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Hallo ,... wie mache ich die Unterdruckpumpe wieder fit das die nicht mehr so Klappert... . is ein bissen schlecht beschrieben "Nach gängiger Meinung kann man die lahme Feder mit einer Unterlegscheibe vorspannen, um das Klappern zu beheben" kann ich so richtig nichts mit anfangen ,... wo kommt die Unterlegscheibe hin ist eine Zeichnung da,, von wäre nicht schlecht mfg castro

Hallo ,....Hallo helft mir bitte mal das tickern nervt die Leute denken ich fahre einen Diesel,und zu Krönung kommen Abgase ins Auto Mfg Castro ::)

Moin

durch diese Unterlegscheibe wird die Feder um die Wandstärke der Scheibe zusammengepresst und bekommt so wieder etwas Vorspannung zurück, demnach muß diese U-Scheibe wohl am Federende sitzen welche nicht gegen den Stößel drückt ...

so meine Logik, da ich diese Pumpenmechanik auch nicht kenne ...

andere schreiben, dass von einem neuen Stößel und einem neuen O-Ring (der wohl eh benötigt wird beim Ausbau/öffnen der Pumpe was so umme 25€ kosten soll) wieder Ruhe einkehrt ...

Gruß Uwe

Hallo,
ich hab bei mir im Cabrio den Stößel neu gemacht - danach war auch Ruhe...
Das mit der verkürzten Feder macht Sinn...
Die Pumpe ist doch von ZF wenn ich nicht irre?
Da gibt es die Feder sicherlich auch als Ersatzteil einzeln.
Da ich für die Servopumpenfedern bei ZF auch nur 45ct + MwSt gezahlt hab kann das also nicht so teuer sein...

ich werde mal nachschauen

Gruß S.

Hallo Michael,
wenn die Pumpe von Pierburg produziert wurde, dann gibts da keine Einzelteile - die sind da stur...
Hatte schon mal versucht Einzelteile für eine Drosselklappe zu bekommen - unfreundlich und Ablehnend die Reaktion ...

Schade..

GrußS.

Die absolut kostengünstige Alternative ist es den Stößel auszubauen.
Ruhe ist.

Die Pumpen gibts fuer schmales Geld auch bei egay
einfach die Bestellnummer eingeben
035145101
oder
054145100

Ich hab zwar keinen plan von der ganzen sache aber mich würd jetzt mal interessieren um was für ein Auto es sich handelt?
Der Beitrag ersteller schreibt "Hilfe er klingt wie a diesel" im link über T4 steht das eben nur Diesel diese Pumpe haben.
Ist für mich nur nebensächlich interessant bzw nur insofern das meiner auch manchmal klackert wie a diesel und manchmal eben nicht

Hallo Olli,
die Unterdruckpumpe von der gesprochen wird ist bei diversen Audi 5-Zylinder Benzinern mit Unterdruckbremskraftverstärker verbaut.
Beispiele: Typ 85/89/B4 KV,KX, NG
sowie bei verschiedenen 5-Zylinder Dieselmotoren 2,0, 2,4,2,5 Liter
und im VW T4 mit 2,4 Liter AAB Diesel.
Die Unterdruckpumpe wird von einem zusätzlichen Nocken (zwischen 1. und 2.Zylinder) der Nockenwelle angetrieben. Die Pumpe ist am Kopf angeflacht. Bei den Baugleichen Motoren im Typ 44 ist der Flansch samt Nocke vorhanden, allerdings fehlt die Bohrung im Flansch.

Das Geräusch ist so ein "Nag-nag-nag" mal da, mal nicht...
zu Deinem Problem:
Wenn Du diese Pumpe nicht hast, dann kann so ein geräusch auch von einem verstopften Hydrostößel kommen. Bemühe mal die Suche - ich hatte da einen langen Beitrag zu verfasst.
Alternativ kann auch die Zentralhydraulikpumpe solche Geräusche machen - allerding sit dann das Ende der Pumpe abzählbar. die Tonlagen sind schon leicht unterschiedlich.
Zu guter Letzt kann auch ein Abgaskrümmer exakt so ein Geräusch machen - wenn er verzogen ist und im Kaltstart aus einer Dichtung rausbläst...

Gruß Stefan

Servus,

habe einen AAR da, wo die Pumpe zum Glück nicht dickert, aber am Flansch zum Motor Öl saut, also muß ich die Dichtung wechseln...

Brauche ich nur die beiden Muttern lösen und die Pumpe abnehmen - Dichtung tauschen - und die Pumpe wieder ran schrauben, oder ist da sonst noch was zu beachten?

Ich muß leider so "blöd" fragen, hatte noch nie einen 5-Ender mit dieser Pumpe...

Gruß
Thorsten

Hallo.

Ich hatte für paar Jahren einen Audi Cabrio mit NG.

Hatte damals den Stössel getauscht mit ner Dichtung etc und war danach Ruhe und nie wieder Probs gehabt.


Grüße

stössel drehen kann abhilfe schaffen.
diesel und benziner pumpe sind nicht gleich(stössel ist bei einem länger)

inge quattro hat geschrieben:habe einen AAR da, wo die Pumpe zum Glück nicht dickert, aber am Flansch zum Motor Öl saut, also muß ich die Dichtung wechseln...

Brauche ich nur die beiden Muttern lösen und die Pumpe abnehmen - Dichtung tauschen - und die Pumpe wieder ran schrauben, oder ist da sonst noch was zu beachten?

M.W. kannst du es genauso machen. Lediglich kann es sein, dass der Nocken der Pumpe ungüstig steht (Feder unter Druck). Ggf. vor dem Einbau so drehen, das die Pumpe möglichst spannungsfrei wieder eingebaut werden kann.

Ciao,
mAARk
*der das Klackern nur an der Küste bekommt, nie hier auf dem Hochland*

OK danke für die Tip's,
habe mir heut früh die Dichtung(en) bestellt und werde am WE mein Glück prrpobieren...

Gruß
Thorsten

Hi,

leider etwas spät. Aber hier könnt ihr mal sehen, wie die Pumpe aufgebaut ist (siehe Anhang).
Da ich gerade Ersatz suche (Neuzugang: Audi 80 B4 2,3 L mit 4-Stufen-Automatik) habe ich schon das ganze Netz bemüht.
1. Es gibt keine Ersatzteile für die Pumpen.
2. Es gibt unterschiedliche Pumpen.
3. Wenn der Stößel nicht aus weichem Material besteht (was ich nicht glaube), beseitigt ein neuer Stößel nur mittelfristig das Symptom. Da er noch etwas "dicker" ist als der alte Stößel.
4. Die Feder ist recht heftig vorgespannt. Die Montage unter Vorspannung wird sicherlich nicht einfach.
5. Die beste Reparatur wäre eine vergleichbare Feder.
6. Die Pumpe kostet von Pierburg, neu min. 300 Euro. Es gibt aber einen neuen Anbieter: Begel. Das steckt eine türkische Firma hinter. Wo die die Pumpen bezieht, kann ich nicht sagen. jedenfalls kosten die 119,95 Euro.

So, wenn ich was neues finde, melde ich mich wieder.

Gruß
Jürgen Ende

Zwar bekommt man heute (Jahre später) eine neue Pierburg Unterdruckpumpe für 180 Euro aber für die jenigen, die noch "reparieren" wollen,
es gibt einen Reparatur-Dichtungssatz von ENGITECH Art.-Nr.: ENT410009
Am besten mal bei Daparto gucken. Kosten ca. 24 Euro.

Druckaufbau in Sekunden auf -0,8 Bar - so gut hat mein AEL noch nie gebremst.

Gruß Manni