forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo. Ich habe einen Audi 100 C4 Avant, Baujahr 1992 mit dem 133PS 2,3 Liter Motor und 5 Gang Schaltgetriebe und gut 239tkm. Im großen und ganzen ist das ein toller Wagen, aber dennoch habe ich 2 Probleme damit.
Problem 1.
Wenn ich bei niedrigen Drehzahlen in den nächsten Gang schalte geht das ganz normal, aber bei höheren Drehzahlen so ab gut 4000 U/Min, bekomme ich den nächsten Gang nur sehr sehr schwer bis gar nicht rein. Ich lasse dann die Drehzahl dann immer bis ca 2000U/Min abfallen, dann geht es halbwegs. Ist das normal bei den alten Autos oder ist geht das Getriebe kaputt.

Problem2.
Wenn der Motor kalt ist rennt er im Leerlauf wunderbar ruhig. Aber wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, geht die Drehzahl im Leerlauf auf und ab, dann kurz bevor der Motor ausgeht fängt er sich wieder und geht auf ca 1100U/ Min rennt, dann wieder halbwegs und kurz darauf ist er wieder kurz vorm ausgehen bis er wieder hochregelt. Was könnte da das Problem sein?

Das mit dem Getriebe ist nicht normal, da sind wohl die Synchronringe nicht mehr die besten. Versuchs mal mit einem Ölwechsel, vielleicht wirds dann besser.

Gruß Leo

Hallo,
Zu Deinen beiden (Auto-)Problemen:
1. Die Schaltbarkeit kann durch folgende Maßnahmen verbessert werden:
-> Instandsetzten der wahrscheinlich defekten Motor-/Getriebeaufhängungen "= Hydrolager"
-> Lösen aller Befestigungspunkte von Motor und Getriebe und 2 Minuten laufen lassen -> danach hat sich die Antriebseinheit verspannungsfrei ausgerichtet.
-> Wechseln des Getriebeöls auf Castrol TAF-X -> die Schaltbarkeit wird erheblich besser!

2. Dein Leerlaufsägen wird Dir über die Suchfunktion "NG bzw. AAR Leerlaufsägen" Lesestoff für viele Stunden liefern - das müssen wir nicht alles noch mal schreiben. Aber ziemlich sicher liegt "Falschluft" als Problem vor!

Gruß 44_TR

Vielen Dank für die Tipps. Ich brauche also nur die Motor und Getriebelager lösen und den Motor im Leerlauf laufen lassen, sonnst nix? Das Getriebeöl welchsle ich dann lieber auch mal. Wieviel Liter passen denn da rein?

Hallo,
2,6 Liter gehen rein. -> Also drei Liter Castrol TAF-X bestellen.

Erst Einfüllschraube (17mm Inbus) öffnen,
dann Ablassschraube öffnen. Wenn die Einfüllschraube nicht "aufgeht" ist sonst das Öl draussen und es wird seeeehr mühselig wieder welches reinzubekommen.

Eingefüllt wird das Öl so lange, bis es zur Einfüllöffnung herausläuft - das sind dann ungefähr 2,6 Liter...

Gruß S.

zu problem 2.
hatte das bei meinem S4. habe mir en wolf gesucht und konnte das problem nicht finde. habe dann durch zufall ein anderes leerlaufregelventil in die hände bekommen und es gegen das verbaute getauscht. und siehe da, fehler weg.

werde aber noch gucken müssen wie sich die drehzahl sich im winter verhält. komischerweise waren bei mir die drehzahlschwankungen extremer als es kalt war.

aber benutz dennoch mal sie sufu um dir auch die erfahrungen und berichte der anderen durch zu lesen.

gruß