forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo (Gruß an alle)

Ich würde gerne wissen ob ich die Selbstdoku richtig verstanden habe.

http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... umbau.html

Das eine Relai schaltet BEIDE Abblendlichter und das zweite Relai schaltet BEIDE Fernlichter.
Das heißt ein Relai für beide Scheinwerfer.

Danke

Richtig verstanden

OK
Danke
Lg
gregor

Mit die richtige birne drin musste Sie guttes licht haben dan, messen mal dem strom was vorne ankomt vor dem lichtupdate un nach dem lichtupdate bei mir war es dafor 9.8 volt nachher war es 13.6 volt, kanst dir vorstellen wieviel licht es mehr war oder isst.

Vor Lichtupdate 12,4 Volt danach 12,8 Volt (wie bekommst du über 13 Volt zusammen????)

Gruß gregor

gregor100ku hat geschrieben:Vor Lichtupdate 12,4 Volt danach 12,8 Volt (wie bekommst du über 13 Volt zusammen????)

Gruß gregor

Mit laufender machine!
Wen du die volts hasst mit laufender machine dan isst mehr im eimer.

Natürlich mit laufender Maschiene (hab auch ohne Motor probiert da waren es wieder so um die 12,3-12,4)
Und das Beste ist LiMa ist generallüberholt (Beide Lager, Kohlen Konnektor oder wie das teil heisst das wo die Kohlen aufliegen usw Neu) LiMa hat 90A und auf dem Prüfgerät über 14 Volt
Nein ich hatte keine anderen Verbraucher eingeschaltet (kann es daran liegen das meine Batt unter der Rückbank ist)
Ah ja eines noch Batt sicher voll (wird von mir immer wieder ans Ladegerät gehängt)


Also
gregor

Wie hast du den die relais montier sowie es im beschreibung steht oder sofort von der baterie oder am starter?

Ich habe mir die relais selber gebasteld und alles gelotted, nirgend wo kan spannung weg, und hangt an der baterie bloss schalter benuts fur an und aus.

Mes mal an der batterie mit laufender machine wieviel strom, volts da sind?

Hallo Gregor, hallo Fred,

erlaubt mir kurz drauf hinzuweisen: Der Artikel ist zwar in der ASD verlinkt, aber durch die Url/Adresse oben eindeutig als Olli W's FAQ zu identifizieren.

Ich bitte also um Beachtung!

Hallo turbaxel


erlaubt mir kurz drauf hinzuweisen: Der Artikel ist zwar in der ASD verlinkt, aber durch die Url/Adresse oben eindeutig als Olli W's FAQ zu identifizieren.

Ich bitte also um Beachtung!

Worum geht es dir da? (hab ich falsch gepostet???)
Ja hab von der Selbstdoku die Einbauanleitung verwendet

Gruß gregor

Gregor wieviel hast du auf der batterie mit laufender machine volts meine ich also, das was du da hast isst es und wird nie mehr.

Musste eigentlich um die 13,8 liegen meine ich?

Grss Jan

gregor100ku hat geschrieben:Ich würde gerne wissen ob ich die Selbstdoku richtig verstanden habe.

gregor100ku hat geschrieben: Worum geht es dir da? (hab ich falsch gepostet???)
Gruß gregor

Hallo Gregor,

ja hast du. Es handelt sich bei deinem verlinkten Beitrag gar nicht um die ASD, also kannst du sie (hier) gar nicht richtig oder falsch verstehen.

http://www.audi100-online.de = Olli W's Seite. Tipp: Einfach mal rein schauen, es gibt auch eine FAQ!

http://audi100.selbst-doku.de = turbaxel's ASD

Klar kann ich nachvollziehen, dass das aus Benutzersicht nur wenig Unterschied macht. Zumal ich ja aus der ASD dort hin verlinke. Hinweis "Externer Link!"

Für den Betreiber (in diesem Falle Olli W.) aber sehr wohl

Danke für dein/euer Verständnis

Aha dan sind die schone scheinwerfer vom turbo axel die was ich suche.

http://audi100.selbst-doku.de/Main/200e ... Umr%fcsten

Wurde der nachtbaren die noch mal bauen wohlen, und was soltte sowas kosten?

Grss Jan

An der Batterie glaub ich mich zu erinnern das ich den gleichen Wert habe wie an den Lampen auch so um die 12.8 (ich glaub nicht das es mehr wie 13V ist)

Hi Jan,

herzliche Grüsse in die Niederlande
Das mit den Scheinwerfern ist leider so eine Sache.

Die sind (nicht vom mir sondern) von jemand, der vor ein paar Jahren hier mal im war Forum umgebaut worden.

Dazu hat er wohl die 200er Scheinwerfer Gläser vor der Xenon Linse glatt schleifen lassen.
Und anschliessend hat er beide Scheinwerfer zusammen gebastelt.

In Deutschland bekommt sowas keine Erlaubnis (der liebe TÜV) und ist damit illegal.
(Grund: Der C3/Typ44 war niemals mit Xenon erhältlich, der selbst gebastelte Scheinwerfer hat keine ABE Zulassung und es gibt keine automatische Leuchtweiten regulierung und keine Scheinwerfer Reinigung.)

Wie es mit sowas in NL aussieht, weiss ich nicht.

Hoi Axel grss zuruck aus dem Niederlande, was sag ich niederlande isst fast deutsland hir wohne kurz an der grenze kreis Aachen, im Niederland isst APK auch nicht mehr was es mahl war.

Aber solange das lichtbild stimt isst es erlaubt, also wen man kein blender isst, eigentlich kan das nicht den die neue eren wagen blende fast alle finde ich, bin fro das ich kein blender bin.

Also mit die lampen geht wohl nie klapen das ich die ergent wo finden kan oder machen lassen kan?

gregor hasst du dan dem richtigem spannungs regler drauf, isst das gehause an der lichtmachine wo die kohlen drin oder dran sitzen?

Oder ich hab dem oder die falschen drauf sitzen aber bei drei stuck, drei auto s also?

Liegen ale drei um die 13 volt einer mit 82 amp baterie einer mit 72 amp und einer mit 48 amp.

Hi Jan,

ich denke du möchtest die Scheinwerfer möglicht irgendwo kaufen und bei dir einbauen.
Das geht aber leider nicht. Die waren vom Besitzer hand gebaut. Also Einzestücke.

Ich meine sogar, dass alleine das Schleifen und Polieren der Gläser an einem speziellen Maschine Tage gedauert hat. (Teuer!)

Axel ich muchte dieses topic nicht versauen aber was isst geld ich kan mir nichts mitnehmen.

Wen ich nur wusste wie und mit welchem mittel dan wurde ich es probieren habbe drie sets liegen eins eingebaut und zwei zum auswechselen fur das 200 fur die 100 habbe ich mehree sets liegen und im einem habbe ich die china lampen mit gutes licht und APK drauf.

Ja an der LiMa sehe ich kein Problem (auf dem Prüfstand nach dem Zusammenbau hatte sie üüber 14 Volt)

gregor100ku hat geschrieben:Ja an der LiMa sehe ich kein Problem (auf dem Prüfstand nach dem Zusammenbau hatte sie üüber 14 Volt)

Dan weis ich es auch nicht kan dir damit nicht weiter helfen dan.

Hast du bei einem deiner Audi die Batterie unter dem Rücksitz?

Jep beim 200 tq hat sogar eine klima die arbeited und nur 75000 km habbe zulets auslaskrummer repariert, was eine arbeit sage ich nur.

Dann weiß ich auch nicht
Ich versuche mal
Laufender Motor: an der Batt Strom messen
alle Verbraucher an (Licht Nebler Klima Hechscheibenheitzung und Radio an) an der Batt Strom messen

mal sehen was für ein Unterschied das ist

Vielleicht hat ja jemand anderer aus dem Forum eine Idee warum ich so wenig Volt habe

Ja Krümmer runter beim Turbo stelle ich mir sehr "nett" vor

So
An der Batterie ohne Motor fast 13V (12,95)
An der Batterie mit Motor Zwischen 13,8 und 14,09 V
An der Batterie mit allen Verbrauchern 13,4 V

ps: Wird die Spannung bei den Scheinwerfern mit angeschlossenen H4 Lampen (12.8V) gemmessen oder ohne (13V)

Gruß gregor

@Jan,

Vorschlag:

Erstelle doch mal einen Thread hier im Forum mit einem der Scheinwerfer-Bilder und frage darin nach dem Benutzer, der sie damals gebaut hat.

Wenn überhaupt, dann findest du ihn so.

Axel

Ich werde es mal verschuchen aber weis nicht wie ich hier ein bild rein kleben kan?

Aber mit einer link geht es auch aber danwird nicht so snel danach gekuckt meine ich.

Grss Jan

gregor100ku hat geschrieben:So
An der Batterie ohne Motor fast 13V (12,95)
An der Batterie mit Motor Zwischen 13,8 und 14,09 V
An der Batterie mit allen Verbrauchern 13,4 V

ps: Wird die Spannung bei den Scheinwerfern mit angeschlossenen H4 Lampen (12.8V) gemmessen oder ohne (13V)

Gruß gregor

Grgor ich habbe damals gemessen one lampen aber ob es was ausmacht weis ich nicht.

Hi Jan,

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