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Hallo,

ein Bekannter hat einen 1996er S6 4.2 mit AEC Motor.

Bei etwas schnellerer Autobahnfahrt (über 4.000 U/min) geht immer wieder mal die rote Öldruckwarnung im FIS an. Beim ersten Mal hat er sich fast in die Hose und den Motor sofort aus gemacht. Nach dem abstellen und neu starten ist die Warnmeldung jeweils wieder weg.

Es könnte also ein tatsächliches Öldruckproblem sein, mit einer geringfügigen oder kurzzeitigen Unterschreitung des Öldrucks (ansonsten wäre der Motor ja schon hin). Oder ein elektrisches/elektronisches Problem mit dem Sensor oder dessen Verkabelung.

Weiss hier zufällig einer auswendig wie Sensor und die Verkabelung verlegt ist und ob es da fehleranfällige Stellen gibt ?

Ed

Hi Ed,

immer bei 4000u-min oder sporadisch?
Auch bei volllast Beschleunigung oder schon früher?

Also bei einem Kollegen von mir waren es 3 Probleme nach einander die immer Öldruck Warnung im Fis anzeigten.

Beim ersten mal war es eine verstopfung bzw ein Ölklumpen der sporadisch die Meldung auftreten ließ! Egal bei welcher umdrehungen kam und ging von selbst.

Beim zweiten Problem, 6 Monate später kam der Fehler wieder sporadisch aber nur unter volllast! Wackler an einem Sensor welcher weiß ich nicht aber könnte nochmal fragen!

Beim dritten mal war es dann permanent ab 4200 u min und dazu kam nach einiges Zeit die Mkl und Notlauf mit dem Ergebnis das die pumpe endgültig hin war.

Ob es genau bei 4.000 U/min auftgetreten ist kann man nicht sagen, und wenn dann kam die Warnmeldung auch nur, wenn über längere Zeit (mind. mehrere Minuten) diese Drehzahlen anlagen. Beim Landstrassenbetrieb und jeweils kurzzeitigem überschreiten von 4.000 U/min beim Beschleunigen kam die Warnmeldung noch nie.

Volllast / Vollgas wurde auf der Autobahn noch nicht ausprobiert. Der S6 würde ja dann auch dann über 240 km/h rennen und um die 6.000 U/min drehen.

Ed

http://nhh666.interbgc.com/audi/pdfstpp/index-6.html

Dadurch das der S6 keine Öldruckanzeige mehr hat würde ich mal auf ein Fehler im KIS tippen oder halt am Sensor.
Kaputte Ölpumpe ist eigentlich V8 untypisch.

Von dem Bekannten mit dem 1996er S6 4.2 mit AEC Motor habe ich eine neue Rückmeldung bekommen.

Bei einer längeren Überlandfahrt wurde einige Male beim beschleunigen über 4.000 U/min gedreht. Und davon ist bei einem Mal wieder die Warnmeldung gekommen. Gerade am Anfang eines Überholvorganges, der dann sofort abgebrochen wurde. Die Anzeige mit dem roten Ölkännchen hat dann dauernd geblinkt. Motor wurde sofort (innerhalb 10 Sekunden) abgestellt, neu gestartet, und die Anzeige blieb aus.

@ Knatterkarsten - Waren die 3 Fälle jeweils an einem Audi mit V8 Motor ?

Ed

Passiert das auch wenns Öl auf max ist?
Hatte des bei meinem 16v früher oft. Bei autobahnabfahrten mit schneller als 80km/h gings an, beim beschleunigen etc. War wesentlich besser wenn das öl auf max war. Würd ich mal nachsehen.

Ja, das passierte auch als der Ölstand auf "max" war.

Als die Öllampe das erste Mal blinkte war der Ölstand auf "min", evtl. sogar etwas darunter. Deshalb hat der Spezl gleich die grosse Panik bekommen. Aber offenbar unnötig, seitdem ist das Auto bestimmt 1.000 km gefahren worden und der Motor zeigte keine Probleme.

Aber auf den Schreck hin kontrolliert er vermutlich alle 200 km den Ölstand...

Weiß zufällig wer von Euch auswendig, in welchem SLP bzw. Fehlersuchprogramm die Öldruckleuchten-Thematik zu finden ist ? Im Fehlersuchprogramm vom C4 "Minicheck" 6/5 wird genau der Fall (Öldruckwarnung während der Fahrt) nicht behandelt.

Ed

KI nachlöten. Schaltplan hast du ja, siehe oben.

War er denn mal zum Speicher auslesen?

Ja es war auch ein V8,
das es am KI Liegt glaub ich nicht dafür hat der Motor in Sachen ÖlKreislauf viele mögliche Fehlerquellen die dann eher in frage kommen.

Wie hoch ist denn allgemein sein Ölverbrauch?

AEC dürfte gar nix verbrauchen.
Nen Fehlercode gibt es dafür auch nicht. Da er nur einen Öldruckschalter hat der über die KI ausgewertet wird.
Google benutzen, findet man X Fälle.

Möglich ist natürlich auch ein Wackelkontakt oder schlechter Kontakt am Druckschalter.

Naja zwischen, dürfte nix verbrauchen und nascht gerne mal ein tropfen auf 1000km liegen nicht gerade Kontinente!


Wäre ja nicht der erste Motor der ab und an ein bisschen was braucht.

Würde auch einfach Schritt für Schritt Sensor und Öldruckschalter prüfen, dann die Leitungen, dazwischen eventuell eh nochmal gleich ein Ölwechsel und wenn es dann nix bringt weiter in die tiefe.

Hallo,

beim Fehlerspeicher auslesen war der Karren schon länger nicht mehr. Könnte da jetzt was betreffend der Öldruckwarnung drinstehen oder nicht ? Und kann man den Fehler mit Notebook und Rosstech Vollversion gleich gut wie mit VAG 1551 / 1552 etc. auslesen ? Soweit ich in Erinnerung habe kommen viele Software-Systeme beim C4 nicht in alle Tiefen der Elektronik.

Der Ölverbrauch ist so unterschiedlich wie bei anderen Audi V8 Motoren die ich so kenne. Bei eher gemütlicher Fahrweise über tausende Kilometer kein nenneswerter Ölverbrauch feststellbar. Und auf einmal fehlt nach 1.000 km gleich ein Liter, wegen recht sportlicher Fahrweise mit hohen Drehzahlen und Wechsel zwischen Volllast und Schiebebetrieb. Dabei kann an den 8 Kolben und 32 Ventilschäften eine Menge Öl auf natürlichem Weg vorbei gehen.

Hoffentlich ist es nur was Banales wie bei dem Knatterkarsten Kollegen, als der Fehler wieder sporadisch und nur unter Volllast kam. Könntest Du ihn mal fragen wo der Wackler und an welchem Sensor war ?

Das am Audi V8 4.2 32V Motor die Ölpumpe verreckt ist ja wirklich selten. Naja, die Motoren an sich verrecken ja auch äusserst selten. Und wenn dann meistens wegen altem Zahnriemen, Pfusch oder Gebastel.

Ed

moin moin

mal blöde gefragt vernüftiges öl in richtiger viskosität drauf.

Hatte mal ein ähnliches problem mit nem 90er nach dem öl wechsel alles gut und nei wieser probleme.
gruss
stefan

Ja, da ist ein eher "dickes" hochwertiges Öl drin.

Ed

So Ed,
habe ihn mal gefragt was da nun war.
Er meinte sich So weit zu erinnern das erst der Öldruckschalter getauscht wurde und dabei das Kabel beschädigt wurde, dadurch gabs dann, aber jedes mal im volllastbetrieb, die Meldung!

Er meinte aber das mit dem KI sei gar nicht So abwegig da es wohl öfter vor kommt das die Meldung kommt.
Aber vorher sollten alle anderen Fehlerstellen 100% ausgeschlossen werden.