forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Zusammen.

Ich Frag mich was dieses Bauteil für eine Funktion hat?
Bei mir ist es undicht wie auf dem Bild zu sehen.
Es kommt während der Fahrt in geringen Mengen ATF-Öl raus.

Das Röhrchen sitzt schreg über dem Rechten Differential zum Motor hin.

Also Öl kommt jetzt keins mehr raus.
Ölstand ist in ordnung.
Ist das villeicht ein Überlaufventil, wenn zu viel Öl im Automatikgetriebe drinne iss?

Bin zwar kein Autoamik-Farhre/Kenner aber ich würde auf hier auf die Getriebeentlüftung tippen.

VLG Pollux4

So was hab ich mir auch schon gedacht...
Jetzt bin ich wieder Bahn gefahren. Ca 100km.
Da sinn dann wieder laut Ölpeilstab 200ml verlohren gegangen.

Nun ja, bevor ich mein Getriebe leerfahre, geh ich mal zu Audi und lass des von nem Meister begutachten.
Vielleicht iss des in zwei Minuten behoben.

Gruß Matze

Hallo,

also ich würde da eher zu nem auf Reparatur von Automaten spezialisierten Betrieb gehen. Einfach mal den nächsten Taxifahrer oder die gelben Seiten fragen.
Ich werde nämlich immer als leicht asozial bei Audi beäuft, wenn ich mit nem mehr als 10 Jahre alten Auto komme. Mag es auch im Jahreswagenzustand sein.

Gruß

Andreas

Die sind doch nicht ganz dicht!

Ich war heut vormittag bei Zwei Audi Werkstätten.
bei der einen hatte der Meister überhaupt keine Ahnung.
Er wollte mich unbedingt damit abspeißen meinen Wagen da zu lassen und
genauer zu diagnostizieren. Frechheit! Wieder mal nur auf's Geld aus gewesen.

Bin dann gleich weiter zum nächten Audi Betrieb.
Dort hat man mich wenigstens etwas besser verstanden.
Es ist also die Getriebeentlüftung.
Des zu beheben wäre wohl kein großer Akt.
Habe dann beim Audi-Teileverkauf volgende Nummer bekommen:
012 301 474A Hülse; 014 301 485 Kappe.
Es sind aber nur die Teile vom Schaltgetriebe.
Eventuell sind das auch die Selben wie beim Automat, die es aber nicht im AL*E (*Produktname ersetzt*) gibt.
Toll, hatten schon wieder keine Ahnung!

Bin momentan ja fast auf dem Level von forher.
Echt schade sowas.
Nun ja, villeicht könnt ihr mir ja noch mal weiter helfen.

Gruß Matze

Moin Matze

nu welchen Wagen bzw. welches Mj. fährste denn ?

zudem würde ich auf die Teilenummern

→ 010 409 847 Entlüftungsrohr 9,1 x 23 x 8,1
→ 010 409 841 A Deckel

setzen, die gehören (wohl in zweifacher Ausführung) zum 4-Gang-Automatikgetriebe mit GKB → APA / CBU / ANZ / CEA / AEM / CFX / CFT ...

Gruß Uwe

Des ist ein Jahrgang 93, 2.8 Quattro, 4-Gang Automat von ZF. Getriebenummer ist: AET/CEZ.
Ich hab heute mal die Entlüftung ausgebaut.
Ein Kumpel von mir meinte, das die Entlüftung villeicht auch verunreinigt sein könnte.
Hab se dann gleich mal mit Bremsenreiniger gut durchgespült. Da kam tatsächlich einiges an Dreck raus.
Der Kolben in dem Entlüftungsröhrchen hat sich auch nur sehr schwer bewegen lassen.
Bin gespannt auf die nächste Bahnfahrt. Ich hoffe doch das es jetzt endlich ein gutes Ende nimmt.

Bin mit meiner Weißheit am Ende.
Ich hab mir vor ner Woche ungefähr bei Audi nach ewig langem rumsuchen eine neue Entlüftung besorgt. Die ist eigendlich vom A6, BJ 96'. Die von meinem gibt es nicht. Warum auch immer. Gestern bin ich mal etwas schneller auf der Bahn gefahren. Der Gleiche misst von vorne. Hab dann irgendwann bemerkt, das ich ne heftige Rauchwolke hinter mir her ziehe.
Hab dann nachgeschaut. Unten alles Nass. Der rechte Kat voller Öl. So schlimm war's noch nie.
Ich bin mir echt nicht mehr sicher. Mein Automatikölstand ist bei Betriebstemperatur etwas über max.
Das komische iss aber, das des Öl jetzt eine ganz andere Konsestenz und Farbe hat. Des richt auch wie Achsgetriebeöl.
Als ich das erste mal entdeckt hab, das da was sifft, war es ATF. 100pro. Rötlich gefärbt.
Iss da zu viel Öl drinne, sodass es bei höheren Drehzahlen wieder aus der Entlüftung gespuckt wird?
Aber ein bissle über max, bei heißgefahrenem Getriebe iss doch noch moderat...

Ich weiß echt nemmer weiter. Des Auto macht mich noch Wahnsinnig.

Hi

Ich weiß ja nicht ob das Getriebe mit dem vom V8 vergleichbar ist... aber ich gehe mal davon aus das ZF da keine so gewaltigen Unterschiede kennt.

Das würde heißen... über MAX ist auf jeden Fall zuviel... und dann wäre noch die Frage wie du den Getriebeölstand prüfst... beim V8 wie beim A8 muß eine bestimmte Öltemperatur eingehalten werden usw.

Vielleicht kann dir jemand mal nen Reparaturleitfaden zukommen lassen ... wo dann drin steht wie das Messen genau geht...

Wenn du gar nicht weiter kommst würde ich die freundliche ZF Niederlassung in Holzwickede, ZF Niederlassung Dortmund anrufen... die können dir sicher weiter helfen...

Mfg

Frank

Hey.
In meinem Repbuch steht drin, das 80°C zur messung des Öls erreicht sein müssen.
Sicherlich kann ich das nicht genau messen. Ich rechne mal damit, das spätestens nach 15km Überlandfahrt
diese Temperatur erreicht ist. Wenn ich jetzt etwas länger auf der Bahn unterwegs war, sind's sicher mehr wie 80°C.
Und wenn direkt danach gemessen wird und des Öl ein fitzelchen über Max. am Peilstab steht, geht des doch in Ordung...
Irgendwie glaub ich das die Entlüftung für die Automatik und für das Achsdifferential zuständig ist. Also zwei in eins.
Denn was da gestern raus kam, war zu sehr großer Sicherheit kein ATF. Des stinkt wiederlich nach Achsgetriebeöl.

Ich find des einfach nur schade, das mir drei Audiwerkstätten keine Vernünftige Erklärung dafür geben können. Ich bekomme immer nur die Antwort: "Lassen sie ihen Wagen da, wir müssen das genauer Diagnostizieren", oder "So was haben wir noch nie gesehen, das ist uns ganz neu!"

Ist wohl wirklich besser, wenn ich demnächst mich mit ZF auseinandersetze.

Gruß