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Hallo Zusammen,

Ich bin grosser Fan von Ölablasschrauben mit eine Magnete drin. Ich habe für alle meine (alte) Auto's und Motorräder immer einen solchen Schraube finden können im Aftermarket.
Aber irgendwie nicht für mein Audi 200 20V.

Also, was Gott oder Internet nicht gibt, machen wir selbst:

Das "Loch" im originelle Schraube ist genau 15mm durchschnitt und 13.5mm tief. Auf eBay habe ich mir eine runde Magnete geholt.
Grösse: 15mm Diameter Zylinderförmig , 15mm hoch.

Als Klebmittel verwende ich immer JB-Weld. Ich liebe das Zeug. Zugkraft ist 243Kg/cm2 und hält Öl, Benzin und alles mögliche aus, bis 287 Grad Celsius.


Das "graue" zwischen Magnet und Schraube ist das JB-Weld nach 24 Stunden auskurieren (bei Zimmertemperatur als per Hersteller). JB-Weld wird extrem (Stahl-)hart.


Vorgehen:
JB-Weld Paste gut mixen: 50% flüssigmetal (schwarz) + 50% Härter (weiss), bis es grau wird und unten im Schraube tun (nicht zu viel). Dann der Magnet reinschieben. Der "Paste" presst sich zwischen Magnet und Schraube raus, deshalb nach dem reinpressen vom Magnet ***direkt*** eventuell überflüssiges JB-Weld Paste/Leim abwischen, sonst kriegst es nur noch mit eine Metalflex weg...

Ich habe sie seit Anfang (dass ich mein 20V habe) drin und es funktioniert super. Es gab noch keine grössere Metall-Teilchen, nur extrem feinem "metal-Staub" (das ist normal).

Solche Magnete sind extrem stark (Vorteil), was das reinigen aber etwas erschwert (nachteil). Metal-Teilchen (oder Fein-Staub in meinem Fall) "kleben" ja wie Sau am Magnet

Gute Idee, jedoch lohnt sich der Aufwand meiner Meinung nacht nicht...

Gibts für 14,90€ bei Enzmann Motorsport oder diversen anderen Anbietern für etwas mehr


Gruß Manu

Manu F. hat geschrieben: ↑10.02.2025, 21:14 Gute Idee, jedoch lohnt sich der Aufwand meiner Meinung nacht nicht...
Gibts für 14,90€ bei Enzmann Motorsport oder diversen anderen Anbietern für etwas mehr

Du meinst diese: https://www.enzmannmotorsport.de/Oelabl ... mit-Magnet

Wie geschrieben konnte ich damals nichts finden. Zweitens ist die Magnete von Enzmann super klein, meins ist viel grösser und stärker
Zweit-zweitens hat mir den 15x15mm Magnete nur 12 Euro gekostet. JB-Weld hatte ich schon liegen und der Ablasschraube natürlich auch.
Zweit-zweit-zweitens: Aufwand war 5 Minuten.

In deinem Fall hast du natürlich recht.

Aber wenn ich mir jetzt den Magnet und den Kleber kaufen muss komm ich teurer.
Der große Magnet ist besser/stärker, da hast du natürliuch recht... Sollte der kleine Magnet aber nicht ausreichen hat der Motor aber eh ein größeres Problem und da hilft dann der große Magnet auch nichts mehr

Ergänzung / lustige Anekdote:

Mein Nachbar mit eine Volvo 850 hat mein Idee zu herzen genommen und auch eine Ölwanneablassschraubemitmagnet gebastelt. Beim nächsten Ölwechsel hat er stolz erzählt das nichts an dem Ölwanneablassschraubemitmagnet klebte.

Langer Rede kurzer Sinn: er hat eine standard Neodym Magnet benutzt. Diese standard Magnete haben eine max. wirkingstemperatur von 80 Grad C. Danach funktionieren sie kaum oder gar nicht mehr (ihre optimale Haftung haben sie zwischen bei -50 Grad oder so, und auf Zimmertemperatur auch noch prima. Aber nicht in eine heisse Flüssigkeit.

Die werkseitig eingebauten Magnete in Getriebeölwannen etc. sind deswegen niemals Neodym-Magnete. Getriebe-, Differential- und Automatikgetriebeöl erreichen in der Regel Temperaturen von 80 °C oder mehr, sodass diese Neodym-Magnete unter solchen Bedingungen nahezu wirkungslos sind.
OEM-Magnete bestehen aus gutem Grund entweder aus Keramik (Ferrit) oder aus Samarium-Kobalt (wie Ferrit weisen sie eine hohe Beständigkeit gegen Entmagnetisierung, Korrosion und Oxidation auf und sie funktionieren bis zu 350 °C).

Ich verwende in mein Diff-Ablassschrauben (20V hat 2), Getriebeablassschraube und Motorölwanneablassschraube nur Samarium-Kobalt.