Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Audi 100 bzw. A6 des Typs C4 (ab MJ91) einstellen.
Auch passen hier gut Fragen zu den "neuen" V6-Motoren herein, die im Aud 100 C4 sowie Audi 80 B4 eingebaut wurden.
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
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So nun gehts los sich mit den par mängeln meines C4 zu beschäftigen.Auf den ersten blick nix grosses hoff mal des erweist sich nicht als irrtum.
Also folgende sachen möcht ich machen.
Die Wasser-Temp anzeige macht keinen mucks.Hat der V6 auch nen Multifuzzi wie der Typ 44 NF ??
bzw wo soll ich mit der suche beginnen?vielleicht gibts da ne typische V6 sache warum die streikt.
Er bläst ziemlich schnell warm nach ca 2 km schon (bin ich gar ned gewohnt )
Die Fahrertür hängt schon ein gutes stück hab ich heut gesehen kann man die einstellen??
Die ATA beleuchtung funzt auch nicht tagsüber schlecht zu lesen abends/nachts dunkel.Werd ich die ganze anzeige tauschen müssen oder??
Naja noch ne kleinigkeit für viele vielleicht belanglos mich stört es aber,scheinbar ist der stift zum Uhr stellen irgendwie kaputt gibts da auch nen "typischen" defekt bzw grund.??
Naja und wenn ich endlich mal ne freie bühne find dann wird er a mal unten begutachtet.
einfach-olli hat geschrieben:
Die Fahrertür hängt schon ein gutes stück hab ich heut gesehen kann man die einstellen??
Moin,
Wenn der solche Scharniere wie der B4 hat, drehste die 6Kantschraube an der A-Säule raus u. stellst an der zum Vorschein kommenden Inbusschraube/-Buchse nach.
Grüßle Klaus
Bei gleicher Umgebung lebt doch jeder in einer anderen Welt. Arthur Schopenhauer
Audi A4 Avant B5 S-line (BFB)(GEB) VW Polo CROSS (9N3)(BUD) SIMSON "Schwalbe" KR51/2(M541) SIMSON S51 ENDURO(M541)
Die ATA beleuchtung funzt auch nicht tagsüber schlecht zu lesen abends/nachts dunkel.Werd ich die ganze anzeige tauschen müssen oder??
Kombiinstrument ausbauen dann die ATA. Das Gehäuse ist verschraubt mit zwei kleinen Kreuzschlitzschrauben. Dann kann es sein, dass noch das gehäuse mit Isolierband umwickelt ist das abmachen. Nun lässt sich die Platine heruasnhemen und man sieht eine Microglühlampe die wenn sie defekt ist sich schwarz verfärbt. Beim Conrad gibt dieses teil und kostet so um die 50 cent. Die Glühlampe lässt sich auslöten. Also eine neue einsetzen und sich an einer funktionierenden beleuchtung erfreuen. Hab ich erst vor 2-3 Monaten an einem B4 gemacht. Eigentlich kein großes Hexenwerk.
Meine eigenen "Baustellen": Auto Union 1000 Coupe Bj. 08.1959 (smaragdgrün) Audi 100 Avant 1,8 Bj. 07/1986 "SH" (tizianrotmetallic) NSU Ro80 Bj. 19.03.1976 marathonblau-metallic (2013 komplett restauriert) VW Golf 5 1.6 BSE reflexsilbermetallic Rex Mofa FM 50 Bj. 1953 vollrestuariert Victoria Vicky III Bj. 1954 (unverbastelter Originalzustand)
Ro80-Fahrer hat geschrieben:Nun lässt sich die Platine heruasnhemen und man sieht eine Microglühlampe die wenn sie defekt ist sich schwarz verfärbt.
Moin
wenn sie silber ist isse auch hin
es empfielt sich mitunter die Lampe an den Beinchen abzuknipsen und die neue daran festzulöten wenn man mit dem Lötkolben nicht so viel Übung hat oder die ATA-Microlampe an anderer Stelle sitzt* wie im o.a. Link
*entweder mittig (Link) oder nach rechts versetzt und durch direkt beisitzende Bauteile schlecht erreichbar ohne ungewollte Brücken zu bauen ...
*dersvor9Std.getanhat*
Gruß Uwe
VW Golf GLS 1.4 70Ps Bj.78 Marsrot, Opel Record E1 2.0N 90Ps Bj.81 Mandarinrot, VW Golf L 1.1 50Ps Bj.80 Taxi Hellelfenbein, Mitsubishi Galant GLS 2.0 102Ps Bj.83 Weiss, Audi 100 2.3E 136Ps Bj.88 Nautik Metallic, Audi 100 2.2 CS 115Ps Bj.87 Lago Metallic, seit 1999 - Audi 100 2.3E Automatik 136Ps Bj.89 Steingrau Metallic, Volvo S60 2.4 Automatik 170Ps Bj.01 Scarab Grün Perleffekt, Opel Insignia A Cosmo 2.0 CDTI Graphitschwarz Metallic Bj.2014.
Naja Löten ist nicht wirklich mein Fachgebiet,da scheitert es schonmal an nem lötkolben
Naja vielleicht bau ich die aus meinen 44er aus und tausch die "einfach"
Die Antwort zur türe find ich gut.Ich weiss nicht wie es beim B4 aussieht also keine ahnung ob des gleich ist
Zum Multifuzzi beim V6,ist das quasi der gleiche wie beim NF oder sieht der da anders aus wonach muss ich suchen.
Und wie bei meinem 44er streikt auch am C4 die Wischwasch pumpe vorne
der F76 ist der gleiche wie im Typ44, also auch der 034 919 369 C und ist im Kühlwasserrohr, nähe Spritzwand, beifahrerseitig von oben eingeschraubt ...
die ATA´s sind durchweg tauschbar, kannst also mogeln und nicht vergessen dieses dann im 44er Verkaufstext aufzuführen
Gruß Uwe
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einfach-olli hat geschrieben:Also meine tür schaniere sehen glaub ich anders aus.
Moin
nee, nur rostiger
unter der Schraube karosserieseitig kann das Scharnier eingestellt werden, dazu gibbet diese 6-Kant-Schraube welche im oberen Bild freigelegt ist und durch die dann die Schraube zur Befestigung kommt ...
so seh ich das ...
Gruß Uwe
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level44 hat geschrieben:durch die dann die Schraube zur Befestigung kommt ...
so seh ich das ...
Moin,
nö, nö, beim B3 u. B4 ist das Scharnier A-säulenseitig rechtwinklig (stützt sich also "auf Druck" bzw. "auf Zug"); bei olli's Bild ist es aber entlang der A-Säule montiert.
Das dürfte sehr wahrscheinlich durch Lösen der Schrauben u. Verschieben etwas korrigierbar sein.
Grüßle Klaus
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