forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Leute,

ich hatte diese Woche ein bisher noch unbekanntes Erlebnis..mein Wagen war letzte Woche Donnerstag in der Werkstatt, um vorne die Radlager zu tauschen (unter anderem).

Nach dem Werkstattbesuch war erst alles OK, aber gestern, 1 Woche später, bemerkte ich beim Fahren auf unserer Schnellstraße bei ca. 100 km/h, dass der Wagen vorne komische "Hubschrauber"- Geräusche machte (Teppichklopfen), und das sich der Wagen schwammiger fuhr..ich dachte zunächst an einen Platten..bei der Arbeit einige Minuten später angekommen und ausgestiegen kurz geschaut, aber von einem Platten nichts zu sehen..

Dann gestern abend den Wagen hochgebockt, und gleich beim ersten Rad festgestellt, dass die Radmuttern so lose waren, dass ich zunächst dachte, ich hätte einen zu grossen Radschlüssel..alle 5 Schrauben wirklich richtig lose..sogar das Felgenschloss..

Frage: kann es sein, dass sich die Muttern allesamt tatsächlich während der ersten 50 km nach einem Werkstattbesuch "einfach" so lösen können?

Oder wurde das Rad vielleicht "verkanntet" montiert, sodass sich das Rad beim Fahren irgendwann gerade gerichtet hat und sich dann die Schrauben lösten?

Komisch fand ich, dass auch die Felgenschloss- Schraube locker war..

Was meint ihr?

Da man nicht weis, welcher "Lehrling" die Räder montiert hat, sollte man das mit den 50 Km ernst nehmen

Gruß Axel.

Monig,

da wird halt Einer auf der Bühne die Radschrauben handwarm angezogen haben, und das Nachziehen als das Auto wieder herunten war vergessen haben...

Du hast übrigens den ersten C4, der Radmuttern hat...

Gruß
Thorsten

tja wie war das, mit Kontrolle ist besser.....

OT Anfang der 80-er, hatte ich mal ein "Fremdfabrikat", da ist kein Kundenfahrzeug ohne "spezielle Endkontrolle" aus der Werkstatt gekommen:
da war ein Mechaniker der hat nix anderes gemacht, als nochmal nach Öl und Kühlwasser zu schauen und mit dem Drehmomentschlüssel ums Fahrzeug zu laufen...

Ich vermutete da ganz stark, das da mal was "vorgekommen" war....

Hatte ich letztes JAhr nach 5 KM nach Spureinstellung in Kulmbach auch.

HAb die Radschrauben dann festgezogen und bin halt weitergefahren. Um mich zu beschweren... bringt eh nichts, passiert ist auch nichts, und meiden werd ich den Betrieb ebenso.

Mfg

Woife, der nun weiß wie sich lockere Radschrauben während Fahrt anfühlen

SI0WR1D3R hat geschrieben:Hatte ich letztes JAhr nach 5 KM nach Spureinstellung in Kulmbach auch.

HAb die Radschrauben dann festgezogen und bin halt weitergefahren. Um mich zu beschweren... bringt eh nichts, passiert ist auch nichts, und meiden werd ich den Betrieb ebenso.

Mfg

Woife, der nun weiß wie sich lockere Radschrauben während Fahrt anfühlen

Hatte ich auch schon
Die wollten mir im Italien-Urlaub die Felgen klauen und sind wohl dabei gestört wurden
Als ich dann losfuhr, hatte ich ein "Tolles" Fahrgefühl, was sich Hauptsächlich beim Gasgeben bemerkbar machte

Gruß Axel.

inge quattro hat geschrieben:Monig,

Du hast übrigens den ersten C4, der Radmuttern hat...

Gruß
Thorsten

räusper^^ naja, war ja schon spät als ichs schrieb, nä..

Timo 220V hat geschrieben:

inge quattro hat geschrieben:Monig,

Du hast übrigens den ersten C4, der Radmuttern hat...

Gruß
Thorsten

räusper^^ naja, war ja schon spät als ichs schrieb, nä..

Moin,

hmm, 4:21 Uhr ist bei mir eher früh, aber naja...

Gruß
Thorsten

Also bei meinem MC Fronti ist es tatsächlich so das ich sie von Anfang an sehr fest min 130NM anziehen muss tu ich das nicht werden sie sich auf jedenfall nochmal lösen und ich muss nachziehen. Nur Vorderachse.

Ist mir 2 mal passiert, seit dem zieh ich immer etwas fester als Angegeben und kontrolliere tatsächlich nach 1-2 Tagen nochmal.

Soll nur heißen das die Werkstatt vieleicht doch auf Drehmoment angezogen hatt.

MfG

Ja normal sind 110Nm, wenn man nach ca. 50km nochmal nachzieht, oder halt 130 Nm ohne Nachziehen, das mach ich auch so! Wenn man aber 2 Pfund Fett auf die Radschrauben schmiert kann man übertrieben gesagt auch 10x nachziehen...

Gruß
Thorsten

Wenn man sowohl die Anlagefläche des Rades an die Nabe als auch die "Löcher" für die Schraubenköpfe sorgfältig mit ner kleinen Drahtbürste säubert, besteht das Problem nicht.

War mir fast regelmäßig bei den Alufelgen mit Sommerreifen passiert, seit dem ichs sauber mache, nie wieder.

Moin

Samstag beim B4-Bremse erneuern gesehen, Anlagefläche Bremsscheibentopf/Radnabe, Bremsscheiben vorne (OET) an der Anlagefläche innen durch Korrosion aufgequollen, dadurch Radnabe vernarbt und eine ordentliche Verbindung/Anlage Scheibe/Nabe somit nicht mal mehr zu 70% möglich Eine Drahtbürste reichte da nicht mehr, da mußte ne Maschine ran.

Das hab ich so bei noch keinem meiner Typ44 gehabt ganz sicher ...

Grüße

Was ist nun mit der alten Hamdhabung Kupferpaste auf die 57,1mm Nabe zu schmieren damit die Stahlfelgen nicht festrosten?

Ebenso die Kupferpaste auf den Radschrauben am Gewinde und Konus?

MfG

Woife

Gschiggd vo meim Samsung-Drum.

SI0WR1D3R hat geschrieben:Was ist nun mit der alten Hamdhabung Kupferpaste auf die 57,1mm Nabe zu schmieren damit die Stahlfelgen nicht festrosten?

Ebenso die Kupferpaste auf den Radschrauben am Gewinde und Konus?

Radnabe etwas "schmieren" ja, ins Gewinde kommt bei mir ausser der Schraube nix rein. Fahr damit recht gut ...

Grüße

auf die mittenzentrierung kannste keramikpaste ect draufgeben
Anlagefläche Nabe-Bremsscheibe_Felge kommt kein fett (darf auch nicht)

Radmuttern/Bolzen, gewinde Sauber rostfrei (müssen sich leicht reindrehen und rasudrehen lassen)
wenn die das gewinde geölt wird musst halt das Anzugsmoment reduzieren um auf die selbe Klemmkraft zu kommen wie wnen das Gewinde trocken ist...

Gruß Matze

Okay, danke!

Habe halt bisher gute Erfahrungen gemacht mit der Kupferpaste auf dem Gewinde... Kein festrosten mehr, ebenso gehen die Bolzen nach wie vor.

Wundert mich... Aber werds dann demnächst so machen.



Gschiggd vo meim Samsung-Drum.

Mehr noch als durch Ölen des Gewindes veränderst du die Spannkraft der Schraube durch schmieren des Konus, unverändertes Anzugsmoment vorausgesetzt. Das würde ich nicht machen.

Und nicht immer kann man von Pfusch ausgehen wenn sich Schrauben lösen. Ist mir selbst schon passiert, trotz sorgfältiger Montage, sauberen Anlageflächen und Drehmomentschlüssel.

Nach Radwechsel mache ich immer eine Probefahrt, und danach ziehe ich nach. Der Drehmomentschlüssel fährt bereits mit, zur Sicherheit.

Servus
Rudi