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Da noch nicht ganz sicher ist ob ich meinen Sport behalte stellt sich mir die Frage, sofern er bei mir bleibt, was für ein upgrade bzgl. des KKK24?

Wenn, dann evtl. u.a. längerfristig Leistungstechnisch geplant:

- K-Jet auf max. Förderleistung überarbeiten
- Rohrkrümmer von z.B. Jemo-Motorsport
- komplette Anlage inkl. Kat evtl. von Jim Panski (oder evtl. mit Kat-Ersatzrohr)
- komplette Bearbeitung/Anpassung des ZK
- Gemischüberwachung bzw. Lambda, AFR und Abgastemperatur mittels einer Breitbandlambda-Sonde

Mir ist Drehmoment sehr wichtig.

Danke & Gruss,
Michael

Bzgl. einer Anfrage an TTE, kam diese Antwort zurück:

Hallo Herr ...,

den Umbau der K24-7000-Lader bieten wir nicht mehr an, da Nachfrage und Beschaffung der Teile nicht mehr in der Relation lagen.

Als Alternative kann ich Ihnen den TTE420 oder TTE480 auf RS2-Basis anbieten.

Der TTE420 kostet neu 1849,00 Euro, der TTE480 liegt neu bei 2599,00 Euro.

Viele Grüße
Angelika Breit

-Assistenz der Geschäftsführung-

The Turbo Engineers GmbH
Robert-Bosch-Str. 5 a
85221 Dachau

Gruss,
Michael

Micha frag mal bitte bei Turbo Concepts in Hamburg an. Der hat mir heute einen lader geschickt den er gerade neu im programm hat. Nennt sich k26 plus x. Das ist dann ein k24 upgrade. Fragst nach Michael und bestellst ihm von Chris schöne grüsse;-)

TTH bietet auch ein K24/7000 upgrade an. Beim 10vt mit orikrümmer würde ich immer zu k24 raten. Alles über rs2 lader fährt sich einfach nicht mehr schön!

Chris Johannson hat geschrieben:Micha frag mal bitte bei Turbo Concepts in Hamburg an. Der hat mir heute einen lader geschickt den er gerade neu im programm hat. Nennt sich k26 plus x. Das ist dann ein k24 upgrade. Fragst nach Michael und bestellst ihm von Chris schöne grüsse;-)

Was ist das für ein Turbo? Auf der Website steht ja nichts...

Dabei handelt es sich dann um einen k24/k26 mischlader inkl. Upgrade. Der soll die 350ps marke knacken. Ist erst ganz frisch aus der entwicklung. Ich hoffe das wir bald einen zum abstimmen bekommen;-))) möchte mal sehen was der so kann

Hallo.

Bin auch langsam am umbauen von meinem MC mit Jemo Krümmer. Hab ihn schon liegen.

Möchte bloß den GTX3071R fahren. Mal schauen ob der passt.

Chris Johannson hat geschrieben:Micha frag mal bitte bei Turbo Concepts in Hamburg an. Der hat mir heute einen lader geschickt den er gerade neu im programm hat. Nennt sich k26 plus x. Das ist dann ein k24 upgrade. Fragst nach Michael und bestellst ihm von Chris schöne grüsse;-)

Hallo Chris,

ich werde in nächster Zeit mal dort nachfragen.

Danke & Gruss,
Michael

Hi Michael,

bei mir wurde ja die K-Jet + der 2tlg. Krümmer überarbeitet.
Ebenso hat mein MC2 den Stage 2 Lader inkl. 3 Zoll Hosenrohr mit einem 100 Zeller Kat. Ab Kat ist alles "frei".

Ab 3500 Umdrehungen geht die Post ab, allerdings merkt man deutlich ab 5000 Umdrehungen, dass die Zündung zurückgenommen wird, obwol laut Breitbandlambda das Benzin/Luft-Gemisch in Ordnung ist.
Bei 1,5 bar und Vollgasorgie auf der Autobahn leuchtet dann die MKL auf. Sogar mit 1,2 bar konnte ich die MKL zum Leuchten bringen.
Ich gehe davon aus, dass ab 5000 Umdrehungen max. 1 bar mit der Hardware möglich sind.

Hier scheint wohl der ZK + Krümmer überfordert zu sein. Ob der Krümmer von Jemo ausreichend ist, sollte vorab getestet werden (Freiwillige vor ).

Im Teillastbereich läuft der Wagen laut BBL zu fett. Der Wagen sollte daher idealerweise neu abgestimmt werden. Falls jemand eine gute Adresse dafür hat, bitte melden.

Ebenfalls hat sich nach dem Update der Warmlaufregler verabschiedet (vielleicht auch nur Zufall?). Der Steuerdruck war warm einfach zu hoch, sodass der Wagen kalt nicht mehr angesprungen ist.


Gruß
Serdar