Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Audi 100 bzw. A6 des Typs C4 (ab MJ91) einstellen.
Auch passen hier gut Fragen zu den "neuen" V6-Motoren herein, die im Aud 100 C4 sowie Audi 80 B4 eingebaut wurden.
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
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Ich habe hier einen Audi 100 C4 2.8 quattro (Limo) stehen, den ich wahrscheinlich bald reanimieren will.
Grosses Problem ist die Auspuffanlage, da die ziemlich rostig ist. Neue Auspuffanlage von Imasaaf oder Audi ist ja so teuer oder teurer als die CAC Anlage für den S4/S6.
Die frage ist, passt die Doppelflutige Anlage unter den "normalen" C4? Das Doppelrohr am Kat auf 1 flutig umschweissen ist kein Problem für mich. Und ABE oder sowas ist bei den CAC ja eh kein Thema, muss ja eh per Einzelabnahme eingetragen werden.
Oder kennt sonst jemand eine andere Sportauspuffanlage zum vernünftigen Preis für den C4 V6 quattro? Weil Fox oder BN scheinen komischerweise nix im Angebot zu haben...
mfg kai
Audi 90 Typ81 2.3 20V (10/86)
Audi 80 Typ81 1.6 CL (04/84)
Audi A6 Avant C4 2.5 TDI (02/97)
Fuhrpark: 200 Avant Turbo Quattro Bj86 MC1 (ABT) S6 C4 Avant Bj97 AAN A6 C4 Avant Quattro BJ97 ABC A4 B5 Avant Quattro Bj97 30V ACK A6 C6 Allroad Bj10 CDYA
Ich glaub ich hab mich missverständlich ausgedrückt, mein C4 hat auch noch den Doppelkat. Aber nach dem Kat wird der Auspuff ja einflutig, deshalb würde ich da mit dem Flansch der Originalanlage und einem Y-Rohr einen adapter bauen.
Wobei mich das mit dem Doppelkat noch auf eine Idee bringt. Theoretisch kann man dann auch die Anlage von vorne bis hinten zweiflutig bauen. Ich vermute nämlich das zumindest 1 Kat auch defekt ist. Dann bietet es sich ja fast an 200 zeller einzuschweissen und dann zweiflutig bis zur Auspuffanlage weiter zu gehen...
mfg Kai
Audi 90 Typ81 2.3 20V (10/86)
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