forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus zusammen,
ich habe das Forum schon durchforstet konnte allerdings keine genaue Lösung finden.
Es handelt sich beim meinem 100er Avant um den 2,3L mit AAR.

Problem, wenn der Wagen über Nacht gestanden hat (oder länger steht), ist es die ersten 300m so, als ob er wie zugeschnürrt ist und an der 1. Ampel ist es dann so, dass der Leerlauf in den Keller geht sich wieder fängt, also er geht nicht aus.
Ich kann gasgeben, es wird nur nicht richtig angenommen.
Es war schonmal schlimmer, da hatte ich dann den Zündzeitpunkt einstellen lassen, seitdem nur die ersten Meter das Problem.
Alle üblichen verdächtigen wie Kaltstartventil, Lambdasonde, sind schon ausgewechselt.
Könnte es daran liegen, dass die Benzinpumpe nicht mehr genug Dampf zu Beginn hat?
Danke im Voraus.

Hallo,
also die Lambdasonde kann da eigentlich nicht dazu beitragen, da die Lambdaregelung erst ca. 2 Minuten nach dem Starten "aktiviert" wird.

Erster Gedanke:
Undichtigkeit im Unterdrucksystem -> Suchfunktion zu NF bzw AAR Falschluft bemühen.

Da das Kaltstartventil über den Temperaturgeber (oberer auf dem Wasserstutzen fahreseitig)
gesteuert wird, würde ich den mal mit in Erwägung ziehen - ebenso dessen Kontakt im Stecker und der Übergang zu den Leitungen).

Sollte es ein Benzinpumpenproblem sein, einfach mal (unterm Lenkrad Verkleidung raus) das Krafstoffpumpenrelais (208) überbrcken vorm Start --> dann sollte genug Druck vorhanden sein...

Da ich aber einen NG nutze (gleiche Einspritzanlage wie AAR) und bisher fast alles auf FALSCHLUFT zurückzuführen war...
würde ich dort ansetzen...
Gruß S.

Gut, Falschluft wie immer...mal schauen, ich meine ja eher, dass der Zündzeitpunkt über den O-Punkt vielleicht anders eingestellt gehört...vorher lief er deutlich besser im Kaltstart, hat dann nachher angefangen zu sägen...