forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo,
ich habe mit meinen 220v einige probleme mit dem motor.
allerdings treten alle diese probleme nur auf, wenn er warm ist.
in kalten zustand läuft er ruhig, rund und nimmt gut gas an.
sobald er warm ist fängt er an heftig zu ruckeln und geht aus
sobald man langsam im leerlauf auf eine ampel zurollt. er
springt dann sofort wieder an aber läuft sofort wieder unrund und
hält sich nur mit mühe am leben und qualmt auch ein bisschen.
was könnte dafür verantwortlich sein?
vllt kennt jemand diesen fehler und kann mir tipps geben bevor
ich anfange auf gut glück teile zu tauschen.


danke schonmal

lg jan

Event. POPOFF-Ventil
Das hatte ich auch schon einmal

Gruß Axel.

das hatte ich auch schon verdächtigt aber dann würde er ja in kaltem zustand auch
nicht so problemlos laufen, oder?

undichtigkeit im bereich kurbelgehäuseentlüftung oder drucksystem
gruß Matze

und ein undichtes drucksystem macht sich auch erst bei warmem motor bemerkbar?
denn die probleme treten auf sobald der der zeiger der temperaturanzeige die 90° erreicht.
dann werde ich mir das alles mal ganz genau anschauen.

naja wenn der gummi warm wird er geschmeidig und weich..... und dann hast du falsch luft

gruß Matze

War da nicht mal Undichtigkeit der Dichtung zw. Drosselklappe und Ansaugbrücke.
Hab ich glaub ich hier im Forum gelesen.
Hat sich nur im warmen Zustand bemerkbar gemacht.
Grund, leichter verzugt der DK.
MFG

da kommen ja einige sachen in frage...

Hi,

evtl auch Lambda oder LLRV.

Drucktest gemacht und Fehlerspeicher schon ausgelesen?

MfG Olaf

nein habe ich noch nicht gemacht.
ein neues LLRV habe ich aber schon gekauft, muss noch verbaut werden.
hätte auch eine sensor oder etwas in der richtung als ursache vermutet weil
die probleme wirklich genau in dem moment anfangen wenn der zeiger der
temperaturanzeige die 90° erreicht.

Moin,

dann mach das erstmal mit Drucktest und Fehlerspeicher. Das grenzt schonmal etwas ein.

Hast Du die Möglichkeit dazu?

Sonst komm rum damit, machen wir hier.

MfG Olaf

fehlerspeicher werd ich bei audi auslesen lassen.
danke für das angebot, würde ich gern in anspruch nehmen
aber die strecke ist mir mit den motorproblemen zu heikel.
habe jedes mal schiss, dass ich ihn nicht mehr an bekomme
wenn er ausgeht.

Hi,

ok, war nur ein Angebot. Ich hoffe die nehmen Dir nicht zuviel ab. Drucktest bekommst Du hin?

MfG Olaf

Fehlerspeicher kannst auch selbst ausblinken!
Bei Audi normal um 40€ rum............
Kann auch nix kosten, kommt auf die Laune des Annahmemeisters an.
MFG

Wo aus Kassel kommst Du her, Jan?

ich hab auch vagcom aber das programm erkennt mein interface nicht. deshalb werd ichs bei audi machen lassen.
drucktest werde ich schon hinbekommen. wird ja zeit dass ich das wunderbare fahrzeug nicht nur fahren kann bis der
motor seine betriebstemperatur erreicht...

p.s. komme aus kassel wehlheiden

Mein VAGcom hat auch gefunkt als ich das Interface mit der beiligenden Software (sollte dabei sein) installiert hab.
MFG

DoktorQuattro hat geschrieben:ich hab auch vagcom aber das programm erkennt mein interface nicht. deshalb werd ichs bei audi machen lassen.
drucktest werde ich schon hinbekommen. wird ja zeit dass ich das wunderbare fahrzeug nicht nur fahren kann bis der
motor seine betriebstemperatur erreicht...

p.s. komme aus kassel wehlheiden

Hi,

da wohnt meine Freundin. Vielleicht kann ich Dir ja helfen. Fehlerspeicher ist ja schnell ausgelesen. Wenn Du magst.

MfG Olaf

gegen hilfe habe ich nix einzuwenden
allerdings hab ich meinen laptop mit vagcom nicht hier

Hi,

würde ich ja mitbringen. Meins funktioniert.

Werde mal Rücksprache halten, vielleicht fahre ich sogar heute noch zu meiner Freundin, dann kann ich es verbinden.

Gib doch mal Adresse und Tel Nr, gerne auch per PN wegen Datenschutz.

MfG Olaf

hab dir eine pn geschickt

Hmmmm, hast Du Dir mal den Lichtmaschienenregler angesehen
Wenn der defekt ist und warm wird, läuft die Karre schlecht und geht aus.
Und es kommen "schöne" schwarze Wolken aus dem ESD

Gruß Axel.

Zündspule ist bei warm/kalt auch so ein Kandidat.

Was ist beim auslesen rausgekommen?
MFG

auslesen war nicht möglich wegen einem unbekannten tuning-chip.
wir haben das POPOFF getauscht.
da die kabel der lambdasonde stark beschädigt sind,
haben wir die mal als übeltäter im verdacht.

OK.
Lambdasonde abgesteckt? Wie läuft er dann?
MFG

haben wir nicht probiert.
leider liesen sich die beschriebenen fehler heute nicht herbei führen (vorführeffekt)...

normal kannst du auslesen immer, egal welcher chip verbaut ist.
alternativ kann man auch die eproms auslesen, bzw gegen andere tasuchen .
gruß Matze