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Hi Leute!
Bin am überlegen meinen 220V auf 6 Gang umzubauen...
Hat das schonmal wer gemacht??
Wie kompliziert ist das und was brauche ich alles??

Gruß,
Kai

Hi
Also ich bin gerade dabei mir alle teile zusammenzusuchen....

Ich hab das CBL getriebe vom 20V turbo s4/s6.
Eigentlich is das schwachsinn dieser umbau, da dieses getriebe im 6. gang genauso hoch übersetzt ist wie das originale im 5. gang.

Dazu brauchst du:
Eigenbau getriebehalter
andere schlatkulisse mit gestänge oder selber basteln
Die ganze 2 masenschwungradkacke vom 20V S4
oder vom S2 3B das schwungrad...
Kardanwelle und hinterachsdiff können bleiben

Hallo,
immer noch nicht fertig Manu??
naja dann wünsche ich noch viel Spass, habs doch vor einem Jahr bei mir gemacht allerdings mit den CMG das vom 4,2 das bessere!!!

ja servus, schön mal wieder was von dir zu hören

Ne bin noch lange nicht fertig, hab ja noch gar nicht angefangen mit dem umbau.

Ich hab auch im sommer so wenig zeit für sowas.
Sowas mach ich immer ruhe übern winter.

mfg Manu

P.S. lass uns doch mal wieder nen kleines treffen hier bei uns veranstalten, hab da mitm Lomp auch scho drüber gredet

Manu F. hat geschrieben:Hi


Ich hab das CBL getriebe vom 20V turbo s4/s6.
Eigentlich is das schwachsinn dieser umbau, da dieses getriebe im 6. gang genauso hoch übersetzt ist wie das originale im 5. gang.

Genau die Erfahrung hab ich auch schonmal gemacht. Man ist ewig am rumschalten und hat eigentlich keinen Vorteil. Gab ja einige Leute die wieder zurückgerüstet haben, weils irgendwie nicht das war, was man sich irgendwie erhofft hat.

So gesehn taugen doch dann nur die 6-Gang aus den V8 (CBM oder CBN)?

Hi Mario
Die 6 ganag getriebe aus S4/s6 V8 sind höher übersetzt.

Genauso wie alle 6 gang getriebe aus dem Audi V8 typ d11


mfg Manu

moin
ich möchte das 6 gang in meinen 20v nicht haben wollen
in meinen s6 4,2 hab ich das drin
ich finde den ersten gang nervig kurz
da der 4,2 gutes drehmoment hat
deshalb fahre ich ihn meist in der stadt immer 2-4-6
also 3 gang getriebe
geht gut
ich würde das aber im 20v nie und nimmer fahren wollen
meine meinung

gruss michael

Manu F. hat geschrieben:Hi Mario
Die 6 ganag getriebe aus S4/s6 V8 sind höher übersetzt.

Genauso wie alle 6 gang getriebe aus dem Audi V8 typ d11


mfg Manu

Eben drum, das kurze 6-Gang hat sprinterqualitäten mehr m.M. nicht,
die langen 6-Gang gehn halt nur wenn der 20v nichtmehr serie ist.

Nabend,
Ich Greif das Thema aus aktuellem Anlass Mal wieder auf.
Meine Frage wäre, angeblich wären ja die 01a Getriebe stabiler als die originalen 01e im 200er 20v.
Gibt es denn ein 5gang das stabiler ist und gut passt und langlebiger ist als das originale?
Ansonsten, welches 6gang ist denn tatsächlich stabiler und trotzdem möglichst leicht umzubauen?
Im besten Fall eins, das im 6gang eine schnellere Übersetzung hat als das originale 5gang?

Angehängte Bilder zeigen den Anlass, heute passiert.

MfG Jan

200 20v hat Serie das 016 das ist stabil
Das 01a hält nicht soviel aus

01e sind stabil, Umbau ist fast immer gleich, nur Seitenwellenflansche gibt es welche mit tripode


Gris

Guten morgen,
Ach dann war es doch andersrum, dass die stabilen die 01e sind und die schwachen die 01a?

Fast immer gleich ist ja schonmal ganz viel versprechend .
Was so ein umbau betrifft hab ich wirklich ungefähr gar keine Ahnung.
Also gäbe es ein passendes bzw machbare 01e Getriebe mit schnellerer Übersetzung? Und welches wäre das ?

MfG
Jan

Moin Jan,
kurze Frage zu den Fotos: War das ein originales 200 20V Getriebe??? Also ein 016er? Wenn ja, wieviel Leistung fährst du?

Ansonsten weiß ich nicht so ganz was du mit schnellerer Übersetzung meinst...
01e 6 Gang Getriebe welche Sinn machen würden wäre z.B. das aus den V8ern, also V8 D11, C4 S4 V8+ S6 V8. Da ist der 6. Gang dann länger übersetzt als beim originalen 200 20V Getriebe der 5. Gang. Theoretisch ist damit dann eine höhere Endgeschwindigkeit möglich. Prinzipiell ist der Umbau machbar, brauchst halt ein paar eher selten gewordene Teile dafür wie z.B. die Schaltkulisse/Gestänge

Gruß,
Kai

Nabend,
Naja ich hab's jetzt noch nicht kontrolliert ob's wirklich ein originales war aber bin davon ausgegangen mit den tollen umlenkungdn bzw abstützen vom Schaltgestange usw.
Teile die selten geworden sind, ja überhaupt n Getriebe aus'm d11 gibt's ja schon so gut wie garnicht und Schaltgestange bzw Kulisse kann man sich nicht iwie was basteln?

Ja mehr Endgeschwindigkeit möchte ich bzw. Weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit im höchsten Gang.

Hab gedacht ich sag "schneller" dass es leichter zu verstehen ist, da ja manche hier von einer "höheren" Übersetzung geredet haben aber auch mehr Endgeschwindigkeit gemeint haben, das wäre aber eine niedrigere Übersetzung.

Hab das Getriebe mittlerweile auseinander, finde leider ein paar Fragmente nicht, insgesamt hat's 2 Zähne komplett abgerissen, 2 halbe und so ein Viertel sag ich Mal.

Der ganze Zahn auf den ersten Bildern hat's vom 2. Gangrad ins Torsen an die Ablassschraube geschafft. Und 3 größere Splitter waren alle im vorderachsdiff, glücklicherweise keine sonstige Beschädigungen zu finden.

Wollte noch Bilder anhängen aber irgendwie funktioniert das Grade nicht.

Leistung weiß ich nicht, ist aber original Lader und original Drucksensor drin. Digitec Chip. 1,4 bar, die aber wohl nur als oberboost programmiert sind. Ansonsten die 0,9 Haltedruck. Denke also leistungsmäßig ist da nicht sooo viel los.

MfG Jan

Jan, welchen Gang hats erwischt bei dir?

Nabend,
Sry Grad familiär Probleme deshalb sehr wenig hier im Forum.

2ter Gang wenn ich's noch richtig weiß.

Mfg Jan