forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

An meinem AAR tritt an der 2. Zündkerze langsam Motoröl aus. Über mehrere Monate ist der Fleck am Zylinderkopf ca. handtellergroß geworden. Ich kann nicht genau erkennen, wo es austritt. Ich vermute, die Ventilschaftdichtungen sind alle nicht mehr sehr gut, zumal der Motor Öl verbraucht - ca. 400 ml auf 1000 km. Es ist also Öldampf im Verbrennungsraum, aber wie kommt er an der Kerze vorbei?

Die Kerzen sind Bosch Super4 und haben schon eine ziemlich hohe Laufleistung - ich glaube, ca. 40 tkm, was aber bei vierpoligen kein Problem sein sollte.

Anfangs, als sie noch ziemlich neu waren, hatte ich sie oft ausgebaut, um wegen meiner Einstellarbeiten an der Jetronic das Kerzenbild zu beobachten. Kann es sein, dass die Dichtung der 2. Kerze Schaden genommen hat? Mir erscheint es aber fast, das Öl tritt zwischen Isolator und Kerzenfuß aus!

Kennt ihr das Phänomen? Bahnt sich hier ein ernsterer Schaden an?

Ciao,
mAARk
P.S.: die Kerze ist fest eingeschraubt.

Hallo Mark,

mein NFQ hatte dies auch mal gemacht ..... das war bei mir aber wahrscheinlich kein Oel, sondern wohl Sprit, was aber trotzdem wie Oel aussah .....

Neue Zuendkerzen rein und Ruhe war ..... ich glaube nicht an einen ernsteren Schaden, es sei denn am Gewinde des Zuendkerzenlochs waere ein Riss ....

Den Eindruck mit dem Isolator hatte ich damals auch, kann mir dies aber auch nicht erklaeren ....

Gruss

Christian

Anfangs, als sie noch ziemlich neu waren, hatte ich sie oft ausgebaut, um wegen meiner Einstellarbeiten an der Jetronic das Kerzenbild zu beobachten. Kann es sein, dass die Dichtung der 2. Kerze Schaden genommen hat? Mir erscheint es aber fast, das Öl tritt zwischen Isolator und Kerzenfuß aus!

Hallo mAARk,
wenn das so aussieht wie ich es mir gerade vorstelle und auch schon häufiger gesehen habe, dann liegt es tatsächlich an einer schlechten Kerzenabdichtung nach häufigem herausschrauben.

Die heutigen Kerzen sind da schon sehr empfindlich - besonders wenn sie nur mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen werden.
bei unserem A4 war schon zwei Mal eine Kerze lose ich bin mir ganz sicher, dass ich die vorschriftsmäßig <angezogen hatte...
kurze Zeit später war die Kerze draussen...
Neue Kerzen eingebaut... gleicher Zylinder, gleiches Problem... jetzt ist schon lange wieder Ruhe...

Mach die Stelle mit Bremsenreiniger sauber, neue Kerzen rein und dann fährt er wieder...

Über den Ölverbrauch würde ich mir auch keine Gedanken machen...
Ein Motor hat Ölverbrauch, der andere nicht... hab früher (Typ 43) öfter Schaftdichtungen ersetzen assen, später selbst ersetzt - hat am Ölverbrauch aber gerade gar nichts geändert...
Aktuell liegen meine Audis zwischen 1Liter /10000km und 1Liter pro 3500km ....
je nach Einsatzzweck mal mehr mal weniger...

Gruß Stefan

Hallo,

bei meinem war die Ursache dafür in meiner Schlampigkeit (dsbzgl.) begründet, weil ich damals (zu meiner Schande) seit längerer Zeit die Sitze am ZK der Zünkerzerzen nicht mehr penibel, gründlich Gereinigt hatte!

Seitdem drehe ich die Kerzen ein paar Gewindeumdrehungen heraus u. blase danach die Sitze mit Pressluft gewissenhaft aus (gröbere verschmutzungen mit einem Schraubendreher, auf dem ein Lumpen übergestülpt ist, vorsichtig auskratzen u. danach nochmals ausblasen). Desw. auch mal an den Kerzen selbst die Dichtflächen vom Dichtring (oben u. unten) mit einem Lumpen reinigen.

Ich hab nach dem Abziehen der Kerzenstecker einfach die besagten Stellen mit Bremsenreniger geflutet. Das hat immer gereicht den nötigen Dreck und rotz wegzuwaschen.

MfG

Woifal, der auch shcon klappernde Motoren hatte welche nur lose Zündkerzen verursachten...

Hallo,

Und danke für alle Antworten!

Die Sitze mache ich übrigens immer penibel sauber. Mit einem kleinen Tropfen Öl, um trockenen Staub zu binden, und anschließdend mit einem kleinen Schraubendreher und Lappen. Allerdings sind die Sitze auch nicht mehr ganz mackenfrei... Über die Jahre wurde hier und dort anscheinend schon mal ein Staubkörnchen mit eingeklemmt, wie's scheint. Dort ein klein wenig Metall abzufräsen, ist mir aber auch zu heikel (mangels Zentrierdorn, Fräsaufsatz usw.).

Schon immer habe ich mich gefragt: was zum Kuckuck hat VAG bewegt, die Sitze in den Kopf zu versetzen? Da sammelt sich doch nur Siff!

Nach der Urlaubsfahrt am Wochenende (2 x 120 km, Tempo 130 bei 32°C, also Öltemp. gegen 130°C) glänzt die Stelle an der 2. Kerze nun wesentlich deutlicher, wurde also anscheinend mit "Frischöl" versorgt. Auch an der 1. Kerze ist seit ein paar Monaten ein ca. 2 mm breiter Ring von dunklem öligen Staub um den Kerzenfuß.

Eigentlich wollte ich mit den Bosch Super4-Kerzen noch viel weiter fahren, weil die erst 40 tkm runter haben und sonst auch im Lauf- und Startverhalten unproblematisch sind, aber die Sifferei geht mir auf den Nerv.

OK, so oder so scheint es nix Schlimmeres zu sein. Die Kerze ist auf jeden Fall noch fest, das habe ich geprüft.

Ciao,
mAARk

rausdrehen, saubermachen und wieder verbauen

gruß Matze

Halo Mark,

tausch halt einfach mal die Kerzen 1+2 und 4+5 quer, wenn's dann hinten statt vorne sifft, weist du bescheid...
Den Flansch von der Vakuumpumpe kannst du ausschließen?

Gruß
Thorsten

inge quattro hat geschrieben:tausch halt einfach mal die Kerzen 1+2 und 4+5 quer, wenn's dann hinten statt vorne sifft, weist du bescheid...

Gute Idee, Thorsten! Die gefällt mir.

inge quattro hat geschrieben:Den Flansch von der Vakuumpumpe kannst du ausschließen?

Jain. Zumindest nicht MEHR. Als das Problem losging, war er, wie ich mich erinnere, noch trocken. Mittlerweile ist der Fleck aber bis zum Flansch vorgedrungen...

Nach dem Tausch werde ich die ganze Seite vom Motor mal waschen und dann beobachten.

Danke, und Gruß,
mAARk