forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen.

Möchte in den nächsten Monaten mit nem Bekannten nen Versuch für mich starten ob es irgendwie möglich ist nen 10V Turbokrümmer aus Edelstahl zu bauen.

Er sollte möglichst dem Orginalen ähneln, wegen dem knappen Platzangebot.

Die entsprechenden Rohre bekomm ich nächste Woche von ihm. Unter anderem auch gewinkelte Rohre. Durchmesser der Edelstahlrohre wird evtl wenn es sich umsetzen lässt, 32mm betragen. Wandstärke 4mm.

Müsste vielleicht ausreichen.

Falls wir das schwierige Gewurschtel irgendwie zusammen bekommen, werd ich das Ding nach Fertigstellung erst mal verbauen und auf Herz und Nieren Testen, ob da nicht irgendwelche Probleme auftauchen, wie z.B. Risse oder sonst irgend ne Überraschung. Mit Hitzeband werd ich die sache auch Testen.

Ne zulieferer Firma von meiner Arbeit könnte mir dann die Flansche Passgenau aus Edelstahlplatten vom Turbo, vom Wastgate und die Fünf am Kopf mit Verbindung in Serie herstellen, wenn dann interesse besteht? Wegen so nem Reflexrohr zwischen 3ten und 4ten Zylinder sind wir auch schon auf der Suche.

Die Kosten spielen dabei natürlich auch ne wichtige Rolle aber das ist erst mal nebensache.

Gruß Fabo

Das Flexrohr ist bei einen Rohrkrümmer net nötig. Aber die Flanschplatte am Zyl Kopf sollte nicht aus einem Stück sein sondern einzelne Anschlüsse haben. Desweiteren sollte nur der 3 Zyl M8 Löcher haben, die anderen M10 damit sich der Krümmer dehnen kann.

MFG Stefan

...Au ja (freu, klatsch )

Wenn das was wird wäre ich dabei! Ich habe schon geraume Zeit mit dem Gedanken and den zwei-teiligen gespielt aber ein Edelstahlfächer wäre natürlich um Welten besser! Hofentlich klappt Euere Versuch (Daumen drück)

Gruss
Uwe

Servus

Das wär auf jedenfall sehr interessant, denke auch das es da ein paar interessenten gibt

mfg
Peter

Hallo.

Freut mich, dass ich euer Interesse wecken konnte.

Wie schon gesagt, dauert es aber noch bis da mal was brauchbares dabei raus kommt. Materialsuche usw. Muss mir erst mal ne Schweisvorrichtung zusammen bauen um die Masse möglichst genau einhalten zu können. Genau so muss ich erst mal schaun, welche Rohrdurchmesser dafür geeignet wären.

Fang erst mal an mit der Feile die Platten zu bauen und mit Edelstahlrohrabfällen, die in verschiedenen Winkeln gebogen sind ein brauchbares Ergebnis zu bekommen. Wird zwar ein ganz schönes Puzzlespiel, aber wenn man mal alles soweit hat, ist das schlimmste überstanden.

Das Reflexrohr wäre am teuersten und am schwierigsten zum umsetzen, aber das lasse ich am Anfang erst mal weg.

Ja, ich hab auch vor, die 5 Anschlüsse einzeln zu machen und auch mit den größeren Bohrungen zu versehen.

Gruß Fabo

Servus

Super wär auch wenn der Krümmer auch beim Uri Passen würde (vom Platz her) da würde es bestimmt einige interessenten geben, was auch sehr interessant wäre ein Guter PASSGENAUER Rohrkrümmer für den 10V Sauger im Typ 81/44, da gibts bestimmt auch interessenten dafür

mfg
Peter

@ audiquattrofan

Hi. Der Krümmer ist doch bei allen 10V Turbos gleich, oder? Außer halt welche mit Reflex und die anderen ohne. Hab eh nen Uri- Krümmer als Vorlage. Hätte aber auch noch nen MC Turbokrümmer...


Wegen 10V Saugerkrümmern müsste ich mal noch schauen. Bin aber erst mal froh, wenn ich den 10V T Krümmer passgenau hinbekomm. Das wird sehr schwer. Brauch den T-Krümmer viel eher, weil ich selber zwei 10V Turbo Fahrzeuge hab.

Gruß Fabian

moin!

will euch ja nicht den wind aus den segeln nehmen, aber das wird nix haltbares. selbst mit schiebestuecken, die sich extrem bescheiden unterbringen lassen bei ner konstruktion die als 1:1 ersatz passgenau waere..
hab mich damit schonmal intensiv beschaeftigt. machbar waere es soweit, dass es mit kjet passt,
nur haltbar wirds auf keinen fall. die konstruktion wuerde sofort das reißen beginnen. das es nicht moeglich ist, was haltbares zu bauen wurde mir auch von nem fachmann bestaetigt, welcher diverse auspuffanlagen fuer speedboote und rundstreckenporsche fertigt.
probiert hats natuerlich noch keiner, ist richtig. kann auch gern als einwand gebracht werden. nur wozu sich bewusst ne totgeburt aufhalsen
wenns dennoch klappen sollte, waers natuerlich toll. wuerd ich meinen hut ziehen. aber ich glaub mittlerweile nichtmehr dran

grueße
conny

Hi.

Ich probier es trotzdem mal aus. Vieleicht geht es ja irgendwie...

Wenn ich es nicht versuche, weiß ich nicht ob´s vielleicht doch geht. Wenns geht, dann wäre des natürlich ein Volltreffer für mich und für uns alle 10V Turbo fahrer.

Gruß Fabo

So, wieder ein gleichgesinnter.

Hab mir die Sache auch schon durch den Kopf gehen lassen, auch die Idee den Turbo zu versetzen(weiter nach hinten). Allerdings muss mann herbei wieder der gesamte Verlauf der Leitungen geändert werden, und ebenso fehlt der Platz.

Dann wäre natürlich das perfekte weg. Platz der Umbau wohl auch MC3/sprich Motronik, da man da wohl etwas mehr Platz beim Luftfilter hat?!?

Andererseits ist es beischeiden, da man die inneren Kanäle nicht wirklich so gut hinbekommt, wie sie beim Gusskrümmer sind.

Aber auch ich werde mich dann mal falls ich übrige Zeit hab (sogut wie nie..) an das Werk machen, und eine Gescheite Vorlage bauen. Hab ja noch 2 gerissene MC2 Krümmer...

Werd wohl als "unterlage" ne 1-2 cm dicke Stahlplatte nehmen, und dann Löcher für die Gewinde schneiden, auf welche dann die Flansche geschraubt werden und die Rohre reingebastelt werden....

Das wird wohl der größte Akt mal die Rohre so zu verlegen dass man in keinen Platzkonflikt landet, und dann ebenfalls die Schweißarbeiten, und zuguter Letzt der Strömungsverlauf.

Grüße

Woife

wenn ihr euch ans bauen macht, denkt bitte auch an die stoßaufladungsgeschichte.
was ich damit meine duerfte klarer werden, wenn ihr euch nen ori gusskruemmer mal genauer anguckt!

ich fuer meinen teil bau ja auch auf motronic um, sollte dann weniger das problem sein, was haltbares zu bauen, da dort ja mehr spielraum fuer nen lufikasten ist.
denke aber, dass selbst mit angedachtem 3b lufikasten viel zu wenig platz wird..so weit bin ich leider aber noch nicht um das abschaetzen zu koennen

grueße
conny

JimPanski hat geschrieben:wenn ihr euch ans bauen macht, denkt bitte auch an die stoßaufladungsgeschichte.
was ich damit meine duerfte klarer werden, wenn ihr euch nen ori gusskruemmer mal genauer anguckt!

ich fuer meinen teil bau ja auch auf motronic um, sollte dann weniger das problem sein, was haltbares zu bauen, da dort ja mehr spielraum fuer nen lufikasten ist.
denke aber, dass selbst mit angedachtem 3b lufikasten viel zu wenig platz wird..so weit bin ich leider aber noch nicht um das abschaetzen zu koennen

grueße
conny

stoßaufladung?

bin gerne für verbesserungen und vorsichtsmasnahmen bereit diese zu beachten.

Grüße

Woife

Ich versuch was ich kann.

Zuerst brauch ich mal Material, dann die Vorrichtung und Anschlüsse. Danach Puzzeln , Schweißen und dann Hardcore Krümmer vergewaltigen um zu schauen was er aushält. Wenns Schei... ist, dann mal mit nem anderen Material nochmal Versuchen.

Am besten wäre natürlich, nach erfolgreichen Tests, nen freiwilligen zweiten Mann hir aus´m Forum noch einen zu Schicken, der den dann auch Testet. Am besten wäre jemand der viel und weitere Strecken Autobahn fährt. Ich eher fahre nur ca 50 Km am Tag Ortschaft und ca 15 Kilometer Unbegrenzt auf der Autobahn. Daran müsste man ja gut verschiedene Belastungen testen können.

Gruß Fabian

fabo10v hat geschrieben:Ich versuch was ich kann.

Zuerst brauch ich mal Material, dann die Vorrichtung und Anschlüsse. Danach Puzzeln , Schweißen und dann Hardcore Krümmer vergewaltigen um zu schauen was er aushält. Wenns Schei... ist, dann mal mit nem anderen Material nochmal Versuchen.

Am besten wäre natürlich, nach erfolgreichen Tests, nen freiwilligen zweiten Mann hir aus´m Forum noch einen zu Schicken, der den dann auch Testet. Am besten wäre jemand der viel und weitere Strecken Autobahn fährt. Ich eher fahre nur ca 50 Km am Tag Ortschaft und ca 15 Kilometer Unbegrenzt auf der Autobahn. Daran müsste man ja gut verschiedene Belastungen testen können.

Gruß Fabian

Ebenfalls wäre aber das "heizen" mal zwischen ein paar Orten sehr interessant.

Denn hie rhab ich mit meinen beiden MC´s schon mehrmals trotz gut funktionierendem Kühlsystem ihn während der Fahrt auf "Überhitzung der Kühlerflüssigkeit" sowie Öltemperaturen über ca. 140°C geschafft... Allerdings damals mit ori 165PS Software.

Am besten es eben wenn man in einem überschaubarem Umkreis dies alles testen könnte, damit bei evtl. Schäden nicht wieder solch große Umstände entstehen.

Grüße

Woife

Ebenfalls wäre aber das "heizen" mal zwischen ein paar Orten sehr interessant.






Genau deshalb fahr ich ja dann durch die Ortschaften und zwischendurch auf "so schnell wie ich will"

Gruß Fabo

SI0WR1D3R hat geschrieben:
Ebenfalls wäre aber das "heizen" mal zwischen ein paar Orten sehr interessant.

Denn hie rhab ich mit meinen beiden MC´s schon mehrmals trotz gut funktionierendem Kühlsystem ihn während der Fahrt auf "Überhitzung der Kühlerflüssigkeit" sowie Öltemperaturen über ca. 140°C geschafft

...was Ihr alles so mit euren Audi´s anstellt - interessant zu Lesen. Bin selber auch kein Kind von Traurigkeit, aber dass habe ich noch nicht geschafft, bzw., habe dies auch nicht vor.

Michael turbo sport hat geschrieben:

SI0WR1D3R hat geschrieben:
Ebenfalls wäre aber das "heizen" mal zwischen ein paar Orten sehr interessant.

Denn hie rhab ich mit meinen beiden MC´s schon mehrmals trotz gut funktionierendem Kühlsystem ihn während der Fahrt auf "Überhitzung der Kühlerflüssigkeit" sowie Öltemperaturen über ca. 140°C geschafft

...was Ihr alles so mit euren Audi´s anstellt - interessant zu Lesen. Bin selber auch kein Kind von Traurigkeit, aber dass habe ich noch nicht geschafft, bzw., habe dies auch nicht vor.

Achja, was ich fast vergessen hatte: Nö, dies war eig auch nicht mein Ziel mit der Überhitzung.

War eine Testfahrt... und wenn dann eine Fahrt nach Nürnberg bevorsteht will ich shcon wissen, ob nun alles mitspielt, oder nicht....


Naja, kurz vor Nürnberg war dann ein Benzinschlauch gerissen....

Zuguterletzt mal wieder die interessante Info:

Nö, bin kein Verheizer. Soll aber jeder selber seinen Teil über mich denken

Mit Grüßen

Woife

SI0WR1D3R hat geschrieben: Zuguterletzt mal wieder die interessante Info:

Nö, bin kein Verheizer. Soll aber jeder selber seinen Teil über mich denken

Mit Grüßen

Woife

Da brauchst Du bei mir keine bedenken haben zu haben (ich bin einer letzten hier der Vorurteile hat, bzw. sich an solchen aufgeilt ), aber wenn Du sowas schreibst....

Zurück zum Thema.

Michael turbo sport hat geschrieben:

SI0WR1D3R hat geschrieben: Zuguterletzt mal wieder die interessante Info:

Nö, bin kein Verheizer. Soll aber jeder selber seinen Teil über mich denken

Mit Grüßen

Woife

Da brauchst Du bei mir keine bedenken haben zu haben (ich bin einer letzten hier der Vorurteile hat, bzw. sich an solchen aufgeilt ), aber wenn Du sowas schreibst....

Zurück zum Thema.

Naja, normalerweise sollte man solche Sachen hier nicht schreiben...

Ich weiß ja Bescheid.

Grüße

Woife

Mal ehrlich, ich glaube auch, dass die Optimierung auf ordentliche Strömungsergebnisse am schwierigsten ist und auch den größten Effekt haben dürfte!

JimPanski hat geschrieben:wenn ihr euch ans bauen macht, denkt bitte auch an die stoßaufladungsgeschichte.
was ich damit meine duerfte klarer werden, wenn ihr euch nen ori gusskruemmer mal genauer anguckt!

ich fuer meinen teil bau ja auch auf motronic um

muhaha, find ich geil
Ich bin irgendwie auch auf den Geschmack gekommen, damit mein MC2 nicht mehr einfach so vor sich hinrosten muß!
Und nach der Lektüre der Seiten eines gewissen Karl S.

Mfg kostja (dermomentanaufteilesucheist)

Naja haltbar ist sowas schon zu bauen. Nur ist das Material Edelstahl oder Stahl im allgemeinen nix. Da sollte es eben Inconell sein.

MFG Stefan

http://de.wikipedia.org/wiki/Inconel

Also das sollte ja dann wohl eher eine Art Lebenswerk sein, wenn man es in Inco herstellt?

Was kosten denn da die Rohre so ca, und wie sieht es aus mit der Vügetechnik WIG-Schweißen?

So schlau werd ich ejtzt dadurch nämlich auch nicht.

Grüße

Woife

Mal was Anderes: Ich selber hab ja keine Ahnung, aber...

http://www.hg-motorsport.de/index.php?o ... &Itemid=55

die Typen könnten doch über gewisse Erfahrung mit Edelstahl-Krümmern verfügen?

Der Turbokrümmer ist eines der wichtigsten Bauteile des Turbo-Bausatzes. Der Turbolader wird direkt am Krümmer montiert, so dass die Abgase den Turboalder antreiben können!
Bei uns haben Sie ein breites Sortiment an fertigen Gusskrümmern. Sollten Sie für Ihr Fahrzeug keinen Krümmer finden, liefern wir Ihnen gerne unsere gelaserten Abgaskrümmer-
und die Turboladerflanschplatten (auch eine Bi-Turbo Variante je nach Platzverhältnissen möglich).
Der Krümmer muss dann in Verbindung mit dem Turbolader angepasst und geheftet werden.
Sollten Sie keine Möglichkeiten haben, den Krümmer selbst herzustellen oder zu lassen, sind wir Ihnen gerne behilflich.

Edelstahl Rohrbögen und Meterware für Krümmerbau 36, 42, 48mm oder Sondermaße sind bei uns erhätlich.

Lässt das etwa auf die Verwendung von Speziallegierungen (wie Inconel im Extremfall) schließen?

Das Angebot von der Firma hört sich ja nicht schlecht an. Also denk ich mir gerade: Warum selber bauen, wenns auch einfacher geht? Ich will aber erst gar nicht wissen wie Teuer des dann wird, sowas Anfertigen zu lassen!!??

Aber ich Bastel ja gerne, vielleicht probier ich es trotzdem selber mal aus. Interessiert mich, ob ich es auch fertig bring, so ein Ding zu bauen.

Wenn bloß das Zeitproblem nicht wäre...

Gruß

fabo10v hat geschrieben:Das Angebot von der Firma hört sich ja nicht schlecht an. Also denk ich mir gerade: Warum selber bauen, wenns auch einfacher geht? Ich will aber erst gar nicht wissen wie Teuer des dann wird, sowas Anfertigen zu lassen!!??

Aber ich Bastel ja gerne, vielleicht probier ich es trotzdem selber mal aus. Interessiert mich, ob ich es auch fertig bring, so ein Ding zu bauen.

Wenn bloß das Zeitproblem nicht wäre...

Gruß

heute gefunden: http://www.mswanson.com/~jgreen/header.html ist aber Englisch..

edit: siehe auch die Bilder...hier auch CAD von Flanschen