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Gestern schöne tour mit der Limo gemacht, nach warm fahren gabs dann auch mal Kit auf der Bahn alles läuft!

Heimweg selbe tour jedoch ohne mal richtig zu treten mit 140auf der Bahn nach hause.

Auf halber strecke, Temperatur etc alles ok, fällt plötzlich die Temperaturanzeige auf Anschlag- steht kurz und steigt wider auf normal?
Lüfter lief dann auch mit an und schaltete wider ab.

Geändert wurden Thermostat und lüfterschalter beides auf frühes öffnen abgestimmt bei Oli ausm Shop und Multifuzzi ist auch erst 1 Jahr alt!?

Schon wider hin?

Fiel die Anzeige auf die kalte Seite oder auf warme?

Beim runterfallen auf die kalte Seite handelt es sich um eine kalte Lötstelle.

Falls der Zeiger voll ausschlug könnte es sein dass Feuchtigkeit in den Multifuzzistecker gekommen ist und deshalb nen Kurzschluss zu Masse macht => ergo steigt der Zeiger auf 120°C und ggf noch weiter.

Dass der Lüfter bei normaler Fahrt mit 140Km/h angeht ist normalerweise nicht die Regel, wie hast du das festgestellt?
(Oder sprang der Lüfter im Stand an?)

Fallen=kalt
steigen=heiß

er viel ab auf kalt und stieg kurz darauf auf normal sprich 80-90Grad.

Lüfter seh ich an der Bordspannungsanzeige, geht er an, fällt um -1 Volt die ladespannung.
Wie gesagt ist bei mir normal weil lüfterschalter und Thermostat auf ca 70grad abgestimmt sind, sprich frühes anspringen für bessere Kühlung.

SI0WR1D3R hat geschrieben:Fiel die Anzeige auf die kalte Seite oder auf warme?

Beim runterfallen auf die kalte Seite handelt es sich um eine kalte Lötstelle.

Falls der Zeiger voll ausschlug könnte es sein dass Feuchtigkeit in den Multifuzzistecker gekommen ist und deshalb nen Kurzschluss zu Masse macht => ergo steigt der Zeiger auf 120°C und ggf noch weiter.

Dass der Lüfter bei normaler Fahrt mit 140Km/h angeht ist normalerweise nicht die Regel, wie hast du das festgestellt?
(Oder sprang der Lüfter im Stand an?)

Sorry wenn ich das hier schreib.
Meld dich mal wegen den mc2 bei mir! Mfg

Hallo Karsten.

Da hast ne kalte Lötstelle auf der Platine des Kombiinstruments, hatte ich auch schon... Ist aber schnell repariert. Kombiinstrument raus, aufmachen, dann siehst die matten Stellen -> kalte Löstellen. Sauber nachlöten und gut ist. Evtl noch defekte Birnchen tauschen wenn eh welche defekt sind...

MFG