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Hallo,

in der selbst doku schreibt "Typ 44 / Oli", dass er eine C 4 V 6 Abgasanlage an den NF angebracht hat. Er bezieht sich dabei auf den Austausch von beiden Schalldämpfern, MSD und ESD jeweils vom C4 V6 mit einer Kürzung und Schlitzung des Rohrs vom MSD zum Katalysator hin.

Läßt sich an den MSD des Typ 44 auch der ESD des C4 V6 direkt anbringen oder haben die Rohre an der Verbindungsstelle unterschiedliche Durchmesser oder Längen?

Merci im voraus für die Antwort.

Moin,

also den standard MSD vom NF kannste nicht mit dem ESD vom c4v6 verbinden, da der Verbindungs"typ" anders ist.
Beim c4v6 und MC haste zwischen MSD und ESD eine flanschverbindung mit drei schrauben, beim standard NF MSD zu ESD wird alles nur mit so einer "tollen" schelle verbunden....klar und brennring drine halt....

gruss
Alexander

Theoretisch geht es, praktisch ist es ein sehr großer Aufwand, mit der Gefahr, den ESD zu versauen und unbrauchbar zu machen, weshalb ich mich für die Variante MSD und ESD entschieden hatte .

Rohre NF und V6 haben verschiedene Durchmesser, V6-Durchmesser ist größer, deshalb ist es ja auch so easy, das Rohr vom MSD nur zu kappen und schlitzen und auf Kat-Rohr zu schieben .
Um nur den ESD zu verwenden, muß vom V6-ESD der Flansch abgemacht werden (noch einfach, einfach aufflexen/-sägen), und dann die Aufbördelung auf den gleichen Aussendurchmesser wie vom NF-MSD bringen.
Dieses erreicht man durch abflexen/-sägen eines Stückes der Aufbördelung. Dieses muß aber 100% gerade und im richtigen Winkel sein, weil man sonst die Verbindung nie dicht bekommt, und im schlimmsten Fall die Schelle vom NF nicht mehr greift.
Ich habe mir diese Aktion nicht zugetraut, weshalb ich nur schreiben kann "theoretisch möglich", es gibt hier aber wohl welche, die ähnliches schon mit 10V-Turbo-ESD an NF erfolgreich durchgeführt haben .

Hallo Martin,

wie Alexander schon geschrieben hat ist die Flanschverbindung beim C4 V6 etwas anders. Ich habe es so gelöst:

Zuerst habe ich den Flanschverbinder am ESD V6 abgeflext. Dann einfach den original Flanschverbinder vom NF Auspuff benutzt um den MSD vom NF mit dem ESD vom V6 zu verbinden. Die Unterschiedlichen Durchmesser von 55 auf 60 mm macht der original Flanschverbinder sowie der aufgebördelte Teil so mit. Auspuff ist dicht und hält seit Mitte letzten Jahres.

Also brauchst Du:

ESD V6 und eventuell einen neuen Flanschverbinder vom NF ( V-Schelle).

Schönes Wochenende noch....

Gruß Sebe

Typ44 hat geschrieben:Um nur den ESD zu verwenden, muß vom V6-ESD der Flansch abgemacht werden (noch einfach, einfach aufflexen/-sägen), und dann die Aufbördelung auf den gleichen Aussendurchmesser wie vom NF-MSD bringen.
Dieses erreicht man durch abflexen/-sägen eines Stückes der Aufbördelung. Dieses muß aber 100% gerade und im richtigen Winkel sein, weil man sonst die Verbindung nie dicht bekommt, und im schlimmsten Fall die Schelle vom NF nicht mehr greift.
Ich habe mir diese Aktion nicht zugetraut, weshalb ich nur schreiben kann "theoretisch möglich", es gibt hier aber wohl welche, die ähnliches schon mit 10V-Turbo-ESD an NF erfolgreich durchgeführt haben .

Moin

is gar nicht so wild wie es sich vllt. liest und war für mich die sicherste Variante

@ Oli

das hättest auch Du locker hinbekommen ... glaub mir

Grüßle
Uwe

Moin Leute! Also ich hab mir das gezaubere gespart und vsd und esd vom v6c5 genommen ind es passt wunderbar mit Ca 10min extra Arbeit! Also genau gemacht wie in der doku beschrieben und bestellt und 1a zufrieden!
Mfg Andi

Sorry falsch geschrieben Audi a6 C4 hab ich!!
Mfg Andi