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Moin
Ich habe vor ca 12tkm eine neue 044 Pumpe eingebaut. Die hat nach 10tkm ihren Dienst quittiert.
Kann ja mal vorkommen hab ich mir gedacht und wieder eine neue eingebaut.
Die neue hat jetzt wahnsinnige 2tkm gehalten.
Wie kann das sein das bei mir die Pumpen ständig verrecken?
Was kann man alternativ verbauen?

Hast du Fakes erwischt ?

MfG Stefan

E85? Stromversorgung ok?
Was waren die Symptome?

Pierburg XXL wäre ne alternative.

War in einer original bosch Verpackung und sieht auch original aus
Ne ist Super Plus
Strom ist ok.
Welche Pierburg ist das denn?
Teilenummer dafür?
Passt die in den originalen Käfig?

Hab das Auto abgestellt.
Wollte danach starten aber kein Sprit.
Hab die Pumpe gemessen, die hat keinen Durchgang
Also Schrott.

Du musst draufgucken wo sie herkommt. Es gibt davon massig Fälschungen. Schau drauf uns schreib mal was da steht ?

MfG Stefan

sind die Pumpen mal runter gefallen?

Bosch gibt extra an das Runtergefallene Pumpen nicht mehr verbaut werden sollen zwecks der Gefahr des Magnetbruchs und damit kann die Pumpe einfach so mal ausfallen.

Guß
Manfred

Bei mir sind die nicht runter gefallen
Wo werden die denn hergestellt?

Made in Czech Republik muss drauf stehen. Hier werde die Unterschiede ersichtlich gemacht.

http://s291.photobucket.com/albums/ll28 ... sch%20044/

MfG Stefan

Dann habe ich 2 originale.
Was gibt es denn noch so als alternative?
Die vielleicht auch hält?
Denn nochmal wollte ich da nicht ran.

Hi,

habe meine damals bei PKM gekauft. Ist die Pumpe für bis zu 500 PS. Ist sehr leise und fördert ausreichend. Paßt pnp in den 200er Korb rein. Mir war die 044er vorher auch ganz schnell zu laut geworden.

MfG Olaf

Ich bezweifle mal irgendwie dass das was mit der Pumpe an sich zu tun hat. Ich hab in meinem Avant ne 35€ Pumpe von JP Group, und die hält seit .. Naja gut, 1 1/2 Jahre und 16.000km .. aber in E85

Ich steh grad eh etwas auf dem Schlauch - die Bosch 044 ist doch eine Unterflurpumpe - wie ist das denn beim 20v? Hast du da nen anderen tank drin mit den Anschlusstutzen unten, hast du ne vorpumpe im Tank die vielleicht defekt ist?

Ich tippe am ehesten noch drauf dass feiner Dreck im Tank ist der die Kohlen extrem schnell runterschleift, oder du vielleicht da irgendwo zwischen tank und pumpe ne undichtigkeit hast, sodass luft mit angesaugt wird. das killt ebenfalls pumpen. Ersetz den Zulauf zwischen pumpe und und tank (So es denn wie vermutet eine unterflurpumpe ist...?) mit nem transparenten schlauch und guck ob da blasen oder sonstwas mit durch wandern.

Gruß

Wie soll der Sprit denn an die Kohlen kommen?
Der elektrische Teil ist nicht im Kraftstoff.
Die Pumpe habe ich im Tank in den originalen Korb verbaut.

Der elektrische Teil ist nicht im Kraftstoff.

Ähm... Doch?

Beim 20V sitzt die Benzinpumpe im Tank, in nem Korb.
Ob die 044'er jetzt ne Unterflurpumpe ist oder nicht weiß ich gar nicht, aber an dem Kann es ja nicht liegen.
Es gibt ja einige Leute welche die 044'er im 220V fahren.
Aber evtl sitzt die nicht richtig im Korb wodurch die Pumpe den Sieb umgehen kann und quasi ungefiltert ansaugt.
Dreck mag keine Kraftstoffpumpe, da gehen sie sehr schnell hinüber.

gruß Manu

Für die intank installtion gibts aufschraubbare Filter:
http://www.ultimate-racing.com/xcart/pr ... ductid=206

Ja die Komponenten der Pumpe sitzten komplett im Kraftstoff, auch die Wicklung und die Kohlen.

Ich habe die Pumpe wie die Originale verbaut mit Sieb.
Also Dreck kann dir Pumpe nicht ansaugen.
Das seltsame ist auch das die zweite Pumpe nicht mal mehr Durchgang hat
Obwohl sie einwandfrei gelaufen hat bis ich das Auto abgestellt habe.
Nun ist elektrisch kein Durchgang mehr.

Jo, und was ist daran komisch? Entweder durchgebrannt oder Kohlen runter.

Evtl ist auch dein Spritfilter verstopft und die pumpe hat dadurch ne höhere Stromaufnahme, das killt das ding dann natürlich auch über kurz oder lang.

Strom kommt an?

Mal kurz verpolt betreiben. Klingt so als wären sie blockiert.
Vorne an die Pumpe muss ein extra Filter angeschraubt werden.

Brauch nur Dreck zwischen Kohle und Anker sein, schon ist Feierabend.

Moin
Ich habe die Pumpe mal auseinander gebaut.
Die Keramikplatte die den Pumpenteil abteilt ist gebrochen.
Die Kohlen und der Anker sind einwandfrei.
Deswegen leuchtet mir nicht ein warum die Pumpe nicht mehr laufen wollte.
Ich habe die Pumpe nochmals angeschlossen und siehe da, Pumpe läuft.
Seltsam, naja ich habe jetzt eine von PKM die läuft viel ruhiger und ich hoffe auch länger.

ist die von pkm auch ne 044?

Nein das ist eine andere
Aber auch bosch

Sry wenn ich das hier wieder hochhole, aber passt nun die 044er pumpe pnp in den Plastikkorb vom 100er? Oder brauch ich da jetzt noch irgendeinen Filter dazu oder sowas?

Bei der Pumpe steht ja als Angabe immer 200 Liter/Stunde bei 5 Bar Systemdruck, macht das dann der Pumpe nix wenn man die mit 6,5 Bar beim 100er laufen lässt?

Und man muss drauf achten das Made in Chezch draufsteht und NICHT Germany oder?

Danke

mfg

Ich möchte dazu nur sagen das ich 2x044er Pumpen in meinem S2 Fahre und das schon seit über 10 Jahren.
Meine sind 100% org von Bosch und auch (made in Chech Rep.) funtionieren über die Jahre ohne die kleinsten Probleme.
Es werden mittlerweile auch Fake Bosch 044er Pumpen im org Bosch Karton verkauft ... sind aber leider China Pumpen.
Deshalb vorsicht bei welchem Händler ihr einkauft.
Vielleicht wissen das manche Händler nicht mal...
Deshalb Vorsicht bei billig Angeboten die Dinger kosten im Schnitt zwischen 160-180 Euro Mittlerweile.
Oder direkt bei Bosch kaufen...
Die Unterschiede zwischen Fake und Org. sind sehr gut zu erkennen....

Pk verbaut auch noch eine 523er Bosch Pumpe die Baugleich wie eine 044er ist ...nur an der Ansaugseite hat sie kein 6-Kant mit 22x1,5 sondern über die ganze Fläche ein Sieb gespannt.
Passt ebenfalls P&P in den org Pumpenkorb.
Sie stamt uhrsprünglich aus einem Mercedes und kann fast soviel wie eine 044er ...