E-LWR Nachrüsten
Verfasst: 28.07.2026, 15:56
Moin,
Habe an meinem Roten (88er Facelift) die elektrische Leuchtweitenregelung nachgerüstet.
Das ist echt keine große Sache, deshalb poste ich hier mal wie das geht.
Warum?
Ich hatte alle Teile da, mehrere Scheinwerfer mit e-LWR Motor auf Lager, und genau 0 Scheinwerfer mit intakter manueller LWR ..
Außerdem ziehe ich regelmäßig Anhänger, und bin die e-LWR von meinem Avant gewohnt.
Was brauchen wir?
- LWR-Schalter 443941301A
- Scheinwerfer mit LWR Motoren; oder die Motoren separat - man kann die Manuelle und Elektrische verstellung untereinander tauschen.
- Leitungssatz
Zum Leitungssatz:
Ich konnte keine Teilenummer für den Kabelbaum finden.
Der ist aber so simpel gestrickt, dass man sich den auch ohne Probleme selber bauen könnte.
Er besteht nur aus 4 Steckern - 2 für die Motoren, einer für den Schalter, und ein 3-Poliger stecker für den Anschluss an die Fahrzeugelektrik.
Ich habe die längen vermessen, damit (und dem Stromlaufplan) sollte man den Nachbauen können.
Stecker und Tüllen haben die Nummern:
2x 311906231B - Flachkontaktgehäuse 3-Polig (für die LWR-Motoren)
2x 281919141A - Schutzkappe für 3-Polige Stecker
1x 893971993 - Flachsteckergehäuse 3-Polig, anschluss hinterm Tacho
1x 8L0971972 - Flachsteckergehäuse 6-Polig, für LWR-Schalter
Irgendein Depp hat beim Ausbau vor ein paar jahren die 3-Poligen Stecker für die LWR-Motoren ausgepinnt und dann verschlampt, deshalb fehlen die auf dem Bild. (Der Depp war ich)
Glücklicherweise kann man diese Stecker und Schutzkappen im Netz bestellen..
Der Einbau:
Der Kabelbaum wird durch den Wasserkasten geführt; über dem Bremskraftverstärker ist eine Tülle sowie unter dem Scheibenwischergestänge.
Man kommt damit direkt hinterm Tacho raus.
Hinterm Tacho sollte ein 3-poliger Stecker mit Kabelfarben Gelb/Braun/Schwarz-Blau rumbaumeln, dort wird der LWR-Kabelbaum angeschlossen.
Für die Spritzwand-durchführung habe ich den Stopfen entfernt und mit einem 10er Bohrer ein Loch reingebohrt, da lässt sich er Kabelbaum dann stramm durchschieben.
Der Kabelbaum wird über dem Bremskraftverstärker entlang geführt, zum Hauptkabelbaum, dann unterm ABS-Block durch, unterm Kühler durch zur Stoßstange.
Überall wo man dort an Kabelschellen vorbei kommt, die entsprechenden Kabelbinder öffnen und den Kabelbaum daran befestigen.
Es reicht den Kühlergrill und die Abdeckung überm Kühler auszubauen, dann kommt man überall dran, wo der Kabelbaum lang muss.
Im Innenraum muss man eventuell die seitliche Abdeckung der Mittelkonsole abschrauben, um den Stecker für den Schalter zwischen Armaturenbrett und Mittelkonsole durchzufummeln.
Anschließend alles zusammenstecken, fertig. Eine separate Sicherung gibt es nicht, das ganze ist über die Scheinwerfer abgesichert.
Habe an meinem Roten (88er Facelift) die elektrische Leuchtweitenregelung nachgerüstet.
Das ist echt keine große Sache, deshalb poste ich hier mal wie das geht.
Warum?
Ich hatte alle Teile da, mehrere Scheinwerfer mit e-LWR Motor auf Lager, und genau 0 Scheinwerfer mit intakter manueller LWR ..
Außerdem ziehe ich regelmäßig Anhänger, und bin die e-LWR von meinem Avant gewohnt.
Was brauchen wir?
- LWR-Schalter 443941301A
- Scheinwerfer mit LWR Motoren; oder die Motoren separat - man kann die Manuelle und Elektrische verstellung untereinander tauschen.
- Leitungssatz
Zum Leitungssatz:
Ich konnte keine Teilenummer für den Kabelbaum finden.
Der ist aber so simpel gestrickt, dass man sich den auch ohne Probleme selber bauen könnte.
Er besteht nur aus 4 Steckern - 2 für die Motoren, einer für den Schalter, und ein 3-Poliger stecker für den Anschluss an die Fahrzeugelektrik.
Ich habe die längen vermessen, damit (und dem Stromlaufplan) sollte man den Nachbauen können.
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2x 311906231B - Flachkontaktgehäuse 3-Polig (für die LWR-Motoren)
2x 281919141A - Schutzkappe für 3-Polige Stecker
1x 893971993 - Flachsteckergehäuse 3-Polig, anschluss hinterm Tacho
1x 8L0971972 - Flachsteckergehäuse 6-Polig, für LWR-Schalter
Irgendein Depp hat beim Ausbau vor ein paar jahren die 3-Poligen Stecker für die LWR-Motoren ausgepinnt und dann verschlampt, deshalb fehlen die auf dem Bild. (Der Depp war ich)
Glücklicherweise kann man diese Stecker und Schutzkappen im Netz bestellen..
Der Einbau:
Der Kabelbaum wird durch den Wasserkasten geführt; über dem Bremskraftverstärker ist eine Tülle sowie unter dem Scheibenwischergestänge.
Man kommt damit direkt hinterm Tacho raus.
Hinterm Tacho sollte ein 3-poliger Stecker mit Kabelfarben Gelb/Braun/Schwarz-Blau rumbaumeln, dort wird der LWR-Kabelbaum angeschlossen.
Für die Spritzwand-durchführung habe ich den Stopfen entfernt und mit einem 10er Bohrer ein Loch reingebohrt, da lässt sich er Kabelbaum dann stramm durchschieben.
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Der Kabelbaum wird über dem Bremskraftverstärker entlang geführt, zum Hauptkabelbaum, dann unterm ABS-Block durch, unterm Kühler durch zur Stoßstange.
Überall wo man dort an Kabelschellen vorbei kommt, die entsprechenden Kabelbinder öffnen und den Kabelbaum daran befestigen.
Es reicht den Kühlergrill und die Abdeckung überm Kühler auszubauen, dann kommt man überall dran, wo der Kabelbaum lang muss.
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Im Innenraum muss man eventuell die seitliche Abdeckung der Mittelkonsole abschrauben, um den Stecker für den Schalter zwischen Armaturenbrett und Mittelkonsole durchzufummeln.
Anschließend alles zusammenstecken, fertig. Eine separate Sicherung gibt es nicht, das ganze ist über die Scheinwerfer abgesichert.