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Hi Leute,

mein BKR ist hinten leider fest bzw. so schwergängig, dass die bremswirkung vom tüv bemängelt wurde.

lässt sich der bkr wieder gängig machen oder hilft nur austauschen?

da gibt es hier doch bestimmt ne menge erfahrungswerte

danke, gruß

Wenn sich der ALB wieder gängig machen lässt braucht man ihn nicht auszutauschen.

Vorher an den Lagerstellen saubermachen, dann mit irgeneinem Rostlöser einsprühen, ggf. einwirken lassen und bewegen. Das dauert seine Zeit aber in aller Regel bekommt man die wieder gängig. Danach die Lagerstellen fetten und regelmäßig auf Gängigkeit prüfen und nachschmieren. Wenn einmal der Rost tief drin war wird das Teil umso schneller wieder fest.

Ed

Da der BKR andersherum funktioniert als dein Prüfer meint wird er nicht fest sein.
Ist immer wieder das selbe mit den Prüfern. Wenn man wüsste bei welchem Auto der so arbeitet wie die denken?

Also der Kolben kommt erst raus wenn du auf die Bremse drückst. Dann begrenzt der Hebel der mit Feder an der HA hängt den Hub und damit den Druck.
So und dabei nicht vergessen wie die Achse federt usw.
Einfedern heißt mehr Bremskraft, ausfedern weniger.

Forensuche nutzen.

Der Hebel an sich kann aber wohl festrosten. Am Besten selber prüfen und im Zweifelsfall ne Lehrstunde für den Prüfer machen. Motor an und Bremse tretten und gucken was da unten passiert.

Was ich sagen will, der Kolben vom BKR wird bei jeder Bremsung betätigt und sollte dadurch eigentlich nicht festgammeln. Wenn, dann stellt man dies bei der Bremsprüfung fest bzw das die Scheiben hinten verrostet sind.

Acki hat geschrieben:Da der BKR andersherum funktioniert als dein Prüfer meint wird er nicht fest sein.
Ist immer wieder das selbe mit den Prüfern. Wenn man wüsste bei welchem Auto der so arbeitet wie die denken?

Also der Kolben kommt erst raus wenn du auf die Bremse drückst. Dann begrenzt der Hebel der mit Feder an der HA hängt den Hub und damit den Druck.
So und dabei nicht vergessen wie die Achse federt usw.
Einfedern heißt mehr Bremskraft, ausfedern weniger.

Forensuche nutzen.

Der Hebel an sich kann aber wohl festrosten. Am Besten selber prüfen und im Zweifelsfall ne Lehrstunde für den Prüfer machen. Motor an und Bremse tretten und gucken was da unten passiert.

Was ich sagen will, der Kolben vom BKR wird bei jeder Bremsung betätigt und sollte dadurch eigentlich nicht festgammeln. Wenn, dann stellt man dies bei der Bremsprüfung fest bzw das die Scheiben hinten verrostet sind.

jep, die bremswirkung hinten ist zu mager, und die scheiben hinten sind megaverrostet, obwohl ich regelmässig fahre und auch die handbremse nutze

Jo dann ist eventuell falsch entlüftet worden oder der Hebel an sich fest.

Bei Autos die ewig gestanden haben will ich nichts ausschließen aber kontrolliere das erstmal. War schon öfters hier Thema.

Ja ist meist Standschaden bzw. Wenigfahrer typisch.
Es kann auch der Kolben selbst festsitzen, wenn die Manschette undicht ist und Wasser reingekommen ist.
Dann wirst um einen Tausch nicht herumkommen.
Kolben auch eher nicht mit Rostlöser behandeln, eher Ballistol, das greift den Gummi der Manschetten nicht an.
Einen Versuch ists wert, dann aber beobachten.

Servus
Rudi

Acki hat geschrieben:Ist immer wieder das selbe mit den Prüfern.

Der Prüfer sieht, wenn der Wagen ausgefedert in der Bühne hängt,
eine ziemlich entspannte, wackelige Feder. Und eine wackelige Wippe.
Ist die Skizze so richtig?
.

Die wackelt auch Eingefedert. Am Querlenker das Plastikteil stellt man ja nur hoch oder runter.
Bei mir hört man es sogar das die Feder angezogen wird.
Im Stand das Pedal tretten, dann wird die Feder erst gespannt.
Meistens wackeln die am Hebel und denken da ist was kaputt weil der Spiel hat und nix passiert.
Wenn die Karre regelmäßig etwas auf der Bremse belastet wird, also Scheiben im Heck nicht vergammelt sind, dann arbeitet der Regler noch.
Ob die Einstellung stimmt ist natürlich etwas anderes.

Acki hat geschrieben:Die wackelt auch Eingefedert. Am Querlenker das Plastikteil stellt man ja nur hoch oder runter.
Bei mir hört man es sogar das die Feder angezogen wird.
Im Stand das Pedal tretten, dann wird die Feder erst gespannt.
Meistens wackeln die am Hebel und denken da ist was kaputt weil der Spiel hat und nix passiert.
Wenn die Karre regelmäßig etwas auf der Bremse belastet wird, also Scheiben im Heck nicht vergammelt sind, dann arbeitet der Regler noch.
Ob die Einstellung stimmt ist natürlich etwas anderes.

Moin

geht es bei Deiner Ausführung um den lastabhängigen BKR ?

Grüßle

Ja. Sonst wäre es ja nur ein Druckbegrenzungsventil - wenn es nicht Lastabhängig wäre.

Hallo,

Mein Bremskraftregler wurde auch vom TÜV beanstandet: Stark korrodiert und fest... Was muss ich beachten, wenn ich ihn austauschen bzw. ausbauen möchte? Leider steht im Werkstatthandbuch zum Ausbau wenig darüber...

Viele Grüße Markus

Moin!
Beim Ausbau läuft dir natürlich die Bremsflüssigkeit weg und du solltest beim wiedereinbau vernünftig entlüften. Die Feder kannst einfach aushaken und nachher wieder einhaken, dann brauchst nix neu einstellen. Ansonsten gibts eigentlich nichts wichtiges dazu...
Gruß,
Kai

Kai aus dem Keller hat geschrieben:Moin!
Beim Ausbau läuft dir natürlich die Bremsflüssigkeit weg und du solltest beim wiedereinbau vernünftig entlüften. Die Feder kannst einfach aushaken und nachher wieder einhaken, dann brauchst nix neu einstellen. Ansonsten gibts eigentlich nichts wichtiges dazu...
Gruß,
Kai

Top! Vielen Dank!

Gruß Markus

Vor ein paar Wochen habe ich gerade den BKR aus einem Schlacht-2,8l ausgebaut, weil er mir bei einem anderen Teileausbau direkt vor der Nase hing. Der war auch fest. Auf der Arbeit habe ich ihn daher KOMPLETT auseinandergenommen, um festzustellen, dass das meiste umsonst war. Die Kolben gingen trotz mehrjähriger Standzeit noch immer sehr gut, nur die Achse des Hebels war festgegammelt. Diese habe ich auf einer Seite angebohrt und dann mit etwas Mühe herausgeschlagen. Leider sind die Plastikbuchsen dabei (oder schon vorher) zerbröselt. Nach gutem Reinigen hatte ich irgenwo etwas (keine Ahnung mehr) gefunden, was ich als Ersatz für die Plastikbuchsen verwenden konnte. Eine gefettete Schraube als Achse tut es auch und die ist sogar soweit einstellbar, das ein geringes Axialspiel machbar ist, dass nach meiner Meinung das erneute Festgehen zumindest erschwert. Eine selbstsichernde oder Kontermutter ist Pflicht.
Eingebaut habe ich ihn nicht, meiner funktioniert noch. Glaube ich...

Adios
Michael

Paar Bilder wären noch geil gewesen.

Leider denke ich da so gut wie nie dran. Ich habe solche Kleinigkeiten immer auf der Arbeit liegen und wenn da mal etwas wenig zu tun ist, gehe ich kurzfristig dran. Bilder bleiben dann meistens auf der Strecke.
Der Tenor der Aktion ist: Achse gangbar machen, den Rest in Ruhe lassen.

Adios
Michael