HILFE!!!
Verfasst: 17.09.2010, 21:05
Hallo liebe Audi Freunde,
habe vergangene Woche einen Audi 100 C4 2.6 E (ABC), EZ 12/94, 114.000 km, 1. Hand (Opa) erstanden - bis auf einen Kotflügel der neu muß und reichlich Schmutz im Innenraum - ein sehr schöner Wagen - so weit so gut.....
Leider ist bei der Probefahrt nicht aufgefallen das der Wagen ein kleines, allseits bekanntes Problem hat:
Motorruckeln, schlechte Gasannahme.
Bei meinem Audi 80 2.0 E konnte dieser Fehler nach ca. 1000 Euro nutzlos in div. VAG-Werkstätten ausgegeben duch einen Tausch der Lambdasonde behoben werden.
Beim 100er sind die Lambdasonden, Benzinpumpe und KAT i.O. Abgasanlage ist dicht.
Das Problem tritt sowohl bei kaltem als auch warmen Motor auf, sobald das Gaspedal voll durchgetreten wird. Ein "stakkato-ähnliches" Stottern und Brummen das durch die ganze Karrosserie geht (mit Leistungsverlust) immer Im Bereich von 2500-5000 U/min. Dann ist es plötzlich weg und der Wagen zieht ab. Morgen werden noch Zündkerzen und Kabel getauscht - (Ich beführchte aber daran liegt es nicht...) Hat noch jemand eine Idee/Erfahrung was die Ursache für das Problem sein könnte???
Der Wagen wurde wohl nur selten bewegt, kann sein das er ne ganze weile gestanden hat.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß
Typo
habe vergangene Woche einen Audi 100 C4 2.6 E (ABC), EZ 12/94, 114.000 km, 1. Hand (Opa) erstanden - bis auf einen Kotflügel der neu muß und reichlich Schmutz im Innenraum - ein sehr schöner Wagen - so weit so gut.....
Leider ist bei der Probefahrt nicht aufgefallen das der Wagen ein kleines, allseits bekanntes Problem hat:
Motorruckeln, schlechte Gasannahme.
Bei meinem Audi 80 2.0 E konnte dieser Fehler nach ca. 1000 Euro nutzlos in div. VAG-Werkstätten ausgegeben duch einen Tausch der Lambdasonde behoben werden.
Beim 100er sind die Lambdasonden, Benzinpumpe und KAT i.O. Abgasanlage ist dicht.
Das Problem tritt sowohl bei kaltem als auch warmen Motor auf, sobald das Gaspedal voll durchgetreten wird. Ein "stakkato-ähnliches" Stottern und Brummen das durch die ganze Karrosserie geht (mit Leistungsverlust) immer Im Bereich von 2500-5000 U/min. Dann ist es plötzlich weg und der Wagen zieht ab. Morgen werden noch Zündkerzen und Kabel getauscht - (Ich beführchte aber daran liegt es nicht...) Hat noch jemand eine Idee/Erfahrung was die Ursache für das Problem sein könnte???
Der Wagen wurde wohl nur selten bewegt, kann sein das er ne ganze weile gestanden hat.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß
Typo
