forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo.

hab ein problem mit meinem 2,6er V6 (ABC). wenn ich das gaspedal voll durch drücke fängt der wagen tierisch das ruckeln an. besonders ab 3000 u/min bis ca 4,300 u/min.

war die tage ma inner werkstatt und hab den fehlerspeicher auslesen lassen, war aber leer.
schläuche sind soweit ok, kerzen sind neu (ca 4wochen alt) lambdas sind neu.

ein bekannter meinte, das könnte eine undichtigkeit im ansaugtragt sein.......hab alles auf dichtigkeit geprüft und sah soweit auch ok aus.
habe glaube einen riss im krümmer. kann das vllt auch daher kommen????? glaube zwar ehr nicht, weil mein vorheriger 80 5zyl die krümmerdichtung kaputt hatte und da sowas nie aufgetretten ist. und undicht ist undicht, ob riss oder kaputte dichtung, oder nicht??

kennt jemand dieses problem und weiss was ich da machen kann?? nervt echt so langsam...............

mfg

audiavantquattro hat geschrieben: a)kerzen sind neu (ca 4wochen alt)

b).......hab alles auf dichtigkeit geprüft und sah soweit auch ok aus.
c)habe glaube einen riss im krümmer. kann das vllt auch daher kommen????? glaube zwar ehr nicht, .....und undicht ist undicht, ob riss oder kaputte dichtung, oder nicht??

zu a)
wie sehen die Kerzen denn jetzt aus ?
Wenn im Gemisch was nicht stimmt, dann nützt es wenig, wenn die Kerzen fast neu sind, aber trotzdem schon versifft

lässt sich ein zeitlicher Zusammenhang zwischen Kerzen- und Sonenwechsel und dem Ruckeln feststellen?

zu b)
allg. Erfahrung ist das "sieht ok aus" nicht heißt, dass es auch wirklich dicht ist (leider)
manche Lecks findet man nicht durch grobes gucken. Sondern z.B. durch Sprühtests mit Startpilot o.ä.; oder durch Ausbau der Schläuche (Lecks haben oft die dumme Angewohnheit, genau da zu sein, wo man ohne Ausbau nicht hingucken kann)

zu c)
ein Undichtigkeit im Krümmer, also vor der Lambda-Sonde, kann in bestimmten Lastzuständen bewirken, dass zu dem Abgas auch noch Frischluft von aussen eingesaugt wird, die versaut einem dann natürlich die Werte für die lambda. Die Steuerung reagiert darauf dann mit einem (eigentlich unnötigen) Anfetten des Gemischs. Hierbei wäre mir ein Riss tendenziell verdächtiger als ne fertige Dichtung.

Ciao
André

Hab die Dichtigkeit per sprühtest getestet. Und alles ist dich. Nur gucken bringt nichts. Das weiß Ich.

Das kommt mir von meinem NF bekannt vor
Werf mal mal ein Auge auf den Klopfsensor und dem Kabel von diesem
Meiner sah angebaut noch ganz gut aus ,nach dem abschrauben hatte ich ein Puzzle

Gruß
Brain10

Aber wenn's der klopfsensor oder der Stecker sein soll, würde dann nicht auch iwas im fehlerspeicher stehen??

Wie alt sind denn die Zündkabel? Wäre mal so ein Tipp..

Ludger

Das mit dem Fehlerspeicher kommt drauf an
Kann ja auch alles nur sporadisch auftreten
Hat der ABC denn nen flüchtigen Speicher oder ist er voll Diagnosefähig ?

Gruß
Brain10

Keine Ahnung wie alt die Kabel sind. Aber wenn's daran liegen sollte, wieso tritt das ruckeln dann nicht die ganze Zeit auf??

Was für ein Speicher da drin Is weiß ich nicht. Im Leerlauf oder überhaupt im stand Is auch kein Problem, wenn's also kein diagnosefähiges ist, pechgehabt.....sozusagen.....

Wohl je nach lage und Temperatur der Kabel haben die guten kontakt oder halt nicht
Klopfsensor ersetzen und gut ist ,der kostet nicht die welt

Gruß
Brain10

Hmmmm.......ok. Ich Versuch das mal. Hoffe es hilft. Son paar Tage muss er ja noch halten

Brain10 hat geschrieben:Klopfsensor ersetzen und gut ist ,der kostet nicht die welt

Moin

wenn man es selbst kann, die sitzen beim V6 nämlich beide je re. und li. unter der Ansaugbrücke

Grüßle

Kann man da auch gleich nach Undichtigkeit schauen

Gruß
Brain10