forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

begrüsse das forum,

mein AEL zeigt (auf dem nachträglich eingebautem manometer) schlappe 150 bis 200mbar an...

nun dachte ich, dass ich das system (wie im bild abgebildet) abdrücken könnte.
zu diesem zwecke fertigte ich einen 70mm stoppel mit pneumatikanschluss.
mittels druckminderer und anzeigemanometer kann ich einen prüfdruck von 1 bar erzeugen. beim abdrücken hörte ich gleich ein zischen und dacht mir, fehler gefunden.

aber
die luft entweicht direkt am ventildeckel, hier befindet sich eine kleine bohrung ??? frage:

was hat es sich mit der bohrung auf sich?

kann ich so wie ich mir das vorstelle das system gar nicht auf dichtheit überprüfen?


cu arthur

Hallo Arthur,
ich hoffe, dass du nicht wieder das Instrument mit 1 MPas Vollauschlag genommen hast..

Sehe ich es richtig, dass du in die Ansaugglocke blässt? Da ist immer ein Ventil offen. Oder hast du die NW ausgebaut?

KGE vor oder hinter dem LLM?

Nun aber die AEL Experten ran...

Gruß Tönnies

servas,

ähm genau, du hast recht

aber was hat es mit dieser bohrung im ventildeckel auf sich, die so einfach ins freie geht?

cu arthur

Hallo Arthur,
er wird auch in die AGR zurückblasen.

Wie groß ist beim AEL die Ventilüberschneidung? Dann bläst er auch hier in den Auspuff. Sonst nur etwas in die KGE. Kann man hören. Je mehr, desto schlechter die Kompression.
Es gibt beim Benziner Druckverlustgeräte mit Druckluft, die das Verschleißmaß anzeigen. Aber auch für den Diesel? Die Gerät werden ins Kerzenloch eingesetzt.

Das Loch kenne ich nicht, ich habe auch keinen AEL zur Hand.

Wie ist die KGE eingebunden? Dort alles dicht?

Nun müssen aber die AEL-Experten etwas schreiben. So schnell komme ich nicht wieder nach Bad Eisenskappel, eher nach Much.

Hat der AEL jetzt sicher nur noch so geringen LD? Dann dürfte er keine Leistung mehr haben. Als wir gefahren sind, lief er doch ganz gut für einen Nicht-VTG-TDI.

Gruß Tönnies