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Hallo

ich habe einen Audi C4 S4 AAN BJ92 mit Hallgeber Hinten am Kopf.

Ich habe einige Leistungsprobleme mit dem Fahrzeug seit zwei Jahren und so ziemlich alles getauscht was man tauschen kann. Das Fahrzeug zieht eigentlich sehr sauber hoch hat aber keine Leistung. Der Ladedruck steigt im Serien Steuergerät auf ca. 2,3bar (Laut Anzeige im BC) an (Im Overboost) und im Gechipten Stg. auf 2,6bar (Laut Ladedruckanzeige im BC) . als Fehler wird Ladedruck nach maximum überschritten gelegentlich angezeigt. Wastegate ist Frisch revidiert Ladedruck Regelventil Neu 2x schon. System abgedrückt kein Verlust. Weitere Neu Teile und wirklich neu:

- LMM
- Temperatur Geber Motor WEIß
- Temperaturgeber für Ladeluft
- Drosselklappen Podi (Gebraucht)
- Multi fuzzi
- Zündspülen S6 Umbau
- Klopfsendoren
- Benzinpumpe
- POPOFF S3
- Benzinfilter
- Lamdasonde

Werte beim Ausleisen sind OK und alle im Tolleranzbereich. Hin und wieder ist der Wert für Motorlast etwas zugroß.

Hat jemand eine Idee ich würde auch mit dem Fahrzeug irrgend wo hin kommen wenn es die Entfernung zulässt!!!

Hi,

tausch mal den Benzindruckregler prüf die Steuerzeiten.

Gruß,

Karl

Beides schon gemacht Steuerzeiten Stimmen auf den mm und Es wurde schon die Einspritzleiste samt Druckregler getauscht.

Wie schauen die Kompressionswerte aus?

Gruß,

Karl

Nicht schön aber eigentlich noch im Bereich Messung war unter warmen Motor

Also bei den Werten brauchst dich echt ned wundern.

4. und 5. Zylinder haben schon fast 2 bar weniger Kompression, das macht viel aus. Da ist m.M.n. eine Motorüberholung fällig...

Gruß,

Karl

Gut sehe ich ein Aber das er zuviel Ladedruck macht verstehe ich nicht wenn der Motor Breit ist. er hat auch einen zu hohen Haltedruck Stg mit Chip früher 1,8 - 1,9 Laut anzeige BC Jetzt 2,1bar Laut anzeige BC. Es gibt auch hin und wieder momente wo er volle Leistung (gefühlt) hat nun ein Gang wechsel und das ganze mucken geht von vorne Los.

Haste mal die Kats gecheckt, nicht das die zu sind und sich da irgendwo zwischen Wastegate, Turbo und KAT nen Rückstau bildet! Wäre jetzt das erste was mit spontan einfallen würde!

grüße jogy

Hallo

Kats wurden gecheckt i.O.

Hier mal ein Bild der Verbrennung Alle 5 Zündkerzen.

Hallo hier noch einmal ein Aktuelles Kompressionsprüfung

Bild 1 Motor Warm
Bild 2 Motor Kalt

Moin!

Sorry, daß ich so in die Runde dazwischenfrage, aber ich möchte keinen neuen Fred dafür öffnen:

Wie hoch müssen denn der Haltedruck, bzw. der Höchstdruck/Boost beim AAN serienmässig überhaupt sein?

Hallo

der Haltdruck sollte unter Serienzustand nicht höher als 1,6 - 1,7bar laut Anzeige sein. Bei meinem gechipten Stg nicht höher als 1,9bar sonnst platz mal irgent wann der Lader.Overboost Serie 2,15 - 2,2bar Max.

Sollte so passen wenn nicht das Koregiert mich.

Also ich bezweifle stark, dass die Kompression etwas mit diesem Thema zu tun hat. Mein alter MTM-S4 (303PS) hatte deutlich schlechtere Werte und ging immer noch gut. Der Kurbelgehäusedruck war zwar nicht mehr feierlich und gebleut hat die Kiste auch wie ein Trabi, aber der Leistungsverlust lag bei höchstens 10-15%. Er ging jedenfalls noch besser als ein originaler AAN.

Ich würde das Auto einem Spezialisten vorstellen, der jeden Tag mit diesen Motoren zu tun hat. PKM ist hier eine sehr gute Adresse. Der Peter Kowatsch ist ein echter Motoren-Flüsterer. Laut eigener Aussage ist noch kein Audi ohne Leistung vom Hof gerollt. Bei mir hat er 3 wirklich knifflige Fehler (ZKD-Durchbruch Zylinder 2/3 UND Hallgeber sporadisch defekt UND Kurbelwellenritzel gebrochen) sofort erkannt und günstig (500€) behoben.

Gruß

MM

.... wenn ich all die Kompressionsmessungen sehe, dann kann ich auch nicht glauben, dass Dein Problem daran liegt ....

Gruss

Christian

Gibts denn schon was neues bzw. haste den Fehler schon gefunden??