forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Erstmal hallo , ich würde gerne wissen mit wieviel aufwand man rechnen muss wenn man den originalen 5 zylinder 100kw 10v auf 20v umbauen möchte?
Und ob das überhaupt möglich ist ohne große Motorveränderungen vor zu nehmen.
vllt kann mir dann noch einer sagen wo ich einen 20v kopf her bekomme ??
Vielen dank im Vorraus

Sauger oder Turbo?

Istn einspritzer ohne turbo..

tstststs

was denn ??

kauf doch lieber gleich nen 20 V und lass den Sauger original

Macht weiter, das wird lustich....

Moin,

Meiner Meinung nach bitte gleich auf turbo umbauen. In 2-3 Jahren Ärgerst du dich drüber das du es nich gemacht hast und dann fängst du noch mal an


Lg Micha

mhh.. nen turbo wär natürlich mega gut aber mhh das wird alles zu kosten intensiv... ich bin kein mechatroniker und nen Turbo umbau kostet einfach zu viel denke ich.. denn darf ich ja den kompletten motor umbauen. neue kurbelwelle andere kolben und pleuelstangen, dickere Antriebswellen und anderes steuergerät. und das 3gang automatik getriebe kann ich denn ja auch rauswerfen... oder nicht? ich bin nicht sicher ob das mit so einer art von mehr leistung fertig wird?!

Also wenn du dich mit einem 10V turbo zufrieden geben würdest, wirds garnich so teuer. so nen Motor bekommst eigentlich immer zwischen 300-800€ must nur glück haben. aber wenn dann Handschalter


gruß

nen 10v würde mir auch reichen mitn nem turbo. Und ja nen Handschaltung wär das optimum. andereres seitz hat der motor von mir ncoh nicht so viel runter der ist erst 139.000km gelaufen. und den jetzt mit irgendnem anderen aus zu tauschen (was ich jetzt auch nicht unbedingt kann ) ich weiß ja nicht so recht ??
Aber nen turbo nach zu rüsten macht absolut kein sinn oder nicht. ? ich meine die kosten wären doch sehr hoch , bestimmt so 2,000 euro oder 4,000 euro ?!

läuft der nicht mit allen Updates fast genauso gut wie der 20V ?
Oder hab ich das bisher Gelesene überbewertet ?
Ich finde das mein Avant eine sehr gefährlich brutale Beschleunigung hat

Ausserdem kann man einen Automatik nicht einfach auf Schaltung umbauen, dat passt doch gar nicht

Also ich kann nur sagen ich bin zufrieden mit meinem Auto und es läuft 1.klassig. wie man es halt von audi kennt
aber iw juckt es mich ja in den fingern nen turbo ein zu bauen obwohls iw schwachsinn wäre..

ich hätte einen Turbo zum Weiterverkauf, wenn Du Interesse hast melde Dich
Deutsche Papiere, 226.000Km
blabla
Alles Weitere per PN falls Du interessiert bist Jan

Hm.. danke trozdem Peter aber iw ist das auch nicht so meine vorstellung ich dachte ich bau mir da nen 20v kopf rauf und hab etwas mehr leistung. aber anscheinend geht das ja nicht ? :/ Und nen turbo umbau lohnt einfach nicht... und jetzt extra den motor ausbauen und nen turbo motor einbauen :/ ich weiß ja nicht so einfach wird das ja auch sicherlich nicht sein.. und wie gesagt ich bin kein mechatroniker oder sowas.

OK - ähmmm... Jan! Laut Deinem Konterfei da rechts drüben hast Du einen 83er?

hmm... paß auf, ich würde Dir ans Herz legen, laß den schön so wie er ist, das Ding hat es nunn fast dreißig Jahre lang geschafft zu überleben, da muß nichts mehr dran bewiesen werden!


Wenn Dir nach mehr Leistung ist - und das vor allem zum Spaß - dann gönn Dir das mit einem anderen Auto oder Motorrad oderoderoder....
Eine einfache Rechnung, die Dir vielleicht bei der Entscheidungsfindung hilft: 100er quattro 10V Turbo mit TÜV gibt es ab ca. 1500,- Euro
C4 S4 oder gar S6 mit 20V Turbo oder V8 und dann sogar wahlweise Automatik oder Schaltgetriebe gehen bei etwa 2500 los.
Für sagenhafte 4500,- gbt es inzwischen bereits Audi S3! (wohlgemerkt in "Einsteigen und losfahren-Version")

Ein Umbau Deines vorhandenen 100ers auf etwas mehr Leistung liegt im günstigsten Fall (Einbau eines 10V-Turbo - günstiger geht nicht) mit allem drum und dran bei lässig 1500,- in Eigenarbeit...

...jetzt Du wieder!


Grüßle
Jens

Mh wo du recht hast hast du recht. und jap ist bj 83. mal sehen dann muss halt iwann nen 2. auto her
Dachte ja zum anfang mhh einfach nen 20v kopf drauf bauen und dann gehts los.. aber das wird wohl nix :p abgesehen davon wär es ne schande den schönen audi kaputt zu tunen oder was auch immer.
Ich lad demnächst mal nen bild von dem hoch
mein nächtes projekt steht ja schon er soll im neuen schicken hochglanz schwarz erstrahlen

Hallo Jan,

wenn Dein Fahrzeug schön original bleibt (wie bei Auslieferung) hast du glaub ich mehr gekonnt.

Gruß

Thomas

Jan100 hat geschrieben: er soll im neuen schicken hochglanz schwarz erstrahlen

Laß das! Bitte! Besorg dir lieber einen 85er bis 90er, und lackier den. Avants des 1. Baujahres (am Anfang gab es ja nur Limos) wachsen nicht auf den Bäumen. Dem eine nicht-originale Farbe zu verpassen, vermindert den Wert, statt ihn zu erhöhen.

Wie bereits genannt, und auch wirklich die beste Alternative! =>


=> Halte Ausschau nach einem 100/200 Turbo Quattro, hab dafür auch das nötige Kleingeld parat!

Wenn du ihn gekauft hast richte ihn erstmal so her dass er keinen Reparaturstau mehr sitzt!

Dann anmelden und erfreuen. Kommt Dich wirklich billiger als den jetzigen umzubauen. Denn allein der Motor ist nicht alles. Bremse, Einspritzung, Abgasanlage.... alles kosten welche auf Dich zukommen, und nebem dem "Motor umbau" auch noch gut auf die Kasse drücken!

MfG

woifal

gammsach hat geschrieben:

Jan100 hat geschrieben: er soll im neuen schicken hochglanz schwarz erstrahlen

Laß das! Bitte! Besorg dir lieber einen 85er bis 90er, und lackier den. Avants des 1. Baujahres (am Anfang gab es ja nur Limos) wachsen nicht auf den Bäumen. Dem eine nicht-originale Farbe zu verpassen, vermindert den Wert, statt ihn zu erhöhen.

Ja bitte lass ihn original, da von silber auf schwarz schon ein heftiger unterscheid wäre und du um es gescheit zu machen auch deinen kompletten Wagen zerlegen dürftest.

Jan100 hat geschrieben:Mh wo du recht hast hast du recht. und jap ist bj 83. mal sehen dann muss halt iwann nen 2. auto her
Dachte ja zum anfang mhh einfach nen 20v kopf drauf bauen und dann gehts los.. aber das wird wohl nix :p abgesehen davon wär es ne schande den schönen audi kaputt zu tunen oder was auch immer.
Ich lad demnächst mal nen bild von dem hoch
mein nächtes projekt steht ja schon er soll im neuen schicken hochglanz schwarz erstrahlen

Hau mal bitte ne Liste raus, von allem was du mit dem Auto vorhast, dann krieg ich wenigstenbs nur einmal beim lesen nen richtigen Herzkasper und keinen auf Raten......

Grüße

Mike

der wenigstens den häufigsten 44er für sein Projekt genommen hat: Nachface-Limo, NF, 5-Gang Schalter, Kassengestell

Moin,


wieviel willst du umbauen?

Du kannst auch den NF raus und den 7A rein nur den Block!!

Einspritzung nimmst du vom NF sowie die Sensoren und Co.

So einen Umbau habe ich schon mal in einem TYP 81/85 gesehen.
Er meine auch das er vierbesser geht als der Originale JT (120PS) Motor den er vorher drinne hatte.


Mfg.

Marco, halt den Mund, wir versuchen den grad zu überzeugen 'ne andere Kiste dafür zu verbasteln
Ich wage nebenbei auch zu bezweifeln, dass du nen 7A mit der NF-Peripherie so einfach befeuern kannst....passen die Einspritzdüsen/Leitungen denn ohne weiteres ? die Ansaugbrücke nebst Drosselklappe von wegen Luftmengenmesser vs Luftmassenmesser usw usw usw......

Grüße

Mike

Mike NF hat geschrieben:Marco, halt den Mund, wir versuchen den grad zu überzeugen 'ne andere Kiste dafür zu verbasteln

Grüße

Mike

genau benutz einfach eine Auto welches noch nicht so selten geworden ist......... und lass deinen schön so wie er ist

oder kauf dir einfach gleich einen verbastelten, weil was anderes hast du mit deinem auch nicht vor

Ja OK.
20VS mit K-Jetronik läuft richtig gut.

@ Jan

Ein Team Kollege hat zwei 90er
NG mit 136PS
7A mit 170PS
er sagt das der NG besser am Gas ist.

du solltest auf grund des Umbaus nen MC nehmen alles Plug&Play.

Wenn der MC mit Vitamin B versehen wird geht er besser als manch 20VT.

Bei Umbauten auf 20V Sauger muss du fürs eintragen wiederum ein Abgasgutachten nachweisen, da es diesen Motor nie in einem 44er gab.

Such dir ein Spender/Unfaller Turbo.

MfG.

Du kannst auch den NF raus und den 7A rein nur den Block!!

1983 war der NF allenfalls ein Gedanke eines Ingenieurs...
da ist ein 2119 ccm MKB "WC" ohne Kat drin ... mit Tassenstößeln - da passt kein NF2 oder 7A oder NM Kopf drauf....
auch macht das "sehr lang" übersetzte Getriebe keinen Spaß mit einem auf Drehzahl ausgelegten 20V Motor...

Einen 83er jetzt zu verbasteln, wo nächstes Jahr die günstige Oldtimerbesteuerung und -versicherung möglich ist...
dazu dann nicht realisierbare Umbaupläne...
Der WC hat die 256x22er Girling 54 - da ist Leistungsmäßig nix mehr drin....

Also - den Audi >>genau so lassen<< wie er ist...
weder farblich (es gab ´83 kein Hochglanzschwarz -> H-Kennzeichen nicht mehr möglich...
noch technisch irgendedetwas verändern...

Aber jeder wie er mag...

Gruß S.

Oh nen 83er dann würde ich Ihn so lassen.

@ StefanS

mit deiner Aussage zu dem Lack ist nicht ganz richtig,

da der 44er bis 1991 verkauft wurde ist beim umlackieren darauf zu achten das es eine ORIGINAL Farbe/Teile ist und im Herstellung Zeitraumes der Fahrzeugtyps angewendet wurde.

Auch wenn Jan sich seinen in perlmuttweiß Lacken würde, bekäme er seine H-Zulassung.

Genau so wie Zeitgenössisches Tuning und alle Teile die bis 10 Jahre nach Zulassung,
sprich Jan's 1983 Tuningteile bis 1993 zulässig,
oder
meine 20V's 1991 kann Tuningteile bis 2001 verbauen.

Jenach der Erstellung der ABE.

z.B. Felgen in original größe für 44er von 83-91 zulässig,
ABE/Teilegutachten erstellt am 08/1995

Jan seiner darf sie nicht fahren und meiner schon.

Dieses bezieht sich auf eine H-Zulassung.

PS: ich hoffe Ihr könnt mit folgen.


MfG. Marco.

StefanS hat geschrieben:

Du kannst auch den NF raus und den 7A rein nur den Block!!

1983 war der NF allenfalls ein Gedanke eines Ingenieurs...
da ist ein 2119 ccm MKB "WC" ohne Kat drin .

Asche auf mein Haupt, du hast natürlich völlig recht, Stefan! Ich hatte den Kackstuhl schon völlig verdrängt und nur noch zwischen NF1 und KU überlegt Anfängerfehler.........

Grüße

Mike

gammsach hat geschrieben:

Jan100 hat geschrieben: er soll im neuen schicken hochglanz schwarz erstrahlen

Laß das! Bitte! Besorg dir lieber einen 85er bis 90er, und lackier den. Avants des 1. Baujahres (am Anfang gab es ja nur Limos) wachsen nicht auf den Bäumen. Dem eine nicht-originale Farbe zu verpassen, vermindert den Wert, statt ihn zu erhöhen.

Keine Angst das wird nur Foliert Der Original Lack bleibt erhalten.