forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Also bei meinem S4 ist der Tank "morscht" (aber noch dicht).
Ersatz beschafft, alles kein Thema.
Spritpumpe usw. ausgebaut, auch kein Thema.

Nun befindet sich aber am Boden vom Tank noch ein Halter für die Pumpe samt "Rahmen".
3 10er Schrauben, gelöst - rumschieben im Tank kein Thema.
Aber es geht nicht durch die Öffnung vom Tank...
Jemand ne Idee? Zerlegen kann man das Teil wohl eher nicht, biegsam genug um es durchzuzerren ist es defintiv nicht.

Hallo,
also soweit ich das in Erinnerung habe, ist der Hlterahmen so groß, dass er vor dem Zusammenpressen der beiden Tankhälften schon eingelegt wurde.

Aus diesem Grund würde ich die Versiegelung in zwei Durchgängen machen.
1. Rahmen hochbinden und den unteren Bereich des Tanks versiegeln,
2. Rahmen wieder an Originalposition bringen und den oberen teil de Rahmens versiegeln...

Gruß S.

Servus

Ja das Teil geht nicht raus, wurde beim Tankbau zuvor eingelegt und dann erst die obere Hälfte des Tanks draufgemacht

mfg
Peter

Die Teile bekommst du leider nicht raus, das habe ich bei unserem C4 Schlachter auch versucht
und beim 43er ist es beim Pulverbeschichten geschmolzen habe mir dann eine eigene Lösung gesucht
was aber leider nicht original ist

Was hast du da jetzt eingebaut?
Ich wollt die Löcher zu kleben und das Teil mit Draht von der Wand weghalten und dann hoffen das die nicht Stundenlang das Teil im Ofen lassen, sprich die Luft im Tank nicht so heiß wird.
Oder das Teil in 3 Teile Sägen (sind ja 3 Schraublöcher am Boden) und dann über den Rest stabilisieren.
Also den Einsatz und den Ring und vielleicht ne große Schlauchschelle... Hmm...

Ich kann ja leider nicht sagen bei wieviel Grad und wie lange der den Tank gebacken hat
Ich habe nur ein Provisorium verbaut aus VAG Teilen zusammengestückelt aber zerschneiden würde
ich das nicht, aber das musst selber wissen.

180 Grad und 20 Minuten find ich im Netz.
Also nicht so dramatisch. Die frage ist halt aus welchem Kunststoff der Krempel ist.
Steht leider nichts oben

Servus,

soweit ich das von div. Spritpumpenwechselaktionen noch weis, ist der Halter doch aus dem gleichen Kst. wie der Korb.
Ich tippe daher mal auf PP, was bei 180°C bereits aufschmilzt...!

Warum tut Ihr nicht mit 2K- Farbe Lackieren und danach konservieren?

Gruß
Thorsten

PP schmilzt erst bei 165Grad.
Also ginge es. Alle Löcher zu und von der Wand weg, dann sieht das Zeug maximal 100 Grad.

Siehst ja wie gut Lack hält. Von 12 bis Mittag.
Da kommt weiß Pulver drauf und etwas durchsichtiger UBS wo der Tank frei hängt und gut ist.
In 5 Jahren schlachte ich den S4 und wiege den Tank in Gold auf.

PP ist sicher? Quelle?
Sonst mach ich ne Materialanalyse.

Hallo Acki,

nein, PP ist nicht sicher, nur vermutet, kann auch PE(LD/HD) sein.
PP ist bis ~60°C formbeständig, Vicat- Erweichungstemp. liegt bei ~100°C.
PE-LD ist bis ~40°C formbeständig, Vicat- Erweichungstemp. liegt bei <40°C
PE-HD ist bis ~75°C formbeständig, Vicat- Erweichungstemp. liegt bei <75°C
Kommt im Einzelfall auf den genauen Typ drauf an.
Quelle: Saechtling Kunststoff- Taschenbuch.
Meiner Meinung nach sind alle drei Kst. zum Beschichten(Ofen) nicht geeignet.
Probiers aus wennst es nicht glaubst, verziehen(Spannungen werden frei) tut es dir den Halter allemal...

Gruß
Thorsten

Der Halter muss aber erstmal die Temp sehen.
Nur weil außen die Temp ist, muss die Innen nicht sein.

Anfrage an Audi ist raus.
Wenn das nichts bringt, dann nehm ich nen Stück und lass es untersuchen - was es ist.
Im Zweifelsfall den Halter zersägen und raus.

So heute kam ein Anruf von Audi, es wird "geschaut" was noch zu finden ist...

/edit: Gerade nochmal etwas die Forensuche bemüht..
@200 Avant: Hast du das eventuell bei dir verbaut?

Nummer 23?

Mach einen schnitt rein und fädel es raus.

Uploaded with ImageShack.us

Täuscht es oder ist am Mitteltunnel noch etwas Blech ( braun...= Rost?) zu sehen?


Ich hab einen aus nem V8. Soll zwar angeblich dicht gewesen sein, aber nen geschenken Gaul schaut man nicht ins Maul... Beim damals noch original verbauten konnte man nen Finger reinstecken...

Damals ausgebaut, geschweißt, zig male mit Wasser abgedrückt ...

Dann ausgetrocknet und mit Bremsenreiniger geputzt. Dann mit Grundierung gelackt, Farbe drauf, Zinkspray drauf.... insgesamt sind es 8 Schichten Lack innerhalb ner knappen Woche geworden.

Anschließend austrocknen lassen und mit Wachs vergewaltigt... Der anschließende Einbau hat das meiste Wachs zwar wieder weggebracht, aber an die Stellen konnte es nochmals aufgebracht werden.

Bisher alles tippitoppi

Selbst beim Weglassen des Bodenbleches noch immer keine Rostansätze.

MfG

Woifal

Täuscht nicht. Rost tief in den Poren.
Sollte mittlerweile 3mal Fertan bekommen haben.
Dann EP Grundierung und anschließend grauen Unilack. Damit man den Rost sieht.
Transparenter Steinschlagschutz kommt noch drauf und fertig.
Innen noch Tapox und das Ding verklingel ich in 20 Jahren wenn ich den Bock schlachte

Ich hab damals alles soweit es fürs menschliche Auge sichtbar ist alles abgeschliffen. Jede kleine Noppe an welcher die Schläuche befestigt werden, ... Haufen Arbeit.

Deshalb kamen dann auch noch mehrere Löcher zum Vorschein. Ich würd es mir gut überlegen, da der Tank nicht mal eben schnell ausgebaut ist, diesen ggf. noch besser zu bearbeiten.

MfG

Woifal

Hä? Das Ding ist gestrahlt worden. Was soll ich da noch besser machen?
Und Fertan für den tiefen Rost ist ausreichend und genau dafür gemacht worden.
Die Noppen will ich nicht ab haben. Wieso auch...

So, 3mal Fertan aussen, 2mal EP-Grundierung und dann 2mal Farbe drauf.


Uploaded with ImageShack.us

Nach Montage kommt noch transparenter Steinschlagschutz drauf und in 10 Jahren gibt es den Tank dann bei Ebay zu kaufen

Servus

bevor du den einbaust, schau ob er Dicht ist, ich hab die Erfahrung gemacht, das die Tanks die an den Falzen gesandstrahlt worden sind, nach kurzer Zeit undicht werden.

mfg
Peter

Ist doch geschweißt?! Wo genau meinst du?!
Naja voll mit Wasser kann ich den ja kippen und gucken.
Ist ja auch Lack drauf jetzt und Innen soll auch noch was hoch.

Servus

Ich meine dort wo die Tank Oberhälfte mit der Tank Unterhälfte zusammenschweißt ist, dort rosten die Tanks am Meisten, und ich habe die Erfahrung bei Blechtanks gemacht, wenn man die am Falz Sandstrahlt und die sind schon nicht mehr so toll werden die nach ner Zeit undicht. Wir haben als wir auf das Problem aufmerksam wurden dann nur noch neue Tanks verbaut. Ist zwar ne andere Marke und Ty gewesen aber Blechtank.
ABER: Wir haben die Tanks nur mit Grundierung und Spraydosen behandelt und dann eingewachst, da wurde von Innen nichts gemacht, evtl kann es ja auch halten wenn man genug Fertan und dann gute Farbe drauf tut.
Wie gesagt ich würde ihn mit Wasser ne Zeit stehen Stehen lassen und sehen was passiert. Aber halt nicht zulange.

mfg
Peter

Der Tank war nicht total vergammelt. Bei dem hätte Drahtbürste und bissel Farbe gereicht. Aber das wollt ich nicht.
Habe mir den ja nachdem Strahlen angeschaut. Die Nähte sahen gut aus.
Den Druckverlusttest ginge noch aber halte es für unnötig.

Martin, laß Dich nicht verunsichern!

Dein Tank ist roll-geschweißt, die Naht ist entweder dicht oder eben nicht. Ob da gestrahlt wurde oder nicht, kratzt die Verbindung nicht die Bohne!
Hauptaugenmerk muß bei unseren Kanistern ganz klar auf den Bereich links vorne innen gerichtet werden, die bislang einzig bekannte Stelle, die es erwischt.
Wenn da ordentlich gearbeitet wurde und vor allem der Rost erst oberflächlich vorhanden war, dann ist da auch in Zukunft nichts negatives zu erwarten!

Saubere Arbeit sag ich!

Grüßle
Jens

PS: Innen kannst Du den Tank übrigends lassen wie er ist, der ist phosphorisiert, von innen rosten die Eimer nie - immer nur von außen nach innen!

Servus

Wenn da ordentlich gearbeitet wurde und vor allem der Rost erst oberflächlich vorhanden war, dann ist da auch in Zukunft nichts negatives zu erwarten

Der Tank war nicht total vergammelt.

Das wusste ich ja nicht, wenn er mit wasser dicht ist dann ist er auch danach dicht.

Die Tanks die bei mir undicht wurden waren auch Rollgeschweißt und wurden undicht.

Ich will auch hier niemanden verunsichern, ich selber würde meine Tanks auch Sandstrahlen!

fmg
Peter

Jens, mein Tank ist Innen BLANK.Phosphorschicht ist normal grau. Das ist bei meinem definitiv nicht vorhanden.
Tank ist aus einem S6, bei meinem S4 Tank hab ich das aber auch nicht gesehen.
Egal, ich Tank genug Ethanol damit kein Wasser im Tank zurück bleibt.

Mein Tank ist grad beim Sanierer. Als ich alles auseinandergebaut habe, habe ich das große Plastikteil auch net rausbekommen. Hab dann nachdem der Tank bei ihm angekommen ist mal angerufen wie das ist. Er saniert den Tank mit dem Plastikteil. Ich bekomm ihn nächste Woche zurück und kann ja mal Fotos machen.

Ja bitte!

Acki hat geschrieben:Jens, mein Tank ist Innen BLANK.Phosphorschicht ist normal grau. Das ist bei meinem definitiv nicht vorhanden.
Tank ist aus einem S6, bei meinem S4 Tank hab ich das aber auch nicht gesehen.
Egal, ich Tank genug Ethanol damit kein Wasser im Tank zurück bleibt.

Das E85 nimmt doch Wasser auf, oder?
Mir stellte sich im Herbst auch die Frage, ob es für die Tanks der Sommerautos gut ist, übern Winter(Standzeit) ein E- Gemisch drin zu haben oder nicht, hinsichtlich Korrosion. Ich hab dann sicherheitshalber wieder auf Super+ zurückgefahren. Was ist euere Meinung/Theorie dazu?

Gruß
Thorsten

Jo E85 vermischt sich mit Wasser - wie bei Bremsflüssigkeit.
Wenn es das Wasser nicht aufnimmt, kann sich Rost bilden - wie bei Silikon Bremsflüssigkeit z.b. auch, deswegen muss die ja gewechselt werden.