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Hallo zusammen,

da bei meinem 10V turbo demnächst der Zahnriemen- sowie Ölpumpentausch bevorsteht habe ich auch vor gleich die Wasserpumpe zu erneuern.

Da das Fahrzeug einer kleinen Leistungssteigerung unterzogen wurde und in naher Zukunft diese nochmals erhöht wird, spiele ich mit dem gedanken gleich eine "bessere" Pumpe einzubauen.

Vorab ist klar, es soll weiterhin eine Pumpe mit Metallrad sein. Bei Dutter Racing wird auch eine Ultra High End Billet Wasserpumpe angeboten, welche nochmal 39% mehr Wasser fördern soll usw.,natürlich dementsprechend hoher Preis, da stellt sich mir nun allerdings die Frage, ob das wirklich soviel an Kühlleistung bringt.

Klar, mehr Schaufelräder erhöhen erst einmal die Zirkulation und somit die Geschwindigkeit, mit der das Wasser gefördert wird, aber gilt das auch für die Kühlung/Wassertemperatur.

Als Beispiel kann ich die Wasserkühlung an meinem PC einbringen. Ich habe mir in meinem PC eine Custom Wasserkühlung eingebaut. Wenn ich hier einen Bench Mark Test durchführe (Stresstest) um die Maximalleistung meines PC´s zu Testen, dann ist es egal ob ich die Pumpe mit 100% oder mit 50% oder sogar nur 20% laufen lasse, die Kühlwassertemperatur unterscheidet sich dabei nur um ein paar grad, also relativ gering.

Letzendlich ist es ja egal wie schnell das Wasser zirkuliert, wenn das Wasser 90° hat, dann hat es eben 90°. Kühlung bringt hier ja dann eher der Kühler selbst so wie der dazugehörige Fahrtwind etwas.

Was mein ihr dazu?
Gruß Dani

"welche nochmal 39% mehr Wasser fördern soll"

Solche Aussagen nehme ich immer mit viel Salz (keine Prise)...

"Billet" heisst nur dass das Rad aus 1 Stuck Metal gefräst wurde (statt gegossen). Eine SKF Wasserpumpe mit Metalrad bleibt auch heil...

Angenommen, das Billet-super-Ding macht wirklich was der Marketing verspricht. Der originale Pumpe, und deren Fördermenge, wurde durch Audi designed damit es passt bei die Wärme-Dissipation-Kapazität des originalen Kühlkörpers.
Wenn der Pumpe mehr Flüssigkeit pro Zeiteinheit rund pumpt, aber das Kuhlkörper (Radiator) kann die Energie éh nicht zeitgerecht entfernen/loswerden, bringt es wenig.

Eine high-end-super-duper-teuere Wasserpumpe tönt nach "Problemen lösen die es nicht gibt". Ausnahme: in stark Leistungsgesteigerte Motoren, mit entsprechend angepasste (Upgrade)Kühlung, könnte so eine Super Pumpe vielleicht eine Mehrwert darstellen.

Hallo Steve,

danke für deine Antwort, das habe ich mir schon fast gedacht. Macht ja auch Sinn das die Kühlung vom Kühler kommt und nicht von der Pumpe.

Dann wirds weiterhin das normale Stahlpumpenrad sein

Gruß Dani

Es ist ein Zusammenspiel zwischen der Wasserpumpe, welche eine gewisse Menge heisses Wasser am Kühler anliefert, und der Kühler, welche eine gewisse Menge Energie (Wärme) abführen kann. Wenn eine der beiden viel stärker ist als der andere, macht es keinen Sinn.

Audi Flotte hat geschrieben: ↑26.03.2025, 07:06 Dann wirds weiterhin das normale Stahlpumpenrad sein

Beim Montieren nicht der Fehler machen, den Pumpe aus der Packung zu holen und dann vom Hand, trocken, rund zu drehen gell.

Grund: Ab 43 Sekunden im Video wird erklärt warum: https://www.youtube.com/watch?v=5M1XZyIfIug
(gilt für alle Wasserpumpe mit ein Flüssiglager, nicht nur Gates, auch SKF etc. etc.

Aufpassen, die Flügel sind bewusst so schlecht...
Das bei hohen Temperaturen und Drehzahlen es nicht zu kavitation kommt...dann ist sehr schnell das Rad hinüber

Ah Interessant, habe mich gerade dazu im Internet schlau gemacht, verstehe, danke für die Info.

Gruß Dani