forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus zusammen

Ich als jemand der sich bisher nur äusserst oberflächlich mit motorseitgen Veränderungen beschäftigt hat (kleiner Schlauchupdate am MC) farge mich ob das Teil die 20EUR wert ist die dafür aufgerufen werden?

http://www.ebay.de/itm/Audi-10V-Turbo-S ... 58baa11763

Danke und Gruss
Uwe

Keil können Sie doch "einfach" selbst entfernen, und dann die Löcher mit z.B. flüssigem Metall oder klene Schrauben verschliessen.

Geht am besten beim ausgebauten DK. Und natürlich eine neue Dichtung verwenden.

Servus,

der Preis geht noch, wenn sie sauber gefräst(8° Schräge) und gebohrt sind, ich verlange für die die Sauger Scheiben ohne Keil auch 15€. Was mich stützig macht, ist wenn einer einmal von einer Drosselklappenscheibe schreibt und mal von einer Stauscheibe, und dann das Bild einer Drosselklappe zeigt, ist das ein Inditz, daß er eigentlich keine Ahnung davon hat, was er da wirklich verkauft...

Naja und das mit den Löcher mir irgend was verschließen ist halt die einfache, weniger professionelle Lösung...

Gruß
Thorsten

einfach ne 2.5tdi drosselklappe vom C4 kaufen und umbauen.

cckw-353 hat geschrieben: ... farge mich ob das Teil die 20EUR wert ist die dafür aufgerufen werden? ...

... ich weiß ja nicht, was Du von dem Teil erwartest ?? Aber der Keil wurde ja auch nicht unnötig eingebaut,
durch den Keil können die kleinen Luftmengen besser eingeregelt werden. Wenn Du noch gar kein Upgrade am Motor
gemacht hast, ist das sicher nicht nötig, evtl. läuft der Motor sogar schlechter bei kleinen Lasten
oder springt wie ein Känguru, wenn Du im Stop-and-Go im 1. Gang langsam dahinschleichen willst ...

Hallo Bommel,

das kann ich leider so nicht bestädigen, weder im 10V Sauger noch im 20VT hab ich Probleme damit.
Mit dem 10VT hab ich jedoch noch keine Erfahrungen sammeln können.

Der Rentner- Keil bewirkt, daß der Motor nicht so spontan am Gas hängt, also sanfter beschleunigt, genau daß was der sportlich fahrer halt nicht will. Ohne Keil nimmt der Motor besser das Gas an und zieht untenrum etwas schöner durch und theoretisch sollte es obenraus wegen der nicht mehr vorhandenen Querschnittsverjüngung vielleicht 1 2 3 oder 4 PS bringen, was aber nicht spürbar ist. Wenn einer natürlich kein Gefühl im Gasfuß hat und permanent vom Gas weg geht und wieder drauf steigt, kann das natürlich schon zum Kopfnicken führen...

Die alten 8 + 10V Sauger hatten serienmäßig auch keinen Keil drin, nur diese Drosselklappen sind nur noch schwer zu finden.
Evtl. hatten ja die alten 10VT's z.B. der KG den Keil auch nicht drin(?), das weis ich aber nicht sicher...

Gruß
Thorsten

Hab hier eine KG Klappe liegen und die hat keinen Keil:-)

Die alten 8 + 10V Sauger hatten serienmäßig auch keinen Keil drin, nur diese Drosselklappen sind nur noch schwer zu finden.

Mein NF1 hat auch eine ohne Keil ab Werk. Und von "springen wie ein Känguru" ist nichts zu merken. Hab bei allen Autos die ich hab und hatte die Drosselklappenkeile entfernt. Nicht das es objektiv groß was ausmacht, aber subjektiv fühlt es sich besser an.

Gruß Karsten

Morti hat geschrieben:Nicht das es objektiv groß was ausmacht, aber subjektiv fühlt es sich besser an.

Genau dieses! Man hat das Gefühl, der Motor hängt besser am Gas und bewegungen im Gasfuß werden direkter umgesetzt .
Ob es wirklich so ist, kann ich nicht beweisen, ist halt subjektive Popometer-Messung

Kopfnicken im Stau oder anderen Situationen kann ich auch nicht feststellen, egal ob ich mit meinem Cabrio und Avant unterwegs bin, oder meine Frau* diese Fahrzeuge fährt.
(meine Frau* = soll nicht abwertend gemeint sein, sie weiß nur nicht über die technischen Änderungen und fährt die Fahrzeuge unbefangen )

Hi , kurzes ot -meiner hoppelt öfter mal so rum, mit Keil . Wodran kann's liegen??

Gruss 5-ender

... das Thema wurde schon immer sehr kontrovers diskutiert ...

klick mich!http://www.audifieber.de/index.php/Thre ... 4a940c6a5a[/longurl]

klick mich!http://www.motor-talk.de/forum/drosselk ... 41443.html[/longurl]

klick mich!http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=6871[/longurl]

... ich denke halt, das die bei Audi den Keil bestimmt nicht umsonst verbaut haben.

Mein 20V mit Keil bockt im 1. Gang bei Schleichfahrt nach ca. 1-2 Minuten Fahrt langsam rum,
und das wird dann zuhnehmend schlechter. Machnal muss ich dann kurz auskuppeln, damit der sich wieder einkrigt.
Ohne Keil würde das bestimmt noch schwiriger werden. Gerade bei den kleien Lasten spielen die
Bauteiltolleranzen eine große Rolle, wie ist die Verdichtung, etc.
Bei dem einem macht es also nix aus den Keil zu entfernen, bei dem anderen bockt er evtl. mehr rum.
... ausprobieren kann man das auf jeden Fall, die Änderung ist ja schnell wieder zurückgebaut.

Moing,

naja wenn (d)ein Auto mit Keil schon Bock, dann wird es ohne bestimmt nicht besser werden, da kann aber dann die DK ohne Keil nix dafür. Sämtliche(s) Optimierungen/Tuning sollte auf Basis eines sauber laufenden Motors statt finden.

Bommel, du hast wahrscheinlich Falschluft, ein SUV was hängt, dein Poti oder LMM hat eine Macke, Zündungsprobleme, o.ä.

Gruß
Thorsten

inge quattro hat geschrieben:Moing,

naja wenn (d)ein Auto mit Keil schon Bock, dann wird es ohne bestimmt nicht besser werden, da kann aber dann die DK ohne Keil nix dafür. Sämtliche(s) Optimierungen/Tuning sollte auf Basis eines sauber laufenden Motors statt finden.

Bommel, du hast wahrscheinlich Falschluft, ein SUV was hängt, dein Poti oder LMM hat eine Macke, Zündungsprobleme, o.ä.

Gruß
Thorsten

hi, falls du jetzt auf meine frage geantwortet hast, bei mir is der Keil drin und auch sonst nix bearbeitet oder optimiert o.ä. .
gruß 5-ender

Moing,

ne war auf Bommels Beitrag bezogen(3B).

Beim NF/AAR würde ich erst mal in Richtung Leerlaufschalter und Falschluft suchen...

Gruß
Thorsten

Hi, gut Wernicke mal den LLS checken, Falschluft kann ich fast ausschliessen, check ich aber auch nochmal.
Gruss 5-ender

Moin
Oli, grade deine Frau sollte es nach Umbau beurteilen können, ob eine (wenn auch nur leicht) veränderte Gasannahme vorhanden ist
Bei meinem 87er NF hatte ich den Keil raus und mir kam es auch vor, als wenn Er etwas spontaner Gas annimmt. Muß also schon was dran sein!

Nur wie wirkt sich das entfernen des Keils beim Automaten aus? Hat da Jemand erfahrungen, oder is das das Gleiche?

Nen "Rentnerkeil" beim Schalter brauche ich zumindest nicht

OT- Hatte bei meinem rocco (automatik ) vor den volllastschalter ne kleine Schraube gepackt, damit gleich die große Klappe aufgeht. Da hat man den Unterschied deutlich gespürt . Weiß nich obs bei den 5endern mit automatik auch geht.
Gruß 5-ender


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