forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hi,

seit einiger zeit blinkt meine bremsen-kontrollleuchte (das !) auf..

da es ab und zu nur kurz anfängt zu blinken und dann "ausflackert" bin ich erst mal davon ausgegangen, dass aufgrund der fahrbewegungen sich der bremsflüssigkeitsstand am limit bewegt..hätte sinn gemacht.

doch: der pott ist voll.

da die bremsen vorne von einem entfernten kollegen vor 4 monaten gewechselt wurden gehe ich davon aus, dass der verschleissstecker vielleicht nicht richtig montiert wurde..

jedenfalls fängt die blinkleuchte immer dann an zu blinken, wenn ich beschleunige, also wenn sich das auto nach hinten neigt..
sobald der wagen gerade rollt, ist die leuchte meistens aus.

wie kann ich das kontrollieren? kann das der stecker wirklich sein?

hatte jemand schon mal so ein problem?

Hi,

leuchtet es rot oder gelb?

Bei rot sollte es Hydraulik Flüssigkeit sein.

Gelb wohl Bremsflüssigkeit.

Drück mal am Hydraulibehälter den kleinen Mininippel in der Mitte paar mal rauf und runter, der hängt auch gerne mal.

Ansonsten hatte ich es auch schon, daß das KI ne Macke hat und Dinge anzeigt die gar nicht stimmen...

MfG Olaf

..ah..ich sollte vielleicht auch erwähnen, dass es sich um einen 92er 100 C4 handelt

der hat ja nur das rote symbol mit dem (!) und dem kreis..

Ja, dass habe ich auch bei dem C4 meiner Mutter...habe schon alles überbrückt, den Flüssigkeitsbehälter der Bremse, die Kontakte an den Verschleißanzeigen selber...

Da kann doch eigentlich nur noch ein Bruch irgendwo auf dem Weg der VErschleißanzeigen kaputt sein, oder?

Darf man den Kontakt der Bremsflüssigkeitsanzeige eigentlich einfach überbrücken? Das ist doch eigentlich auch nur ein Schalter, der geöffnet wird, wenn zu wenig drin ist, richtig?

Rastafari hat geschrieben:Ja, dass habe ich auch bei dem C4 meiner Mutter...habe schon alles überbrückt, den Flüssigkeitsbehälter der Bremse, die Kontakte an den Verschleißanzeigen selber...

Da kann doch eigentlich nur noch ein Bruch irgendwo auf dem Weg der VErschleißanzeigen kaputt sein, oder?

Darf man den Kontakt der Bremsflüssigkeitsanzeige eigentlich einfach überbrücken? Das ist doch eigentlich auch nur ein Schalter, der geöffnet wird, wenn zu wenig drin ist, richtig?

naja, den schalter der bremsflüssigkeitsanzeige "einfach" überbrücken würd ich nicht machen, schliesslich ist das ein "sicherheits"-sensor, der ja meldet, wenn es zuwenig wird..

das ist ja wie mit der gesundheit..bringt ja nix bei schmerzen dauerhaft einfach schmerztabletten einzuschmeissen..
ursachenforschung und bekämpfung ist angesagt..
wo sitzen denn vorne die verschleissanzeiger? kommt man daran ohne die räder abbauen zu müssen?

Ja schon, nur ist der Strecker von dem Schalter kaputt (Plastik weggebrochen, hängt nur noch an Kabeln)! Also dachte ich, da ist der Fehler...ist aber nicht!

Die Verschleißanzeiger für die Beläge sind direkt am Belagträger...aber am Federbein ist ein Stecker, den kann man "einfach" abziehn und brücken!


Wenn du dich unters Auto legst, kannst du ihn bestimmt auch so eirreichen, ohne das Rad abzunehmen...

Moin

wenn ein Kabelbruch in der Verdrahtung zu den Bremswächtern vorliegt, nützt Belagsstecker abziehen und Bordstecker brücken gar nix ...

die Wege der Verdrahtung von den Bremsbelägen zum KI sind hier beschrieben ...

viel Spass beim durchmessen

Grüßle
Uwe

Beim 44er hatte ich schon KI-Probleme (kalte Lötstellen), die die Rote Leuchte flackern ließ.
Ob´s beim C4 ähnliche Probleme gibt, kann ich natürlich nicht beurteilen.

Bei meinem C4 wars genau das selbe! Gebrochen war das Kabel des rechten Belagfühlers... Gebrückt habe ich im Motorraum, da es unten nichts genutzt hat.

wollte gleich schreiben "Kabelbruch" ... und ich sehe ich bin nicht der einzige ... bei mir war es aber das Kabel von der Kuhlflussigkeit ...