forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

wir sind gerade nach Monaten dabei den 2,8 L AAH im meinem Cabrio ans Laufen zu bekommen. Jetzt sitzen an den Spritzwand (Halter) ein ganzer Haufen Steckverbindungen. Wir haben da einen Stecker T3 (violet) übrig.

Wofür ist der?

Bild wäre schön.

Gruß
Jürgen Ende

Moin

alles Gute zum Wiegenfest Jürgen

ein Bildchen kann ich nu leider auch nicht liefern, nur fragen ...

welche Kabelfarben sind auf welchem Pin des Steckgehäuses ?

Gruß
Uwe

Hi Uwe,

besten Dank.
Ich war da leider etwas in Eile. Ich habe mir nur die Farbe des Innerne des Steckers gemerkt. Die ist halt violet. Kabelfarben habe ich nicht dran gedacht. -Wie haben ja sonst immer für alles Bilder hier.-
Ich werde mir das Morgen noch mal ansehen.

Gruß
Jürgen Ende

Moin,

alles gute auch von mir.


kanns sein das dies beim ABC die gleichen wie beim AAH sind ?

Meinst diese hier ?

Jürgen Ende hat geschrieben:Ich war da leider etwas in Eile. Ich habe mir nur die Farbe des Innerne des Steckers gemerkt. Die ist halt violet.

Das ist schlecht denn das innere dieser Steckergehäuse (weiblich) ist eigentlich immer violett ...

a. Ja, die Steckerreihe meine ich. Da ist bei mir einer übrig.
b. Außen grau.

So, hier mal Bilder von den Steckern und deren Position.

Hi,

alle sprachlos?
Überraschend.

Egal. Ich habe gestern mal die E-Pläne durchgesehen und festgestellt, dass die Kabelfarben bei einem T3/grau für Motordrehzahlgeber ankommen. Somit gehe ich mal davon aus, dass da einiges verkehrt zusammen gesteckt wurde.

-Irgendwie scheinen Werkstätten nie wirklich Die Unterlagen zu lesen, die man ihnen bereitstellt.-

Jetzt kann ich erst mal wieder darauf warten, dass die die Steckverbindungen alle noch mal überprüfen.

Bis denn.
Jürgen Ende

Jürgen Ende hat geschrieben:alle sprachlos?
Überraschend.

Egal. Ich habe gestern mal die E-Pläne durchgesehen und festgestellt, dass die Kabelfarben bei einem T3/grau für Motordrehzahlgeber ankommen.

Moin

davon ab dass ich auch gestern keinen anderen Lösungsweg hätte nutzen können und zum gleichen Ergebnis gekommen wäre, wurde auch ich gestern zum schweigen verdammt, weil mir der Zugriff auf dieses Forum verwehrt blieb ...

hab ich es eben heut getan und bin zum gleichen Ergebnis gekommen

Gruß
Uwe

Hi Uwe,

warst Du nicht lieb genug zum Admin?

Nach dem ich jetzt den identifiziert habe ist der Motor tatsächlich angegangen.
Dummer Weise habe ich jetzt aber wieder einen übrig. Der kommt in Höhe der Drosselklappe aus dem Kabelbaum. Das Kabel ist zwei adig und recht lang (könnte auch zum AG4-Getriebe gehen).
Der Stecker ist schwarz und für drei Adern ausgelegt (T3). Davon sind nur zwei belegt. Eine Ader ist grau/rot und die Zweite braun. Ich würde auf einen Fühler tippen. Im MPI-Schaltplan habe ich den nicht gefunden. Hast Du den AG4 Schaltplan Audi 80 V6?

Gruß
Jürgen Ende

Der G62 käme vom Farbcode und Kabellänge wohl hin (fahrerseitig verbaut), grau/rot vs. braun/rot ...

guck noch mal genau ...

und nein, den AG4 Schaltplan Audi 80 V6 hab ich nicht hier

Gruß
Uwe

Hi Leute,

nur um das abzuschließen. Der Wagen läuft jetzt.

Ich muss schon sagen, Ja, der Motor hat Leistung und Läuft sehr gut. Allerdings vollkommen unauffällig. Da sind die Windgeräusche lauter als alles andere.
Und gut, dass das Sitzheizung hat. Bei der Kälte sich auf Ledersitze zu setzen mach keinen Spaß.

Die Fahrwerksrevision hat sich gelohnt. Alle Buchsen neu, Querlenker mit PU-Buchsen. Getriebebuchsen neu und Aggregatträger überholt und neu gelagert. Da rappelt nichts mehr.

Jetzt muss ich den Motor erst mal einfahren. Der stammt ja aus einer Ausstellung und hatte Null km gelaufen.

Gruß
Jürgen Ende