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Hallo,

Ich hab jetzt mal Nägel mit Köpfen gemacht und bei meinem roten den kompletten Abgasstrang ab Zyl.Kopf neu gemacht, alle Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern und Stehbolzen sind auch neu von VAG reingekommen. Als ob das noch nicht reicht, hab ich die Abgasanlage vom C4 2,8 genommen und den Krümmer vom NF2, also den zweiteiligen. Alle Engstellen wurden beseitigt. Krümmer auf Dichtungsmaß aufgedremelt, Engstelle unten am Hosenrohr, dort wo die 2 Rohre in eins gehen entfernt und den Endtopf geöffnet und den ganzen Reflektionskram rausgeschmissen und einen Flowoptimierten Absorbationsdämpfer draus gemacht. Die ganze Sache hat sich ne Weile hingezogen, da die Krümmermuttern kaum aufzukriegen waren, paar Bolzen im Kopf abgebrochen waren, und mit einer aufgeschweissten Mutter rausgedreht werden mussten. Das Rohr zwischen Kat und Mittelschalldämpfer nicht aufzutreiben war und deswegen von mir angefertigt werden musste, mit den original Flanschen und Ringen und ich nicht damit gerechnet hatte, dass der Endschalldämpfer einer nach Reflektionsprinzip ist, und aufwändig von mir umgebaut werden musste, auch Glaswolle hab ich bis zum abwinken rein, dass er nicht zu laut wird. Aber nun ist es fertig und er kann frei ausatmen.
Was für einen Klang er jetzt hat? Richtig genial, kein Dröhnen, nur 5-Zyl Bollern von Lerrlauf bis Begrenzer!
Ich mach morgen mal ein Soundfile, das müsste ich dann jmd. von euch schicken, dass derjenige es z.B bei Youtube hochladen kann, ich bin dort nämlich nicht angemeldet. Ein Endbild vom Heck gibt es auch morgen. Die zwei mal 55 Rohre, angeschrägt wie beim Uri passen 1A in die Zender Heckschürze.

MfG Karsten

Hallo Karsten,
das hört sich echt gut an ich bin gepsannt was sich zum orginal verändert hat. Wie ist die Drehfreude geworden ?

MfG Stefan

Hi,
Für mich auch einmal

Grüße
Kevin

Er muss noch neu getüvt werden, daher hab ich nur ne kleine Runde drehen können. Ich meine zu spüren, dass er obenrum nicht mehr ganz so zugeschnürt ist.
Eine längere Ausfahrt wird es zeigen. Ich bin zuversichtlich, dass es noch diese Woche was wird.

MfG Karsten

Hier die Endrohre,

sehr geile Arbeit, Hut ab !

Na auf den Sound bin ich gespannt. Soundfile könntest mir schicken, ich würde es dann hochladen. Einfach ne PN und gewünschten Videotitel...falls du nicht schon jemanden hast, der es für dich hochlädt.

Ciao,
Tobias

Hi,
hättest den 3-flutigen KV Quattro Krümmer und das 3 flutige Hosenrohr nehmen müßen, dann hätte sich die Arbeit gelohnt, aber so....

Christian

Naja, der KV Q Krümmer oder KU Q Krümmer ist sehr schwer zu finden. Da schweiss ich mir lieber einen Fächer .
Aber das ist eh noch nicht das Ende der Fahnenstange, es ist eher als Zwischenstep zu sehen, dann kommen Kopf/Saugrohr, Nocke etc.
Wenn er dann noch bums braucht, dann kommt ein Fächer. Ganz sicher!

@Tobi
Darauf komm ich gerne zurück, ich werd es dir morgen schicken.

MfG Karsten

...aber der 3-flutige Krmmer + H.-Rohr wäre plug+play.
Dann wäre es perfekt.(und Tüv konvorm)
Selber schweißen ist mit viel Anpassungsarbeit verbunden und das Ergebnis bestimmt kaum besser.

Christian

Hallo erst mal.
Da,binn auch drauf Gespannt(Sound),Ansonsten Schöne Arbeit.

MFG

André

mmh, die 3-flutigen sind meist gerissen. Da müsste man schon einen neuen ergattern, dann wärs perfekt...
Fächerkrümmer gibt es, allerdings teuer und Anpassungen am Hosenrohr notwendig
http://www.ebay.de/itm/TeZet-Facherkrum ... 562b15dda6
Von ich glaube Imola, oder so ähnlich, gibt es auch einen für ca. 200,- weniger

Ciao,
Tobias

Den Fächer kenn ich. Den werde ich auch als Vorlage verwenden, wenn es mal soweit ist. Dass die 3Flutigen gern reissen stimmt, und dann beisst du dir in den Arsch, weil du keinen Ersatz findest deswegen erstmal den vom NF2 ->2-teilig, reisst nicht so leicht.
Fürn 1000er würd ich glatt drei Fächer anfertigen . Der Edelstahldraht muss sich ja irgendwann lohnen

Im ex-urgewalt Forum wird immer davon abgeraten von den Umbauten mit den 3-flutigen Krümmern da man sich davon einfach zuviel erhofft.

Abgesehen davon "stimmt es auch wenig" wenn man den Sachverhalt theoretisch betrachtet. Denn wieso hat der KV Fronti 136 PS und der KV Quattro auch "nur" 136 PS?
Wieso der 3-flutige verbaut wurde hat laut einem Kommentator folgenden Grund:

Der der KV Fronti ein längere Getriebe als der KV Quattro hatte würde ja der Quattro eine geringere Höchstgeschwindigkeit haben. Also hat man den Quattro einfach den Abgastrakt etwas vergrößert damit er obenraus besser atmen kann, was eine höhere Drehzahl und ebenso eine höher Endgeschwindigkeit mit sich bringt.

Andererseits hast du wieder Recht mit der Mehrleistung, denn wenn der Fronti obenrum zugeschnürrt ist mit dem 2-flutigem und der 3-flutige diesen Widerstand beseitigt müsste der 3-flutige "einiges" bringen

Dann kommt die Sorte von Beiträgen die mitteilen sie haben nach demUmbau keinen Unterschied gemerkt.

Btt: Mich würds interessieren was der 3-flutige bringt. Ob er nur obenraus ein flüssigeres Drehzahlband bietet oder gar etwas Mehrleistung. Bei einem Kumpel haben wir den 3-flutigen in dessen Quattro Coupe eingebaut ( Typ 89) und er atmet obenraus viel schöner. Allerdings musste der KAT auch vorerst entfernt werden was wiederrum wohl mehr ausmacht als der Krümmer-Umbau.

Mein Fronti Coupe läuft nun momentan mit originaler Hardware auch seeeeehr gut, Zündung wurde angepasst, Abgastrakt mit einem "Ein-Zeller" versehen, komplette Hardware gecheckt. Ob nun eine Nockenwelle mehr bringt als der Krümmerumbau => wäre interessant!

MfG

Woifal

Sorry für die Verzögerung.
Ich konnte das Video nicht per Email verschicken, da das Limit bei web.de bei 4mb liegt, deswegen hab ich es jetzt über den youtube account eines Kumpels hochgeladen. Die Kamera hat den Sound zwar nicht in 1A Quali aufgenommen, aber ich hoffe man kann sich so ganz gut vorstellen wie er live klingt.

Hier das Soundvideo
http://www.youtube.com/watch?v=x13QnVcFPUA

MfG Karsten

Hört sich gut an!

interessant wäre noch ein Video/Soundfile unter Last!

MfG

Woifal

Ps.: Apropo, wie bekommt man eigentlich diesen hellen Sound zusammen? http://www.youtube.com/watch?v=szBQsdc9 ... re=related

Der hat wahrscheinlich ne dünne 55er Tröte und den Mitteltopf/beim Q die beiden Mitteltöpfe ausgeräumt, kann ich mir vorstellen.

Unter Last hört er sich viel brutaler an, aber wie gesagt, muss noch gefüvt werden.

MfG Karsten

Ach ja, heute montiere ich noch die neuwertigen hinteren Bremssättel + Scheiben,Beläge und Schläuche, natürlich auch die Bremsseile kommen beide neu .
Dann noch die undichte Ölwannendichtung raus und er ist tüvfertig.

Also ich denke Montag wird es das zweite Video unter Vollast geben.

Man, wenn ich bedenke was ich da ein Schnäppchen gemacht habe, Mitteltopf vom 2,8 15,- Endtopf vom 2,8 auch 15,- Neuwertige Sättel und Scheiben alles zusammen 50,- Da kann man ruhig für ein paar Tage in der Werkstatt verschwinden und die Abgasanlage so verbessern wie man will.
Name und Adresse des Schrottis gerne per PN, doch derzeit hat er nur nen Stino 100er 4-Zyl da und ein paar b3s.

MfG Karsten

Sauber!

Na das nenn ich mal richtiges Glück!

Ein paar Bilder von dem schicken wären nicht verkehrt

Was mich aber wundert.... Bremsseile für nen VFL Quattro... haben deine auch gut Geld gekostet?

MfG

Woifal

Sorry für die Verzögerung.
Ich konnte das Video nicht per Email verschicken, da das Limit bei web.de bei 4mb liegt, deswegen hab ich es jetzt über den youtube account eines Kumpels hochgeladen. Die Kamera hat den Sound zwar nicht in 1A Quali aufgenommen, aber ich hoffe man kann sich so ganz gut vorstellen wie er live klingt.

Hallo Karsten,
was mich etwas "entsetzt" ist, dass der Motor noch kalt zu sein scheint bei dem Video... so viel Kondenswasser und Wasserdampf kommt bei mir nur wenn er extrem kalt ist ...
Der (Auspuff-)Sound ist zwar angenehm - aber die Motornebengeräusche hören sich (für mich) nicht so gut an...
kann aber am Kameramikrofon liegen - oder/und am kalten Motor..

Gruß Stefan

Ich hab nen Fronti.

Das er kalt war stimmt nicht, es ist halt so, dass die Hydros die ganze Zeit extrem klappern, die kommen dann als nächstes dran, wahrscheinlich liegt es auch ein bisschen am Öl, das ist nämlich schon tiefschwarz. Morgen kommt ja der Ölwannendichtungswechsel und damit auch neues 5W40 Addinol rein und der Filter von VAG - vielleicht bessert sich das dann mit den Hydros.
Die Auspuffanlage lag lange draussen, deswegen ist da soviel Kondenswasser drin ausserdem wohne ich in der Nähe eines Flusses, da ist alles nass am nächsten Morgen. Und ich hab ihn da auf dem Video das zweite mal überhaupt mit der Anlage drunter angehabt, selbst bei ner Wassertemp von 90°+zwei Min warten kam da noch richtig Kondenswasser raus - wie im Video ersichtlich.

MfG Karsten

Hi Morti
schönes Fahrzeug und eine ordentliche Arbeit und vor allem eine gelungene Dokumentation
Danke dass du dir die Mühe gemacht hast deine Arbeit mit Bild und Wort zu beschreiben!

Guten Zug.

der Erik



P.S.: auch ich bin auf das Video unter Last gespannt

Morgen bekommt er höchstwahrscheinlich TÜV Bei der Werkstatt meines Vertrauens.
Da durfte ich ihn auch mit den 06er Nummern von mir zu denen überführen, ich muss sagen er geht echt verdammt gut fürn NF, die Leistungsabgabe ist
ziemlich exponentiell, er hat jetzt erst bei über 6000 keinen Bock mehr noch einen draufzulegen.
Früher hat man ihm angemerkt, dass er so bis 5500 ordentlich ging, aber danach war er nur noch zäh und schrie "Hör auf".
Also alles in allem finde ich, dass man ab 4000 - 4500 einen deutlich merkbaren Leistungszuwachs spürt.
Leistung kann ich halt nur subjektiv einschätzen, realistisch wären vielleicht 6-8PS wenn man arg optimistisch ist.

MfG Karsten

So, ich bin jetzt ein paar Tage damit rumgefahren. Er fühlt sich im oberen Drehzahlbereich wirklich kräftiger an. Gemessen hab ich natürlich nichts.
Das Soundvideo unter Vollast hab ich auch noch nicht geschafft zu machen, da mir einiges dazwischengekommen ist...

MfG Karsten