forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nachdem ich mir letztes Jahr endlich wieder einen Audi 100 zugelegt habe ziehe ich für mich nach den ersten 10000 km eine Bilanz:

Gekauft mit 176000 auf der Uhr, 2.0 Schalter mit Klima

Freunde die mitgefahren sind, wollten kaum glauben dass der Wagen 20 Jahre alt ist. Verbrauch ist top, absolut genialer Streckenwagen und von der Qualität halt einfach genial. Kein Klappern, da scheppert und knarzt nichts. Nur eine Sitzwange ist etwas verschlissen und die Gasfedern der Kofferraumklappe könnten mal neu.

Geplant ist noch ein Kaltlaufregler, hat da jemand Erfahrungen mit? Blinker vorn werde ich noch auf Standlicht umbauen, hatte ich beim 44er und sah super aus!

Einzige Panne die ich hatte: Benzinpumpe. Egal, dank Revisionsklappe super einfach zu wechseln, bei meinem Blazer musste der Tank raus :-/.

Nun einige Fragen:

War die Spiegel/Wischwasserdüsenheizung Serie?

Sporadisch bleibt der Wischer mal mittendrin stehen (nach dem abstellen), Relais?

Wo bekomme ich die Türleisten? Bei mir fehlt vorn das kleine Stück am Kotflügel und hinten das untere kleine Ende.

Was fahrt ihr für Öl?

mfg Richard

Lowrider2905 hat geschrieben:Nun einige Fragen:

War die Spiegel/Wischwasserdüsenheizung Serie?

Sporadisch bleibt der Wischer mal mittendrin stehen (nach dem abstellen), Relais?

Wo bekomme ich die Türleisten? Bei mir fehlt vorn das kleine Stück am Kotflügel und hinten das untere kleine Ende.

Was fahrt ihr für Öl?

mfg Richard

Moin

1) keine Serie sondern Extrawunsch
2) Wischermotor selbst wäre auch möglich

zu 3 äussern sich besser C4-Fahrer

4) ich fahre entweder 0W oder 5W Öle mit 502 00 er Freigabe in meinem NF2 ...

Grüße

EURO2 kannste leider nicht nachrüsten, dafür gibt es keinen Umrüstsatz.... leider.

SI0WR1D3R hat geschrieben:EURO2 kannste leider nicht nachrüsten, dafür gibt es keinen Umrüstsatz.... leider.

Wieso denn Schau mal bei Eblöd unter 400431044885 lässt sich was finden
Zu den Zierleisten Endstücken fragste mal bei Audi an der Theke, da habe ich meine letztes Jahr gekauft.

Ähm...

Gehts hier nun um nen typ44 oder nen C4 ?

SI0WR1D3R hat geschrieben:Ähm...

Gehts hier nun um nen typ44 oder nen C4 ?

Foren-Übersicht < Foren < Der Audi 100/A6 Typ C4 ab MJ91

Da das Thema im Subforum "Der Audi 100/A6 Typ C4 ab MJ91" ist, nehme ich an, dass es um Selbigen geht.

LG

EDIT verdammt, zu langsam...

Ooops...


Tüdelditü...

Ich hab mich dann etwas verschaut, ich nimm alles zurück und behaupte das Gegenteil

Vielen Dank für die Antworten,

ja genau, ein C4 93er Jahrgang.

Sind die heizbaren Wischwasserdüsen seperat zur Spiegelheizung zu ordern? Meiner hat Wischwasserdüsen beheizt, aber scheinbar keine Spiegelgeizung, was extremst nervt.

mfg Richard

Moin Richard

ja, Wischwasserdüsen sind unabhängig gegenüber Spiegelheizung oder Türschließzylinderheizung zu ordern gewesen. Ob es ein Winterpaket gab, bei dem alles zusammengefasst zu ordern war, ev. sogar inkl. Sitzheizung entzieht sich mal gerade meiner Kenntnis ...

beim Audi (Avant) S4 jedenfalls war oben genanntes alles serienmäßig an Bord ...

Grüßle
Uwe

Hallo,

was denn für ein 2.0 - 101 oder 115PS?

Ich habe einen 101 PS-C4, der schon seit langer Zeit dank Nachrüstkat auf D3 besteuert wird. Inzwischen kostet der Kat auch nur noch die Hälfte.

Meiner hat weder Spiegel- noch Wischwasserheizung. Das Wasser friert dank Frostschutz nie ein und mit den Spiegeln habe ich auch kein Problem, da es meist von Garage zu Garage geht.

Türleisten - mmittig und unten - am besten direkt bei Audi kaufen. Gefühlt kosten diese zwar so viel wie das Auto noch wert ist aber halt alle C4 werfen derzeit ihre Leisten ab und somit gibt es auf dem Schrott auch nichts vernünftiges. Und der Polenkram - meist mindere Quali.

Öl bin ich wieder auf 10W-40 gegangen. Bei 5-30 hat er zu sehr gesifft, jetzt ist wieder alles dicht.


Gruß

Andreas

Danke für die Antworten,

5-30 sind drin, hat der Vorbesitzer noch nen Kanister mit gegeben.

Ist ein 115 PS Motor, verbraucht in der Stadt etwa einen 3/4 Liter auf 1000, passt in meinen Augen. Werde nach dem nächsten mal umstellen.

Ich bin Laternenparker, daher nervts schon ein wenig. Eventuell rüste ich den Spaß mal nach. Da der Wagen halt noch ganz gut in Schuss ist, müssen die Leisten wieder ran. Da werde ich mal investieren, ein Freund duscht mir die eine Seite noch einmal über.

mfg Richard

Hallo,

Ölverbrauch hatte meiner mit 5W30 auch und "geschwitzt" hat er halt deutlich.

Ist mit 10W40 jetzt völlig weg.

Da Du den 115 PS-Motor hast, reicht der billige Kaltstartregler aus dem ebay-link.

Gruß

Andreas

Klasse!

Dann werde ich mir mal Öl und Filter besorgen und einen Wechsel machen. Dann kommt noch ein neuer Kühler, mein jetziger leckt unten etwas. Bevor mir der im Sommer wegfliegt lieber jetzt.

Dann noch den Kaltlaufregler einbauen lassen, und die Blinker auf Standlicht schalten . Hatte ich bei meinem Typ44er schon, hat echt geschockt.

mfg Richard

Moin,

nun ist seit Mai der Kühler drin, eine Drecksarbeit! Hab echt gekämpft :-/.

Nach dem Ölwechsel ist der Ölverbrauch schön runter gegangen, perfekt. Dann habe ich neulich noch Luftfilter, Kerzen und Finger+Kappe gekauft, nachdem er auf dem Weg von Dresden nach Hamburg etwas gelahmt hat, laut Navi nur noch 180, und irgendwie zog er nicht wie er sollte.

Heute auf dem Weg zur Nachtschicht machte es plop und nix ging mehr. Da ist der Verteilerfinger zerbrochen. Der war total verbrannt, also schnell nen Kumpel geholt, kurz nach Hause die Teile geholt und schnell gewechselt. Ergebnis: besseres Standgas, meiner Meinung nach ruhiger. Ich wollte den Finger schon gleich nach dem Kauf wechseln, war bestimmt noch der erste.

mfg Richard

Sorry.. aber 5W30 gehört auf GARKEINEN fall in einen Typ 44.

Ich wollts nur nochmal sagen.

Mojn Mojn,

@ ELCH : Nur aus Interesse, warum geht 5W 30 im 44er nicht ?

@ Lowrider2905 :

...nun ist seit Mai der Kühler drin, eine Drecksarbeit! Hab echt gekämpft :-/. ...

Ja, hatte es mir damals auch einfacher vorgestellt.
Nuja - richtig "lustig" wird's , wenn der Wärmetauscher raus muß.

scotty10 hat geschrieben:Mojn Mojn,

@ ELCH : Nur aus Interesse, warum geht 5W 30 im 44er nicht ?

Moin

jup sach mal an warum im 44er nicht.

Grüßle

Die alten Motoren brauchen Öle mit hoher Scherfestigkeit,die Turbos noch dazu ein besonders temparaturbeständiges. Mit einem 5W40 oder 5W50 halten die dann auch die üblichen 500tkm durch. Mit dem 5W30 wird wohl eher bei den "heute so üblichen" 200 tkm Schluß sein, wenn überhaupt. Dieser 5W30 Dünnölkram ist was für die Statistik, den Flottenverbrauch und die Neuwagenzulassungszahlen. Man kanns durchaus mal im Winter fahren, aber im Sommer auf der Autobahn mit Turbo und Gasfuß definitiv kritisch!

Mojn Mojn,

@ fischi :

...Die alten Motoren brauchen Öle mit hoher Scherfestigkeit..."

Bin da jetzt nicht der Profi.
Was ist darunter zu verstehen ?
Ab welcher Laufleistung ist ein Motor alt ?

Vereinfacht gesagt, kleinere Zahl hinter dem W - dünneres Öl bzw. kleinere Viskosität. Die genauen Werte für die Scherfestigkeit findet man nur in den Datenblättern, diese nimmt aber mit der Viskosität immer ab. Dünneres Öl hat einen dünneren Schmierfilm.
Unter alten Motoren verstehe ich die Baujahre vor ca 2000, genau lässt sich das so nicht sagen. Schau ins Handbuch unter Ölempfehlung und genau das kommt auch rein.

Moin,

nun habe ich noch einmal eine Fachfrage zu den Kerzen.

Habe online welche mit den ganzen Filtern etc zusammen bestellt. Nun sinds Champion mit einer Elektrode geworden. Habe mal die erste raus gedreht um zu gucken, die hat 3. Scheinen mir besser zu sein oder? Nun sehen die auch nicht schlecht aus, denke mal die werde ich strahlen, Ultraschallbad und dann gehen die wieder rein.

Die Kerzenstecker sehen von innen etwas seltsam aus, als wenn da auch die Funken gesprungen wären. Nunja, werde die mal reinigen und gucken.

Auf alle Fälle rennt er mit neuer Kappe/Finger und sämtlichen Filtern wieder wie als ich ihn geholt hatte. 210 laut Tacho sind wieder drin

Zum Öl: Ich glaube eher, dass die 10W30 etc. für altgediente Motoren mit Laufleistungen jenseits der 200K zu dünnflüssig sind. Für meinen Caddy sind Werksvorgabe 10W30, habe ich auch Jahr lang gefahren, war mir aber der Verbrauch zu hoch. Nun fahre ich 20W50 Oldiöl, habe keinen Verbauch und super Öldruck. Siffen tut er auch nirgends.

mfg Richard

Mojn Mojn,

@ Lowrider2905 :

zu 3.) Türleisten :
Beim "Schrotti" hab noch nie vernünftige gefunden - waren immer alt und gammelig.
Würde bei Audi kaufen - auch wenn (letzter Stand) 1 Leiste ca. 50,-€ kostet.

... Die Kerzenstecker sehen von innen etwas seltsam aus, als wenn da auch die Funken gesprungen wären. Nunja, werde die mal reinigen und gucken. ..."

Im Zweifelsfall würd ich die Kabel + Stecker komplett erneuern. Kosten sind nicht so hoch und Du hast in dem Punkt Ruhe.