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Moin,
ich will mir 'ne FFB nachrüsten, alles ist soweit verständlich.
Aber: Die FFB will einmal ein "schließen" Signal und einmal ein "öffnen" Signal. Wie ich gelesen hab, ist das in unseren Autos aber ein Kabel(je nach dem, ob öffnen oder schließen dann + oder Masse)?!
Was kann ich nun machen, damit es trotzdem funktioniert?

Zweite Frage: Direkt an der ZV Pumpe anklemmen oder aus der Fahrertür die Kabel nehmen?

Greetz Alex

Ich stehe auch grade vor der gleichen Arbeit (wenns mal wieder vernünftige Temperaturen hat).

Das mit den Kabeln funktioniert so: du trennst das Signal-Kabel auf, und verbindest das Ende von der Fahrertür kommend mit dem einen Kabel des Steuergerätes der FFB, und das Ende daß zur ZV-Pumpe führt mit dem anderen Kabel der FFB.

Durch den Druck auf die jeweilige Taste wird dann + oder - von der Versorgung des Steuerätes der FFB an die ZV-Pumpe durchgeschaltet. Das Kabel zur Fahrertür stellt sicher, daß du die Tür wie gewohnt manuell öffnen kannst.

Zur zweiten Frage: alle Abgriffe ( +, -, Blinker, Steuerkabel ZV) kann man sowohl im Fußraum der Fahrertür bewerkstelligen, als auch bei der ZV-Pumpe. (Soweit ich weiß, liegt dort auch Dauerplus rum, wenn du ne Klima hast ist sowieso die Batterie nebenan).

Bequemer dürfte der Platz unter der Rückbank sein, da ist es nicht so eng wie im Fußraum.

Wie es mit den Anschlüssen für den aufspringenden Kofferraumdeckel der Limo aussieht, weiß ich nicht. Noch nicht mal, ob´s sowas beim 44er überhaupt gibt

Cool, danke!
Hätte nicht gedacht, dass es so schnell und einfach geht

An der Pumpe gibts auch die Ansteuerung der Blinker?
Wär ja von Vorteil, ich wollt's nämlich im Fahrerfußraum machen, damit ich nicht von der Rückbank nach vorne Kabel legen muss(wie es in der "Anleitung" steht).. Ich guck mir das morgen nochmal an, sollte ja dann doch klappen

Besten Dank!

Greetz Alex,
der vorhin bei -10°C alles schon auseinander hatte..

moin

die blinkerleitungen laufen auf der fahrerseite unter der bank vorbei...

grüssle

de lomp

derdasgedönseimfahrerfussraumhat

an der pumpe ist dauerplus.

an der anderen seite der rücksitzbank sind die kabel zum heck, wo auch die blinker sind.

ich habe bei meinem mcq das öffnen der heckklappe realisiert.

ich habe gerade vor kurzem wieder in einem fred die anschlüsse erläutert.

gruß tw

Wie sehen die Blinkerkabel aus?

Greetz Alex

außen isolation innen kupfer, ganz außen isoband

sw/gn und sw/ws

Dankeschön!

Eine letzte Frage noch: Wenn ich also die Kabel unter der Rückbank nehme, werden alle Blinker angesteuert?
An sich ja logisch, müssen ja jeweils vorne und hinten(und bei mir auch noch im Koti) blinken..

Greetz Alex

ja

, soger der hänger, wenn vorhanden und ggf in den armaturen, nicht der warnblinker oder nicht die ahk.kontrolle

gruß tw

So, nach 4-5 Stunden in der Kälte, hatte ich jetzt keine Lust mehr...

Frage an euch:
Ich habe es erst nach Helmuts Anleitungs angeschlossen, funktionierte nicht.
Dann auf verschiedene Arten angeschlossen, ging auch nicht.
Alles durchgemessen und siehe da, ne leere Dauerplus Leitung erwischt.
Also alles wieder "richtig" angeschlossen, funktioniert auch nicht.

Wenn ich es nach Helmut's Anleitung mache, funktioniert die originale ZV nur von der Beifahrertür.
Dann habe ich gesehen, dass in der Anleitung(es gibt 3 Anleitungen: Eine auf Englisch, eine für die Blinker usw. und eine deutsche für verschiedene ZVs) auf der letzten(bisher übersehenen Seite) der Anschlussplan für 'ne pneumatische Pumpe ist. <- diese habe ich vorher nur 3/4 so groß und auf Englisch gehabt(trotzdem danach angeschlossen) Natürlich hab ich mich dann erstmal über meine Dummheit gefreut..

Angeschlossen ist, wie im Plan stehend, momentan so:
Orange und sw/ws gebrückt - sw/ws ist das "öffnen" Signal vom Steuergerät der FFB
Weiß und orange/schwarz gehen an grün/blau der ZV Pumpe - weiß ist das "schließen" Signal vom Steuergerät der FFB
Gelb auf Masse
Schwarz/Gelb auf Dauerplus

Funk ZV funktioniert nicht, wenn ich auf die FFB drücke, blinken aber die Blinker...
Aber ich kann immerhin wieder an Fahrer- und Beifahrertür ab- und aufschliessen...
Es muss also an der Kabelei von SG FFB an ZV Pumpe liegen..

Greetz Alex

Hallo,

wenn wir schon beim Thema sind.
Was für ne FFB hast du denn gekauft?

Wollte mir auch eine einbauen.
Vielleicht melden sich ja ein paar mit Erfahrungen welche die Beste ist.
Habe nur ne ZV im Auto. Keine Wegfahrsperre oder Diebstahlwarnanlage.

Könnte sein, wir haben das gleiche Steuergerät. Dann würde es so aussehen:

freer1der hat geschrieben:Orange und sw/ws gebrückt richtig
Weiß und orange/schwarz gehen an grün/blau der ZV Pumpe
weiß muß zum Steuergerät, orange/schwarz zur Fahrertür
Gelb auf Masse zusätzlich noch mit schwarz verbinden
Schwarz/Gelb auf Dauerplus zusätzlich noch mit rot verbinden

die beiden braunen für die Blinker sind wohl angeschlossen

rot/schwarz und rosa sind für die Heckklappe (Trunk)
grün ist für die Fensterschließung

Bei mir ist auch ein "Lernknopf" dran, den muß man drücken und dann auf den Schlüssel, damit sich das Steuergerät auf die richtige Frequenz einstellt. Könnte auch schon vorbereitet sein, aber das weiß ich noch nicht.

Meine sind vom Eintüter inca-pro, der wirkliche Hersteller ist nicht zu erkennen. Die Typenbezeichnung lautet VT-500TW.

Helmut hat geschrieben:Könnte sein, wir haben das gleiche Steuergerät. Dann würde es so aussehen:

freer1der hat geschrieben:Orange und sw/ws gebrückt richtig
Weiß und orange/schwarz gehen an grün/blau der ZV Pumpe
weiß muß zum Steuergerät, orange/schwarz zur Fahrertür
Gelb auf Masse zusätzlich noch mit schwarz verbinden
Schwarz/Gelb auf Dauerplus zusätzlich noch mit rot verbinden

die beiden braunen für die Blinker sind wohl angeschlossen

rot/schwarz und rosa sind für die Heckklappe (Trunk)
grün ist für die Fensterschließung

Bei mir ist auch ein "Lernknopf" dran, den muß man drücken und dann auf den Schlüssel, damit sich das Steuergerät auf die richtige Frequenz einstellt. Könnte auch schon vorbereitet sein, aber das weiß ich noch nicht.

Meine sind vom Eintüter inca-pro, der wirkliche Hersteller ist nicht zu erkennen. Die Typenbezeichnung lautet VT-500TW.

Einen Lernknopf habe ich nicht, obwohl davon was in der englischen Anleitung steht.. Aber da die blinken beim Drücken der FFB blinken, denke ich, dass Anlernen nicht nötig ist!?

Aber: Danke für die Berichtigung, werde es morgen nochmal probieren - sollte dann ja wohl doch funktionieren
Gelb auf Masse: schwarz ist natürlich auch mit dran.
Schwarz/Gelb auf Dauerplus: rot ist natürlich auch mit dran.

Fensterschließung kann ich nicht nutzen, aber an was müsste ich die für die Heckklappe anschliessen? Geht das überhaupt? Hatte hier irgendwo gelesen, dass das mit der Heckklappe nicht funktioniert?

Danke an Helmut und natürlich auch die anderen für die Hilfe!!!

PS: Meine sind von lux.pro..

Greetz Alex

freer1der hat geschrieben: aber an was müsste ich die für die Heckklappe anschliessen? Geht das überhaupt? Hatte hier irgendwo gelesen, dass das mit der Heckklappe nicht funktioniert?

Greetz Alex

moin Alex ...

wir haben in der Heckklappe/Kofferraumdeckel des 100/200 Typ44 kein Schaltstellventil für eine komplettschließung der ZV nur ein Stellventil (Deckel/Klappe auf/zu) ...

level44 hat geschrieben:

freer1der hat geschrieben: aber an was müsste ich die für die Heckklappe anschliessen? Geht das überhaupt? Hatte hier irgendwo gelesen, dass das mit der Heckklappe nicht funktioniert?

Greetz Alex

moin Alex ...

wir haben in der Heckklappe/Kofferraumdeckel des 100/200 Typ44 kein Schaltstellventil für eine komplettschließung der ZV nur ein Stellventil (Deckel/Klappe auf/zu) ...

Danke!

Hab mal meine Pläne gescannt, vielleicht hilfts ja..



Übrigens weiß ich nicht, warum mein Scanner auf einmal SO scannt..

Greetz Alex

hallo
würde eine anleitung von waeco weiterhelfen???
denn dort ist beschrieben welche kabel im auto und wo+farbe.
wenn ja bitte melden per email,weil ich die anleitung erst raussuchen muß,leider bekomme ich keine benachrichtung wenn ihr hier schreibt.
gruß
von mich

man muss einen stellmotor nachrüsten...dann klappt es auch beim 44er.
es reichen von den betätigungskräften die normalen nachrüst-stellmototoren für die tür (87 MCQ)

gruß tw

timundstruppi hat geschrieben:man muss einen stellmotor nachrüsten...dann klappt es auch beim 44er.
es reichen von den betätigungskräften die normalen nachrüst-stellmototoren für die tür (87 MCQ)

gruß tw

Hättest du das nicht früher sagen können?
Wie sieht das aus, auch einbaumäßig?

edit:

Helmut hat geschrieben:

freer1der hat geschrieben:Orange und sw/ws gebrückt richtig
Weiß und orange/schwarz gehen an grün/blau der ZV Pumpe
weiß muß zum Steuergerät, orange/schwarz zur Fahrertür
Gelb auf Masse zusätzlich noch mit schwarz verbinden
Schwarz/Gelb auf Dauerplus zusätzlich noch mit rot verbinden

habe ich eben nochmal versucht, funktioniert nicht.

Greetz Alex

gehe ich in die kälte und mache eine foto??

der plan ist müll, kann ich nicht lesen!

gruß tw

timundstruppi hat geschrieben:gehe ich in die kälte und mache eine foto??

der plan ist müll, kann ich nicht lesen!

gruß tw

hat auch keiner verlangt...

dann nicht!

viel erfolg!

gruß tw

timundstruppi hat geschrieben:dann nicht!

viel erfolg!

gruß tw

Wer wird denn soo schnell aufgeben

los raus ich will´s doch seh´n

Also, wenn es nen Verschaltungsplan für pneumatische Ansteuerung gibt, dann braucht keinerlei Stellmotor irgendwo nachgerüstet werden.

Man muss dann eben nur alles richtig anschließen.

... was passieren könnte, dass man bei falschen anschliessen das SG schrottet. Weiß nicht, ob das hier passiert ist.


Die Funktion "Kofferraum" ist nicht dafür gedacht, dass die Heckklappe mit verriegelt oder nicht (das tut sie eh), sondern ist einfach ne zusätzliche Funktion, die man für beliebiges nutzen kann.
Der "Vorschlag" ist, sich damit die Heckklappe nicht nur zu entriegeln (ZV-mäßig), sondern das Schloss komplett zu öffnen, so dass die Klappe per FB hochschwenken kann.
Die Hardware dafür (Öfnnungssteller am Schloss; hinreichend starke Gasdämpfer zum aufklappen) muss man natürlich erst installieren, da es diese Funktion am 44er nicht gibt.



Ciao
André

Man, ist denn das so schwer

Beim 44er ist die ZV einmal positiv und einmal negativ geschaltet.
Sprich, +12V auf die Steuerleitung ZV auf, Masse auf die Steuerleitung, ZV zu.
Also muss ich meine FFB nur so verkabeln, das sie genau das tut, was auch der Türschalter tut.

Die Steuerleitung die du aus der Tür brauchst ist gn/bl.
Und so wie ich das sehe, hast du den kleinen Schnitt vergessen. Du musst das gn/bl Kabel natürlich durchschneiden. Das meinen sie mit "dazwischenklemmen".
Also weiß an das gn/bl Ende Richtung Pumpe und Orange/Schwarz an das gn/bl Richtung Tür. Dann klappts auch mit dem Nachbarn

Anbei noch mal ein Schaltplan, nur mit anderen Farben.




Wenn du dann die Farben deiner FFB nimmst, verstehst du auch was passiert.

Uwe hat geschrieben:

Man, ist denn das so schwer ja

Beim 44er ist die ZV einmal positiv und einmal negativ geschaltet.
Sprich, +12V auf die Steuerleitung ZV auf, Masse auf die Steuerleitung, ZV zu. Klar
Also muss ich meine FFB nur so verkabeln, das sie genau das tut, was auch der Türschalter tut. Und wie?

Die Steuerleitung die du aus der Tür brauchst ist gn/bl.
Und so wie ich das sehe, hast du den kleinen Schnitt vergessen. Du musst das gn/bl Kabel natürlich durchschneiden. Das meinen sie mit "dazwischenklemmen". Das habe ich getan und genau deswegen weiß ich nicht mehr weiter..

edit: Was mir noch eingefallen ist: Ich habe zwei Jumper da, noch auf "Werkseinstellung".
Der obere ist auf der "0,5s" Einstellung und der untere auf der "3,5s" Einstellung gesteckt.
Natürlich muss es auf 3,5sek sein, hoffentlich ist das das Problem..

Greetz Alex

Hi,

ja, das kann der Fehler sein. Hab oben noch etwas editiert.

Deine Anleitung stimmt mit meinen Angaben überein, das Kabel hast du auch getrennt. Wenn deine ZV-Pumpe vorher gefunzt hat, bleibt eigentlich nur die Vermutung von André übrig: das Steuergerät der FFB ist im Eimer.

Ob das beim Einbau passiert ist oder schon vorher so war, kann keiner sagen. Ich würde dem Verkäufer das SG plus Funkteile zurückschicken und ein Austauschgerät anfordern. (bei mir sind die Kabel über einen Stecker an das SG angeschlossen, da kann man die Verkabelung dranlassen)

auch ein edit: obiges gilt nur, wenn es nach dem umjumpern immer noch nicht funzt.

Stop....

Ohr an die FFB und hören, ob die Relais schalten. Ich meine natürlich nicht nur die der Blinker, sondern auch die Schaltrelais.
Und natürlich auf 3,5 s umschalten. Dann kannst du sicher sein das die ZV Pumpe ein eindeutiges Signal bekommt.

Danke an euch!
Hab's nun wirklich verstanden und werde es morgen nochmal versuchen.

Gebe dann Bescheid, wie es ausgegangen ist

Greetz und gute Nacht,
Alex