sein der mir die Zündung runterregelt?

Fehlerspeicher schon gecheckt?

Passat Syncro hat geschrieben:Kann das ein Klopfsensor sein der mir die Zündung runterregelt?

Genau das hat mich auch mal geärgert, aber dann hatte ich immer Notlauf. Checken würde ich das trotzdem.

Auch der LMM macht gerne doof, sei es auch nur wegen Kontaktprobrlemen am Stecker

MfG Olaf

Heute den LLK draußen gehabt zum Abdrücken. Der ist dicht. Kerzen waren zur optischen Kontrolle auch draußen. Alles recht gleichmäßig, nur Zylinder 5 etwas heller.

Komischerweise läuft er jetzt um Welten besser, ohne aber den Bums zu haben, den er mal hatte.

Passat Syncro hat geschrieben: Ab 5000 keinerlei Dampf mehr und nur noch zäh.

Kann das ein Klopfsensor sein der mir die Zündung runterregelt?

Ja, kann sein - oder auch die Benzinpumpe fördert nicht genug Sprit.

Gruss
Wolfgang

Bei mir war mal die Schaltmasse für N75, Ventil für Aktivkohlbehälter und LLR gebrochen.

Mario20v hat geschrieben:Bei mir war mal die Schaltmasse für N75, Ventil für Aktivkohlbehälter und LLR gebrochen.

Wo befindet sich diese Schaltmasse ?

Gut das du Fragst, mir fällt grade auf das ich mich vertan hab.
Zündungsplus hat gefehlt, bei den genannten Ventilen,
wird Masse geschaltet und Zundungsplus liegt an.

Mario20v hat geschrieben:Bei mir war mal die Schaltmasse für N75, Ventil für Aktivkohlbehälter und LLR gebrochen.

Und wie hat sich das bemerkbar gemacht?

Notprogramm,nur 0,3 Bar Laut BC (hatte da noch keine Externe Uhr drin)
Verschlucken bei Gas geben.
Erhöhter Leerlauf

Bei Audi auslesen lassen N75, Ventil Aktivkohlebehälter und Leerlaufregelventil Signal auf Masse.

Notlauf habe ich ja nicht.
Fehlerspeicher ist Leer.
Ladedruck ist voll da.

Fährst du mit Klima? Vllt. frisst der Kompressor? und klaut so Leistung.
Ist vllt. die Drosselklappenwelle im Pastik verdreht?
Gaszug ausgehängt,verrutscht?

Klima ist meist aus. Und da fehlt auch nicht soviel Leistung das ich auf der Bahn, mir einen Saab 9.3 mit hängen und würgen vom Hals halten kann. Bzw. hat er mich dann doch aus beschleunigt.

Echt zum Kotzen.

Schon witzig. Nachdem er ja wieder etwas besser gelaufen war, nach der Überprüfung des LLK, ist er jetzt wieder in den alten trott zurück. Keine Leistung und ruckeln obenrum.

Drucktest?

Was soll noch undicht sein? Alle Schläuche neu und der LLK ist dicht.
Ladedruck ist ja auch da. Wie er besser gelaufen ist, war es erträglich aber es war eben auch nicht das was er mal konnte. Der Kahn macht mich zur Zeit irre.

Also ich würde trotzdem mal nen Drucktest machen. Ist ja gleich erledigt. Man findet meist doch noch irgendwas und wenn´s die Unterdruckschläuche am Saugrohr sind.

Ruckeln kann zu 99% eigentlich nur Zündung oder Undichtigkeit sein. Wenn er kurz nach dem Zündkerzencheck besser lief liegts vielleicht an den Zündkabeln. Da sieht man nix und wundert sich dann, warum der dann doch besser läuft, wenn man die Kabel wechselt. Was für Kerzen fährst du?

Ein Kerzenstecker schaut nicht mehr so schön aus. Wäre wohl mal ein Satz fällig und dann auch gleich neue Kerzen.

Ich fahre die Serien Bosch.

Was das alles wieder kostet.