forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo zusammen,

ich werde jetzt mal meine kopfdichtungen wechseln müssen, da ich nun schon einiges an öl zwischen den zylinderbänken habe.
in diesem zusammenhang kommen auch ventilschaftdichtung und alle anderen dichtungen neu.

ich habe schon bei einigen motoren die kopfdichtung gewechselt, aber noch nicht beim v6.
gibt es bei diesem motor etwas wichtiges zu beachten oder vielleicht sogar ein gute anleitung?

dank euch

Bist du dir sicher das "Öl im V" zwingend den Tausch der ZKD erfordert?

Ich rate dazu, erst einmal das Leck genau zu lokalisieren, was zugegebenermaßen beim V6 nicht ganz so einfach ist.

Mein ACK fährt immer noch mit den originalen ZKDs.

Grüße!
Ludger

naja, ich habe rel. viel öl im "v" und an den zylinderkopfdeckeldichtungen sieht es nicht so aus. der servoschlauch ist es auch nicht, der scheint trocken und es fehlt auch kein servoöl.

öl ist auch hinten zw. getriebe und motor, deshalb hatte ich auch erst den wellendichtring der kurbelwelle (getriebeseitig) im auge. aber dann hätte ich doch nicht so viel öl zwischen den köpfen oder?
ist mittlerweile so viel das bei einer autobahnfahrt das öl auf die kats kommt und verbrennt, wenn ich dann von der AB runter fahr stickt es ordentlich --> also fahr ich erstmal gar nicht mehr damit (hab zum glück noch ein anderes auto)

Ölberuhingungsbecken dichtung ist an meinem V6 Cab auch undicht muss ich auch machen.

MfG Stefan

ja ok, aber ich lese im internet nur das wenn diese dichtung def. ist nicht viel öl austreten kann. kann also bei mir eher nicht sein.

Naja mein Getriebe ist völlig zugesaut als da kommt schon was raus.

MfG Stefan

Ehrlich?



...mach die Kopfdichtungen!

Stefan, Du auch!


Grüßle
Jens

sag ich doch! alles andere ist/wäre unlogisch.
ich suche jetzt nur noch ein SSR vom 2,8l, denn wenn ich eh einmal die ansaugbrücke runterhabe kann ich auch gleich umbauen, wollt ich sowieso irgendwann machen )

Die sind bei mir staubtrocken. Man sieht wie der Deckel hinten links undicht ist und es in Richtung Getriebe läuft.

Mfg Stefan

Meiner makiert sein Revier auch, das sind alle paar tausend Kilometer ein halber Liter Öl und so lange es nicht mehr wird lasse ich es auch so. Weil ich dann wohl einen Rundumschlag machen würde (Hydrostössel, Ventilschaftdichtungen usw.).

@Graulie
Im Audidirivers-Forum ist der Umbau auf das AAH-Schaltsaugrohr ausführlich beschrieben, inkl. Erfahrungsberichte.

Ventildeckeldichtung??? Nockenwellenverstellung-Dichtung? ......

Ich würde dann noch alles planen lassen...