forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich habe vor 3 Wochen bei ner großen Tankstelle das "gute" 100 Oktan getankt, da es nur SuperE10 gab.
Seid da her, läuft mein 20V nur noch SEHR schlecht an. d.h. eeewiges orgeln und irgendwann springt er dann an.
Sonst ist eigentlich nichts auffälliges, es wird auch kein Fehler angezeigt.
Nachdem der Tank leer war - neuer Sprit von ner anderen Tankstelle rein. Es ist gefühlt leicht besser, muss aber immer noch zum Teil ca. 10s orgeln, bis er anspringt. Vor dem ganzen Galama kam er auf den ersten "Zucker".

Was meint ihr?
Bekommt er kein Sprit? Zündkerzen def. / verdreckt?

Oder was könnte es sonst sein?

Vlg Joei

Hi

Ich hatte schonmal das allerselbe bei meinem 220V... Bei mir wars das Rückschlagventil in der Benzinpumpe!


gruß Manu

ok, danke schon mal, kannst du mir sagen wo das sitzt?

Ich habe noch vergessen was hinzuzufügen:
und zwar wenn er ein mal läuft und ihn kurz danach wieder startet, läuft er ohne probleme an.
Bei längerem Stehen beginnt dann das ganze Drama.


Vlg JOEI

hört sich bis jetzt genauso an wie bei mir...

Versuch mal folgendes:

Wenn er mal wieder länger steht( also der fall das er schlecht anspringen würde) überbrückst du das Benzinpumpenrelais und startest den wagen nachdem die pumpe mindestens ne sekunde gelaufen ist.


gruß Manu

ok, das Relais sitzt IN der Benzinpumpe?
Dann werd ichs morgen gleich mal testen danke!!!

joei_sunshine hat geschrieben:ok, das Relais sitzt IN der Benzinpumpe?
Dann werd ichs morgen gleich mal testen danke!!!

Moin

nein das Kraftstoffpumpen-Relais sitzt in der Zentralelektrik auf Relaisplatz 10 (Sicherungskasten im Motorraum) ...

das Rückschlagventil sitzt in der Benzinpumpe ...

bei der Bosch-Pumpe ist dieses Rückschlagventil einzeln, und bei der Pierburg-Pumpe nur zusammen mit der Pumpe tauschbar ...

Grüßle

Wennst eine Bosch Pumpe hast.
Das ist das Rückschlagventil vom audi 200 20V hat die teilenummer: 443 906 093 und kostet ca. 30€

Kannst auch bei Bosch kaufen.
Gruß Felix

Felix hat geschrieben:Wennst eine Bosch Pumpe hast.
Das ist das Rückschlagventil vom audi 200 20V hat die teilenummer: 443 906 093 und kostet ca. 30€

Kannst auch bei Bosch kaufen.
Gruß Felix

Hi...

hat dieses Rückschlagventil ganz sicher jeder 220V ???

Laut AKTE (*Produktname ersetzt*) gibts das nur bis zu ner bestimmten Fahrgestellnummer!

Ich habe auch grad das Problem, dass der Motor manchmal nach einigen stunden Standzeit schlecht anspringt!... so ganz sicher bin ich mir nur noch nicht, WARUM er das macht!!!

Hi,

habe das bei einigen schon gewechselt. Auch im Bekanntenkreis. Da hatten alle dieses Rückschlagventil. Und bei jedem war danach das Warmstartfehlverhalten weg.

Ich kann es nur empfehlen, ist auch keine Hexerei das zu tauschen. Nur vorher den Tank recht leer fahren und dabei nicht rauchen.

MfG Olaf

200er Avant hat geschrieben: hat dieses Rückschlagventil ganz sicher jeder 220V ???

Laut AKTE (*Produktname ersetzt*) gibts das nur bis zu ner bestimmten Fahrgestellnummer!

Hi nein das hat nicht jeder 220V...

Es gibt welche die es in der Pumpe mit integriert haben...Ich glaube das die BOSCH Pumpen es extra und die Pierburg mit integriert haben...


gruß Manu

Moin!
Soweit ich weiß haben ALLE 20v mit der Boschpumpe das Rückschlagventil. Macht ja auch sinn... Das Ventil ist ja direkt oben auf die Pumpe geschraubt und halt auch einzeln tauschbar.
Bei den 20v mit der Pierburg Pumpe ist das Ventil IN der Pumpe fest integriert, da ist in der AKTE dann natürlich nur die Pumpe gelistet....

Nun zum eigentlichen Problem:
Ich würde an deiner Stelle mal den Tank aufmachen und schauen welche Pumpe verbaut ist. das kannst du schon anhand des Durchmessers der Pumpe erkennen: Die Bosch hat 60mm Durchmesser, die Pierburg 43mm...
Wenns die Pierburg Pumpe ist brauchste ne neue Pumpe, Bei der Bosch würde es langen besagtes Rückschlagventil zu tauschen. Würde allerdings wenn dein 20v schon recht viel gelaufen hat und es noch die erste Pumpe ist auch hier ne komplett neue nehmen, dann haste ruhe und läufst nicht gefahr, dass du dir die ganze Arbeit demnächst nochmal machen musst wenn die Pumpe aufgibt....

Gruß,
Kai

Kai aus dem Keller hat geschrieben:Ich würde an deiner Stelle mal den Tank aufmachen und schauen welche Pumpe verbaut ist. das kannst du schon anhand des Durchmessers der Pumpe erkennen: Die Bosch hat 60mm Durchmesser, die Pierburg 43mm...

Moin

sollte noch einfacher gehen wenn man kein cm-Maßband im Auge hat ...

die Bosch-Pumpe hat zwei Versorgungskabel oben mit Ringschuhen verschraubt, bei der Pierburg sind die Kabel eingegossen ...

Grüßle