forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

moin moin

weis jemand oder kann jemand bestätigen, das wenn man nen ufo federbein nimmt und da ne hp2 bremse dran bauen möchte, das der bremssattel leicht schief sitzt.

Also das der obere bremsklotz sauber an der scheibe liegt und der untere nen milimeter ober 2 weiter zur narbe zeigt.
Ich hoffe das es leute gibt, die das schon mal gebaut haben, auch wenn das nicht so ein beliebtes thema ist.


gruss
stefan

Habs zwar nicht gebaut aber, habe es schon gesehn.
Der Sattel steht in der Tat unten etwas nach innen, Bremst aber lt. Fahrers Aussage optimal.

moin

kann man das verhindern, weis das jenand.

gruss
stefan

ich hab auch davon gehört, und würde mir sowas nicht ans fzg bauen, du bekommst da biegung auf die scheibe und diese kann dann brechen...

entweder mit ner unterlegscheibe einstellen oder mitd er fräse arbeiten
gruß matze

Hallo Leute,

das ist absoluter Quatsch mit Biegung in der Scheibe usw.

Bei Montage der HP2 am Ufofederbein ist es so das der Abstand zur Nabenmitte der 2 Bohrungen Differiert.
Somit sitzt der Sattel nicht ganz genau mittig auf der Scheibe, gedoch in Längsrichtung, da kann man nichts ausgleichen mit Scheiben oder so.

Ich hab bei meinem V8 die Audi TT Bremse eingebaut und da verhält sich das genau so.

Man kann jedoch diese Stellung Korrigieren.

Man muß die Löcher im Federbein ja eh von M12 Gewinde auf M14 Durchgangsbohrung aufbohren, da die Gewinde im Sattelträger sind.

Ich habe diese nicht aufgebohrt sondern aufgefräßt. Somit kann man die obere Bohrung nach innen hin (zur Nabe) auffräßen und die untere Bohrung nach außen hin. Sieht man wenn man den Sattel dran hält.

Meine Bremse sitzt zu 99,9 % Gerade drauf aufm Ufo-Federbein und Bremst sowas von Geil, Scheiß auf die Ufo echt.

Und jetzt nicht wieder die Diskussionen von wegen wie kannst du da rumfräßen usw., wer das raus läßt hat einfach keine Ahnung von der Materie!

Gruß
Manfred

moin moin

ich hab da mal was gehört das man die bohrungen sowieso fräsen soll wegen materialgefüge, also wenn man so was zu nem schlosser gibt und sagt was los ist dann bekommt der das hin?

@ manfred wie läuft das mit der dritten bohrung die muss ja ab besser weg fräsen oder einfach abflexen.

gruss
stefan

Hi

Ausm V8 Forum hab ich immer im Ohr das die Gewinde "gerollt" seien... und da hat wohl auch jemand (Rainer) spezieles Werkzeug dafür...

Vielleicht sollte man da mal nen "Serienumbau" starten.. die S6 Federbeine sind ja auch nicht Endlos verfügbar...

Frank

@Manfred1977

haste ne Zeichungmit massen?

@Frank
Aussengewinde werden gerollt.
Innengewinde zu rollen stell ich mir schwierig vor.

Servus,

Also bei meinem Umbau mit der TT-Bremse muß die 3. Lasche nicht ab, die ist nicht im Weg und hab ich stehen lassen.

Wenn Sie im Weg ist schneid Sie einfach ab, z.B. mit der Flex, das macht deinem Eisenbatzen von nem Federbein gar nichts aus:-)

Maße hab ich leider keine, hab das nach Augenmaß gemacht am eingebautem Federbein. Also meinen Fräßer genommen und eben langsam Material rausgenommen bis die Bohrung gepaßt hat.Wichtig ist nicht zu Groß fräßen das du kein Spiel hast in den Bohrungen sonst bestünde die Gefahr das sich der Sattel leicht bewegt und evtl. die Schrauben sich Lockern.

Gewinde müssen da ja eh keine Geschnitten werden, man Fräßt ja nur die Bohrung mit M12 Gewinde auf ein 14er Loch auf das die Schraube durchgesteckt werden kann, die Gewinde sind ja in der neuen Zange von der HP2 oder TT-Anlage.
Somit muß kein Gewinde geschnitten werden.

Wenn man den Sattel hinhält dann sieht man eh wie man den drehen muß.
Mein Sattel liegt jedenfalls perfekt, Außenkante Belag und Außenkannte Scheibe sind genau bündig, also perfekt.
Und Bremst wie Hölle, ich bin zufreiden:-)
Die BBS vom V8 passen übrigens drauf, nur die 7,5x 15er Gullis kann ich jetzt reihenwese entsorgen.

Gruß
Manfred

... wir wollen Bilder sehen...

Hmpf....Eiskalt erwischt, hab ich natürlich keine gemacht.

Müßt ich halt mal ne Felge runter nehmen und welche machen.
Wird aber frühestens Donnerstag was wegen Malochen usw.

Mal schauen vielleicht schaff ichs Heute Abend schnell

Gruß
Manfred

Vielen Dank im vorraus!

muss die radnabe nicht auch im durchmesser verkleinert werden?

Literschwein hat geschrieben:muss die radnabe nicht auch im durchmesser verkleinert werden?

Ja

Ich weiß garnich ob man Alternativ nicht auch einfach die Radnaben vom S4/S6 verbauen kann in das UFO Federbein?

Phili MC hat geschrieben:

Literschwein hat geschrieben:muss die radnabe nicht auch im durchmesser verkleinert werden?

Ja

Ich weiß garnich ob man Alternativ nicht auch einfach die Radnaben vom S4/S6 verbauen kann in das UFO Federbein?

ja das geht.

bzw, wenn man einen cnc mann kennt, kann man die auch auspressen, abfräsen lassen und wieder verbauen.

Radnabe vom V8 Hinterachse geht am einfachsten.

moin moin

Kann mir mal einer sagen warum man überhaupt die radnarbe ändern muss,soll???

gruss
stefan

Nimm einfach eine Bremsscheibe für die HP2 und versuche die dann auf die UFO Radnabe zu bekommen Wünsche viel Erfolg dabei *g*

Der Radnabendurchmesser ist einfach zu groß für die HP2-Bremsscheiben

gibt es denn vieleicht unterschiedliche naben für die ufo weil meine hp2 scheibe ohne probleme drauf geht als wenn es so müsste.

gruss
stefan

Ich weiß nur dass beim V8 ab einer bestimmten Fahrgestellnumme die Umrüstung Plug N Play passt (glaube das hatte was der 4.2 Motoriesierung zu tun)

Hi

Na die Theorie mit Plug an Play schwirrt immer mal wieder rum...

Wars nicht eher so das die hintere Radnabe vom V8 auch vorne für die HP2 passt ?

Frank

Frank Ha hat geschrieben:Hi

Na die Theorie mit Plug an Play schwirrt immer mal wieder rum...

Ist die Info aus dem audiv8.com Forum

Frank Ha hat geschrieben: Wars nicht eher so das die hintere Radnabe vom V8 auch vorne für die HP2 passt ?

Frank

Das ist korrekt

aber für die sache mit dem schief stehenden bremssattel ist so da mus man was ausrichten beim bohren der schraubenlöcher.
oder gibts da auch was.

gruss
stefan