forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallöchen,ich hab mal ne frage!
Kann man aus nem anderen Modell ausm vag konzern n wischerrelais mit interwallprogramierung in den 44 er reinpackt?
Zb das ausm Golf 3! Hab's noch nicht probiert und hab auch keins zum testen da,deshalb die frage!
Gruss 5-ender

jup, scheint zu tun:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... s#p1300356

Hi,danke Super.!!! Hab's inner suche nicht gefunden!
Gruss

Ich hab bei mir auch das programmierbare Wisch Relais aus dem Passat 35i verbaut. Funktioniert.

Ahaaa! deshalb hat´s bei mir im Golf 3 manchmal so merkwürdig gewischt. Ich dachte schon da wäre irgendwo n Wackelkontakt drin...

MfG David

Servus,

ja diese prog. Intervallrelais gab es schon Ende der 80er/Anfang 90er Jahre im Völkner Katalog zu kaufen, noch bevor sie in einem Serien VAG Einzug genommen haben, habe da selber noch eines im Einsatz, tut schon seit über 20 Jahren im x-ten Auto seinen Dienst...

Gruß
Thorsten

Kann man bei jedem Auto einbauen, welches dieses schwarze Intervallrelais hat.

Gruß
BG

Hi,

ist ne feine Sache. Habs auch in meinen Audis drin. In meinen Schweizer 220V Avant wars schon drin. Hat warsch. schonmal einer nachgerüstet.

Ich finds immer wieder merkwürdig, warum das bei den deutlich günstigeren VWs ab Werk montiert war (Passat 35i und Golf 3 ab "GL" Serie) und bei Audi nichtmal gegen Geld zu haben war. Audi hat ja erst mit dem kleinen Hebelchen auf dem Wischerschalter und dem großen Steuergerät ausm 4B "nachgebessert".
Ich hab das Ding auch überall drin, vom Santana bis zum Coupe und möchte es nicht mehr missen.

Nunja, das mag daran liegen, dass die Bedienung ja etwas "komplizierter" ist,
und alles was kompliziert ist wird dann gleich gemeckert.
--Oder gar nicht bemerkt, dass es drin ist, weils ja das standardintervall genauso macht.

Ich finde die Lösung beim Ford S-Max den wir aktuell haben sehr schön, normaler Schalter mit 3 Stellungen.
Für Stellung 1 gibts am Hebel ein !großes! Drehrad, mit dem die Frequenz variabel eingestellt werden kann.

Auch ganz angenehm war beim VW Touran (quasi eines der wenigen schönen Dinge des Autos ) die Ampel-Stop Frequenzreduzierung.
Auf niedriger Stellung (glaub 1+2) hat's an der Ampel/stehend die Frequenz automatisch reduziert, bis man wieder losgefahren ist.

Und als komplizierte Bedienung kann man auch das Drücken des ESP bzw ASR Schalters sehen,
wenn man als 70 jähriger Rentner einmal in 5 Jahren mitm Zermedes auf Eis losfahren will, anstatt das das System das selbst erkennt...

Ich hab auch für das (erste) komplizierte BMW i-drive keine Anleitung gebraucht, obwohls doch angeblich so schlimm war.

..Oder warum heisst bei der Klimaanlage, beim MuFu Display am Radio (also =Klimaanlage)
die Einstellung für nur eine statt 2 getrennten Klimazonen MONO, anstatt "One Zone" oder "Single Zone"..
--Mono ist doch im Sprachgebrauch Einkanalton, Stereo Zweikanal ...

Alles eine Frage was man der Kundschaft zutraut oder zumuten will.

jürgen_sh44 hat geschrieben:Ich finde die Lösung beim Ford S-Max den wir aktuell haben sehr schön, normaler Schalter mit 3 Stellungen.
Für Stellung 1 gibts am Hebel ein !großes! Drehrad, mit dem die Frequenz variabel eingestellt werden kann.

Moin

muß man sich mal durchs Hirn wandern lassen, gleiche Lösung wie im S-Max hatte schon mein damaliges Fahrzeug, ein Mitsubishi Galant Bj.1983 (allerdings mit angenehm unauffälligem und auch stufenlos verstellbarem Drehregler am LSS-Ende) ...

Grüße

Ja, das muss man Neidvoll eingestehen die Japaner hatten es definitiv zuerst!

Ich habe es nun auch drin, das programmierbare Relais. HAtte es in einem Vento, den ich kurz besaß auch schon mal, meine ich, jetzt hat mein großes Mädchen wieder ein Spielzeug mehr, musste gleich mal ne Runde durch den Niesel eimern, herrlich. Allerdings gab es bei mir nicht das Relais Nr. 19, auch nicht das Relais Nr. 229, das verbaute Teil hieß 637 mit O-Teilenummer:431 955 531 und neben dem VW / Audi Logo prangt da ein dickes Siemens. Wieder was gelernt. Programierung funktioniert tadellos. Mich hatte das mit der Stellung Wischwasch etwas irritiert, ich programmiere indem ich auf Intervall schalte, einmal wischen lasse und dann wieder auf aus, die nun verstreichende Zeit bis ich wieder auf Intervall schalte ist, sobald ich im Intervallmodus bin, die neue Wischfrequenz. Toll, bin begeistert.

jürgen_sh44 hat geschrieben: Und als komplizierte Bedienung kann man auch das Drücken des ESP bzw ASR Schalters sehen,
wenn man als 70 jähriger Rentner einmal in 5 Jahren mitm Zermedes auf Eis losfahren will, anstatt das das System das selbst erkennt...

...das n 70 jähriger am steuer sitzt??!!