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Hi

Wasn das ?

http://www.ebay.de/itm/Audi-Sport-Zylin ... 1c1ed6cba1

Frank Ha hat geschrieben:Hi

Wasn das ?

Wie meinst Du das? Steht doch drin was das ist??!

Oder wundert Dich die Auslegung für 5 Zylinder?

Weißt Du Frank, richtige Audis haben nun mal 5-Zylinder-Motoren


Grüßle
Jens

Hi

Das klingt halt irgendwie nach werweiswas... ich hab erst mal geguggt ob das einer dieser ominösen 25 Ventiler is.... aber irgendwie hab ich da nix besonderes erkennen können..

Jaja... ich hab ja nix gegen 5 Zylinder... aber irgendwie fehlen da doch drei...

Na egal... ich behalt was ich hab...

Frank

ist ein imsa kopf,
wennst den neben nen serien 20v kopf legst siehts du nicht viel gemeinsamkeiten
gruß Matze

könnte der auch ähnlich dem NM kopf sein?

weil der hier ist ja mit kette und der NM soweit ich weis auch...

Servus

Alle 20V Haben oben zwischen den Nockenwellen Kette

mfg
Peter

audiquattrofan hat geschrieben:Servus

Alle 20V Haben oben zwischen den Nockenwellen Kette

mfg
Peter

Blödsinn!

hallo

ich weiss nicht ob ich was an den augen hab aber für mich sieht es so aus als wenn die auslassventile nen anderen winkel haben wie serie

im normalen kopf sind die ja senkrecht

Mfg Kai

@Jens
das was du schreibst ist Blödsinn alle 20V haben eine Kette für dei Nockenwellen. Nur eine Ausnahme gibts das ist der KW Motor aus dem Sportquattro. Allerdings entstammt der Kopf noch von den Mehrventilprototypen ab und ist alles andere als Standard.

MfG Stefan

StefanR. hat geschrieben:@Jens
das was du schreibst ist Blödsinn alle 20V haben eine Kette für dei Nockenwellen. Nur eine Ausnahme gibts das ist der KW Motor aus dem Sportquattro. Allerdings entstammt der Kopf noch von den Mehrventilprototypen ab und ist alles andere als Standard.

MfG Stefan

Du hast gelesen, was Du gerade geschrieben hast - ja?

aber schön, um des Frieden Willen: Alle 20V haben ne Kette - ergo: es gibt keine 20V ohne Kette - na wenn`s Dich glücklich macht...?


ich denke mal, ich werd damit schon zurecht kommen...



Grüßle
Jens

kai 1 hat geschrieben:hallo

ich weiss nicht ob ich was an den augen hab aber für mich sieht es so aus als wenn die auslassventile nen anderen winkel haben wie serie

im normalen kopf sind die ja senkrecht

Mfg Kai

Korrekt.

Das ist ein richtiger Dachbrennraum - exzellent für ideale Zündungseigenschaften bzw. Klopffestigkeit. So braucht der Kolben auch keine Ventiltaschen zu haben, ergo weniger Klingelkanten.

Saugrohr bzw. Krümmer sind auch völlig anders und kosten wohl noch mal ein kleines Vermögen.

Grüßle,

Karl

Hallo,

Karl S. hat geschrieben:ergo weniger Klingelkanten.

könntest Du das (zumindest mir) bzgl. der von Dir erwähnten "Klingelkanten" etwas genauer erklären?


Danke...

Scharfe Kanten (90°) im Zylinderkopf oder am Kolben fangen auf Grund der nominalen Fläche als erstes an zu "glühen" und erzeugen so Motorklingeln.

Gruß,

Karl

Ventiltaschen braucht man trotzdem wenn man Leistung fahren will.
Einlassseitig wegen Hub in OT und Auslassseitig um nicht gleich Schrott zu produzieren wenn die Federn am Auslass schlapp machen (Einlass kann dabei nicht aufschlagen).

ja aber bei diesem geht der zahnriemen nicht bis ganz nauf....

ich kann ja mal die Nm kopfdichtung ablichten, die ist ganz anders!

sonst haben die 20v ja nur oben zwischen de NW eine kette, das ist mir nun schon bekannt!

aber bei dem kopf hier sieht man ja auch 3 "löcher"...

hier auch mal ganz seltenes.... aber schon verkauft... der hatt auch orginal zahn räder statt kette oben