C4/S4 zieht die Batterie leer
Verfasst: 18.09.2009, 20:17
Moin,
mein Dickschiff (C4/S4) macht mir derzeit arge Probleme. Innerhalb von 2 Tagen ist die Batterie leer, aber sowas von leer. Da tut sich gar nichts mehr: keine Innenbeleuchtung, keine Instrumentenbeleuchtung, keine ZV, nix.
Was mir aufgefallen ist: Das Fahrzeug verfügt über ZV und EFH mit eSD. Das STG für EFH und eSD sitzt unten links an der A-Säule, und genau von dort kommt nach Abziehen des Zündschlüssel ein klackerndes, pulsierendes Geräusch (hört sich so an, als ob ein Relais angezogen und sofort wieder freigegeben wird). Schlüssel wieder ins Zündschloß und Saft drauf, dann ist das Geräusch weg. Im Fahrbetrieb keine Probleme. Aber nach dem Abstellen.
Also Schlüssel raus, Geräusch vorhanden. Mehrmals wiederholt (Schlüssel rein / raus) und dann ist anscheinend Ruhe. Tür zu und per FB abgeschlossen. Wenn ich Glück habe, ist nun wirklich (vorerst) Ruhe. Wenn ich Pech habe, klackert es weiter, bis das klackernde Geräusch durch ein pulsierendes, blinkerähnliches Geräusch abgelöst wird. Und mit diesem Geräusch, das sich permanent wiederholt, geht dann auch die Batterie zur Neige.
Soderle, da ich nicht neben dem Auto nächtigen möchte, um bei auftretendem Gequietsche den Schlüssel drehen kann, muß ich nun die fehlerquelle eingrenzen. Wo soll ich anfangen zu suchen? Durchführung der Kabel in der Fahrertür zur A-Säule oder doch eher in der Mittelkonsole? Hat schon jemand so ein Fehlerbild gehabt und kann mit sachdienlichen Hinweisen aufwarten? Oder gibt es sonst Tips zur Fehlersuche?
Gruß J
chem
mein Dickschiff (C4/S4) macht mir derzeit arge Probleme. Innerhalb von 2 Tagen ist die Batterie leer, aber sowas von leer. Da tut sich gar nichts mehr: keine Innenbeleuchtung, keine Instrumentenbeleuchtung, keine ZV, nix.
Was mir aufgefallen ist: Das Fahrzeug verfügt über ZV und EFH mit eSD. Das STG für EFH und eSD sitzt unten links an der A-Säule, und genau von dort kommt nach Abziehen des Zündschlüssel ein klackerndes, pulsierendes Geräusch (hört sich so an, als ob ein Relais angezogen und sofort wieder freigegeben wird). Schlüssel wieder ins Zündschloß und Saft drauf, dann ist das Geräusch weg. Im Fahrbetrieb keine Probleme. Aber nach dem Abstellen.
Also Schlüssel raus, Geräusch vorhanden. Mehrmals wiederholt (Schlüssel rein / raus) und dann ist anscheinend Ruhe. Tür zu und per FB abgeschlossen. Wenn ich Glück habe, ist nun wirklich (vorerst) Ruhe. Wenn ich Pech habe, klackert es weiter, bis das klackernde Geräusch durch ein pulsierendes, blinkerähnliches Geräusch abgelöst wird. Und mit diesem Geräusch, das sich permanent wiederholt, geht dann auch die Batterie zur Neige.
Soderle, da ich nicht neben dem Auto nächtigen möchte, um bei auftretendem Gequietsche den Schlüssel drehen kann, muß ich nun die fehlerquelle eingrenzen. Wo soll ich anfangen zu suchen? Durchführung der Kabel in der Fahrertür zur A-Säule oder doch eher in der Mittelkonsole? Hat schon jemand so ein Fehlerbild gehabt und kann mit sachdienlichen Hinweisen aufwarten? Oder gibt es sonst Tips zur Fehlersuche?
Gruß J
chem
